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Le SUB1000 est un projet phare de SPORTEC dans le segment classique. Réduit au minimum, il offre un maximum de dynamique, de plaisir de conduite et d'émotions. Rien ne reste intact sur les modèles Porsche G. Le corps entier est changé, la technologie modifiée et optimisée. De plus, l'intérieur a un design mince, classique et sportif - et tout cela avec un poids prêt à conduire de moins de 1000 kilogrammes. Le SUB1000 sera présenté à la fin du printemps 2023. Si vous souhaitez transformer votre voiture classique en SUB1000, SPORTEC CLASSIC est la bonne adresse. Le modèle G est restauré individuellement et complètement selon les idées du client. Je ne peux pas le faire, ça n'existe pas. Tout est possible et mis en œuvre par le département SPORTEC classic. Cela rend chaque exemplaire unique en son genre en raison de son caractère unique.
Completement nouveau
Même avec les moteurs, rien n'est laissé au hasard. Les unités sont démontées dans leurs pièces individuelles, fraîchement préparées, les composants pertinents tels que les joints ou les coussinets sont remplacés et les chemises de cylindre sont agrandies à une cylindrée de 3,4 litres. Les pistons forgés et les bielles de meilleure qualité font leur travail dans les nouvelles chemises de cylindre. Avantage : meilleures propriétés des matériaux, poids plus léger et durabilité. De plus, les soupapes sont maintenant portées à ébullition sur un arbre à cames sport. Un moteur de 270 ch est installé dans le modèle exposé. D'autres phases d'extension sont en préparation. Côté échappement, la puissance supplémentaire est soutenue par un convertisseur catalytique sport avec un système d'échappement spécialement conçu.
base saine
La connexion entre la route et le conducteur est prioritaire avec SPORTEC CLASSIC. Ceci est rempli par un châssis spécialement adapté développé spécialement pour le SUB1000. Sur l'essieu arrière, il est réglable séparément en détente et en compression, sur l'essieu avant en détente et compression combinées. Pour minimiser la tendance au roulis, des stabilisateurs sportifs sont placés sous le véhicule. Le tout est dissimulé derrière des roues Fuchs de 16 pouces.
Construction large en carbone/kevlar
Grâce au rapport matériel SPORTEC, diverses modifications sont bien sûr également apportées à la carrosserie. Ils sont conçus pour une construction légère, de la rigidité et un look sportif. Le carbone/Kevlar est utilisé pour atteindre l'objectif – un poids de véhicule inférieur à 1000 1000 kilogrammes. Les portes, fenêtres et diverses pièces rapportées sont remplacées par des éléments de construction légers. En plus des économies de poids, ces pièces aident le SUB1000 à devenir encore plus rigide, ce qui a un effet positif sur la maniabilité et, en conjonction avec les phares à LED modernes, donne également au SUBXNUMX un look sportif.
Ameublement de luxe sportif
Bien sûr, les mesures d'individualisation du SUB1000 ne s'arrêtent pas à l'intérieur. Ici, la construction légère est particulièrement visible dans les panneaux de porte spéciaux et les matériaux isolants réduits. Même la radio et la climatisation ne sont pas épargnées. Les éléments de design SPORTEC, les sièges Recaro Pole Position en carbone et le meilleur Alcantara confèrent à l'intérieur une touche sportive et luxueuse. Et pour que vous ayez tout sous contrôle dans le vrai sens du terme en matière de dynamique de conduite, un changement de vitesse raccourci et le volant Momo avec une couverture exclusive de votre choix fournissent le retour approprié.
Forfait sans soucis
Bien entendu, tous les modèles SUB10000 sont homologués pour le trafic routier suisse. Toutes les modifications techniques apportées au moteur, à la carrosserie, au châssis et aux jantes ont été vérifiées. De plus, tous les modèles disposent d'un certificat de bruit et d'émissions valide. En bref: Le SUB1000 a été systématiquement réduit à l'essentiel - pour un maximum d'émotions, de plaisir de conduite et de dynamique. Et cela ne restera certainement pas unique.
Projet Sportec Sub1000 Restomod :
- Prestation 198 kW/270 ch (autres niveaux d'expansion sur demande)
- Couple Encore inconnu
- Capacité 3.4 litre
- Poids <1000 kg
- Répartition du poids (v.:h.) Encore inconnu
- accélération
- 0-100 km/h Pas encore connu
- 0-200 km/h Pas encore connu - vitesse de pointe Encore inconnu
- freins:
- 100-0 km/h Pas encore connu - corps:
+ Antidate dans le look du modèle F
+ Pare-chocs avant et arrière, toit, capot, couvercle de coffre et passages de roue en carbone-kevlar
+ Conduits d'aération dans le pare-chocs avant
+ Système de ravitaillement en sport automobile avec goulotte de remplissage centrale
+ Vitres arrière et latérales en Makrolon
+ 30 mm plus large de chaque côté sur les essieux avant et arrière
+ Phares bi-LED
+ Entièrement révisé, sablé à la glace carbonique, cavité scellée, protégé contre la corrosion et fraîchement peint.
+ Portes Carbone-Kevlar avec lève-vitres manuels Intérieur :
+ Révision et conversion des instruments dans le look antidaté
+ Instruments individualisés
+ Tableau de bord carbone
+ Volant sport avec cache individuel
+ Support de levier de vitesse Sportec
+ Pédales et repose-pieds en aluminium
+ Sièges individuels Recaro Pole Position en carbone
+ Faisceau électrique ajusté et réduit - Moteur / boîte :
+ Conversion moteur 3,4 litres
+ Démontage complet et révision
+ Usinage de toutes les pièces
+ Usinage des culasses
+ Augmentation de la compression
+ Arbres à cames sport
+ Conversion en débitmètre massique d'air
+ Système d'échappement sport en acier inoxydable
+ Catalyseur sport
+ Refroidisseur d'huile supplémentaire à l'avant
+ Fixations et toutes les vis thermolaquées ou galvanisées
+ Réglage Sportec sur banc d'essai
+ Embrayage sport
+ Déplacements raccourcis
+ différentiel à glissement limité
+ rapport de vitesse court
+ Volant moteur monomasse - Suspension et système de freinage :
+ Suspension Sportec Motorsport avec réglage séparé du rebond et de la compression
+ Configuration de la piste de course
+ Système de freinage de mise à niveau Sportec avec disques perforés
+ Plaquettes de frein sport
+ Stabilisateurs Sportec
+ Eléments de liaison (roulements en élastomère) adaptés à une utilisation sur circuit
+ Renouvellement des pièces de suspension et des articulations
+ Révision/révision de l'appareil à gouverner
+ Jantes Fuchs 16 pouces peintes essieu arrière
+ Jantes Fuchs 16 pouces peintes essieu avant
+ Géométrie de direction Sportec
+ Réglage des suspensions par Marcel Fässler - Plus de détails:
+ Homologué pour un usage routier
+ Chaque exemplaire reste une pièce unique en raison de l'attribution unique des couleurs
+ Options de personnalisation en termes de matériau, de châssis, de couleur, de coutures et de performances du moteur.
Bien sûr, ce n'était pas la fin. Notre magazine de réglage a des dizaines de milliers d'autres rapports de réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par notre Classiques du tuning Titre? Puis l'extrait suivant est accordé Jeunes et anciens certainement le bon endroit pour naviguer.
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Crédit photo: Sportec
