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En fait, on sait G-POWER oui avec des véhicules comme ça M3 GT2 S Ultimate, le bien connu L'ouragan RR ou complètement faux G6M V10 HURRICANE CS ULTIMATE. Toujours à la recherche d'un nouveau record et toujours à la limite! Mais G-POWER peut également donner un coup de main à un quatre cylindres. Et ce n'est même pas nouveau, il y a des décennies, G-Power a fait équiper les modèles BMW 02 de carburateurs doubles, d'arbres à cames et de kits de collecteur, par exemple. Heureusement, vous n'avez pas besoin de faire grand chose sur le matériel de nos jours pour obtenir des résultats comparables. La raison en est la commande électronique moderne du moteur qui permet d'effectuer des modifications sur l'ordinateur. G-POWER s'engage à cet égard à différents véhicules Son module de puissance Bi-Tronik 5 V1 fournit l’augmentation de puissance maximale uniquement à plein régime.
Si vous voyagez dans la plage de charge partielle, le module reste inactif. Cependant, si vous appuyez à fond sur le tampon, vous bénéficiez de la performance maximale. D'autres détails tels que le fait que la puissance supplémentaire n'est activée que lorsque la température d'huile prescrite est atteinte, ou désactivée à nouveau lorsque l'eau de refroidissement est trop chaude, montrent de manière impressionnante le savoir-faire de G-Power. Même un profane peut souvent faire l'installation lui-même car l'installation du système est vraiment facile grâce à la technologie plug & play et peut être déclassée à tout moment. Mais si vous voulez vraiment un "vrai chip tuning" pour vous, G-Power a le logiciel Bi-Tronik 2 V1 en stock. Il modifie les cartes directement dans l'unité de commande du moteur et peut être adapté aux souhaits du client grâce à une programmation individuelle. Les fonctions susmentionnées des systèmes de diagnostic et de protection du moteur sont également conservées ici. Nous aimerions vous dire ce que le logiciel G-Power peut faire sur la BMW Z4 sDrive 18i.
De l'usine, le Munich est équipé de 156 PS (115 kW) / 240 Nm, ce qui n'est pas forcément facile avec un poids à vide d'environ 1,5 tonnes. Une VW Polo 1.4 TSI «BlueGT» peut causer beaucoup de problèmes et vous n'avez pas vraiment à penser à la GTi. Avec un sprint de 0 à 100 km / h en 8 secondes environ, vous êtes presque voué à la croisière. Mais avec 48 CV supplémentaires de G-POWER, les choses sont complètement différentes. Désormais, le sDrive 18i bénéficie d'un énorme 204 ch (150 kW) et 310 Nm et sprinte à 6 km / h en un peu plus de 100 secondes - bye Polo. Et en ce qui concerne l'optique, vous pouvez vous rabattre sur le G-Power car les roues forgées classiques de 20 pouces G-POWER (différents modèles) ressemblent à un système d’abaissement subtil ou à divers systèmes d’échappement sportif (aussi dans l'optique à tubes 4) disponible pour le biplace. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications, il y aura bien sûr, comme toujours, une mise à jour de ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: G-Power)
Voici les modifications apportées à la BMW Z4 E89:
- Augmentation des performances grâce au module d'alimentation Plug & Play Bi-Tronik 5 V1 ou au logiciel de réglage des puces Bi-Tronik 2 V1 de 156 PS (115 kW) / 240 Nm à 204 PS (150 kW) et 310 Nm
- un peu plus de secondes 6 pour accélérer 100 km / h
- Roues forgées 20 Inch G-POWER (différents modèles)
- divers systèmes d'échappement sportifs (également dans l'optique à tubes 4)
- Descente (ressorts de sport, ressorts hélicoïdaux, suspension de sport, suspension de coilover)
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Sans mots - G-Power BMW M3 GT2 S HURRICANE avec 720PS
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680PS & 760NM dans la BMW M4 F82 avec Evo V4 de G-Power
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Rechargé - 800PS et 1.050NM dans le cabriolet G-Power BMW M6  |
48 PS et 70 NM supplémentaires
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