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Récemment mis à jour le 22 mai 2021 à 07h11
600 PS dans la BMW M5 avec un fantastique moteur V10 - S85B50 à grande vitesse? Cela n'a jamais existé officiellement! Seul le modèle spécial d'une berline M2009 construite en 5 était autorisé à profiter de cette augmentation des performances à l'occasion du 25e anniversaire de la série de modèles. À voir dans la vidéo de la minute 2:25.
600 PS BMW M5 E60 V10
BMW E39 M5 Touring
Contrairement aux E34 et E60, la série E39 n'incluait pas de modèle M. Mais il existe en fait une copie prête à l'emploi dans les salles sacrées de M-GmbH. Un E39 Touring gris argenté avec un couple S62B50 - V8 et 400 PS et 500 NM. Le break à grande vitesse a été présenté pour la première fois lors de l'événement anniversaire du 25e anniversaire de la M5. Les raisons pour lesquelles ce véhicule n'est pas entré en production en série à ce moment-là étaient des problèmes avec l'essieu arrière et la mauvaise dynamique de conduite qui en résultait pour les conditions M.
BMW M5 Convertible (E34)
La série E34 de la série BMW 5 n'a jamais eu de cabriolet dans sa gamme. Qui aurait eu l'idée qu'il y aurait un cabriolet E34 M5? Mais c'est exactement le cas! Ici aussi, le 25e anniversaire de la série M5 a été un motif de présentation de l'étude. Le point culminant de la conversion: 2 portes allongées et bien sûr un moteur M. Cependant, nous ne savons pas si le 315 PS S38B36 ou le dernier 340 PS S38B38 est installé.
BMW E46 M3 Touring avec puissance S54
Et lui aussi était prêt pour la production! La BMW E46 M3 Touring avec le légendaire 3,2 litre S54 six cylindres à grande vitesse. Mais même ce concept de combinaison de l'ancienne figure de proue de la M-GmbH n'avait aucune chance sur la série. La base du 3er Touring aurait sans aucun doute été adaptée à la conversion du 343 PS, mais dans ce cas, les chiffres de vente lugubres étaient probablement la raison décisive pour ne jamais construire le 3 M3 Touring.
Pick-up BMW E92 M3 Targa avec 420 PS V8
Un modèle BMW M dans lequel la charge utile est au premier plan! Avec 420 ch et une charge utile de 450 kilogrammes, ce modèle a été spécialement conçu pour le 1er avril. Plaisir de conduite orienté course et aptitude à un usage quotidien n'ont jamais été aussi bien combinés sous l'égide de M-GmbH. Mais jamais en série. La zone de chargement était doublée d'aluminium et pouvait facilement contenir 20 sacs de golf. Nous ne savons pas si ce véhicule a déjà été utilisé comme véhicule de transport d'atelier pour BMW M GmbH comme prévu.
1986 BMW E30 M3 pick-up
Et un autre M3 "utile". En 1986, ce M3 a également été converti en un pick-up pratique et à l'origine le véhicule était censé être utilisé pour transporter des composants et des outils de A à B. Il l'a fait pendant 28 ans incroyables jusqu'à ce qu'il soit restauré. Le point culminant est bien sûr le quatre cylindres S14 B23 (S14Z) avec une cylindrée de 2,3 l et un énorme 195 ch qui a accéléré le pick-up à 7,5 km / h en environ 100 secondes. Incidemment, le E30 a été créé sur le corps du cabriolet de la série 3. Mais il n'y avait pas d'ailes exposées ici.
Le Mans V12 / 550 ch - BMW E31 M8 Coupé
De plus, ce prototype n’a jamais atteint la série! Une seule fois, cette BMW M8 (E31) dotée du moteur V12 M70 modifié a été construite. Cet E31 M8 porte le nom de S70. Officiellement, les 550 PS ne le sont pas, mais la rumeur était probablement très proche. Il y avait traction arrière, une transmission manuelle à six vitesses, une accélération d'environ 5 secondes à 100 km / h et une vitesse de pointe supérieure à 300 km / h. En outre, par rapport à la norme E31, pare-chocs avant considérablement modifiés et pare-chocs modifiés, mâchoires élargies comprenant des bouches d'aération, de minuscules rétroviseurs extérieurs et des jantes en alliage spécial.
folle BMW Z3 V12 avec moteur 750i
Dans les coulisses, il y avait aussi cette folle BMW Z3 avec moteur V12 de la série BMW 7 à l'époque. L'unique a été peint dans un orange frappant et montre de manière impressionnante qu'ils ont réussi à faire entrer l'énorme moteur dans le petit Z3. En termes de dynamique longitudinale, c'était certainement un concurrent du Z3 M Roadster. Il doit être clair que le biplace léger avec le moteur est très lourd au sommet. Certainement l'une des raisons pour lesquelles cette combinaison n'a jamais été produite en série.
BMW X5 E53 avec moteur V12 Le Mans
L'un des projets les plus fous était certainement le BMW X5 Le Mans (E53) qui est déjà une célébrité grâce à de nombreuses apparitions télévisées. Ce véhicule est également unique. Le prototype du moteur V12 LMR du Mans a été installé ici, qui avait même beaucoup plus de puissance que dans la super voiture de sport. Au Mans, vous deviez conduire avec un restricteur d'air, ce qui donnait au V12 «seulement» 580 ch, dans le X5, il était autorisé à respirer librement avec 700 ch. Un système d'échappement a même été développé pour la circulation routière, ce qui diffère considérablement acoustiquement du modèle de course. Alors que tout à l'extérieur était relativement subtil, l'intérieur en particulier a été radicalement changé. Un siège baquet en carbone pour le conducteur, sans airbags et la banquette arrière a été retirée. Cette balle SUV a été conçue pour la piste de course. Et, un aussi BMW E36 M3 Compact comme "Pocket Rocket" il y avait.
(Photo / s: BMW)
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