VW "bretzel beetle" avec Airride et charge de compresseur !

Récemment mis à jour le 23 février 2022 à 11h03

Volkswagen est aussi aimé au pays des possibilités illimitées. Mais non seulement l'emblématique Bulli, qui a fait sensation, notamment lors du mouvement hippie, mais aussi la VW Beetle est toujours très demandée aux USA et trouve de nombreux fans à l'étranger. C'est à ça que ça appartient aussi Scott Tredo aux amateurs de modèles VW classiques, bien que jusqu'à présent il n'ait modifié que des automobiles américaines, et l'exemple que nous présentons aujourd'hui est le premier modèle VW qu'il a osé essayer. Il convient de mentionner que la voiture a été fortement révisée avant son acquisition par le tuner Scott en 2018, car elle était auparavant entre les mains du Spécialistes des moteurs Boxer copain Hale est tombé, qui a déjà évoqué un bijou hors de lui. Buddy Hale a également aidé Scott dans les changements ultérieurs et a accompagné le projet jusqu'à son achèvement.

Classique au potentiel culte !

le "Scarabée de bretzel" Celui que nous vous présentons aujourd'hui date de 1951 et est aujourd'hui d'une rareté absolue. Il a été peint dans le VW L41 ton noirqui n'a jamais été disponible en standard pour la Beetle. Ainsi, l'animal rampant classique gagne énormément en sang-froid et en dépassement de prestige. De plus, la VW a obtenu un suspension pneumatique sur mesure, ce qui le rapproche beaucoup plus de l'asphalte, et augmente ainsi à nouveau la largeur optique.

Ceci est contrôlé châssis airride via une commande Accuair, qui peut être actionnée depuis le cockpit. Bien sûr, les nouvelles jantes ne devraient pas manquer non plus, et Scott Tredo a donc opté pour des jantes ultra-cool Aluminium de style CIP1 BRM au format 17 pouces. Avec leur anneau rouge sur la bande de roulement et la finition grise avec une étoile argentée, ils rappellent les modèles Rotiform actuels. Les jantes ultra-modernes ressemblent étonnamment bien au classique et s'harmonisent parfaitement avec la finition noire mate. Tout semble cohérent et harmonieux, de sorte qu'un concept clair peut être reconnu.

Les pneus montés mesurent 165/40 R27 sur l'essieu avant, tandis que les pneus de taille 215/50 R17 sont installés sur l'essieu arrière. Un modèle moderne garantit des valeurs de décélération optimales Système de freinage à l'ancienne avec quatre freins à disque tout autour. Ainsi, les freins ont été adaptés aux performances accrues et la Coccinelle s'arrête en toute sécurité à toutes les vitesses.

Cuir rouge à l'intérieur !

Le cockpit est une symphonie rouge et noiravec le rouge jouant un rôle dominant. sièges en cuir, Panneaux de porte ainsi que Jante de volant sont gardés rouge sang et dégagent un peu de luxe et de sportivité en même temps. Le siège arrière est en installant le Compresseur Malheureusement, il ne peut plus être utilisé en tant que tel pour l'Airride, mais il sert toujours de porte-bagages. le Volant en cuir Provient d'ailleurs d'une Porsche 356, et le véhicule était équipé d'un Système électrique 12V équipé pour inclure le classique Radio Telefunken s'adapter aux besoins modernes. Cela signifie que les occupants de la Coccinelle bénéficient d'un certain niveau de confort de conduite que l'on n'attend pas d'une vieille VW.

 Boxer de 1,4 litre avec quatre cylindres et compresseur

Un refroidi par air fonctionne à l'arrière de la coccinelle Moteur boxer de 1,4 litre, qui était équipé d'un compresseur Judson pour mettre en forme la puissance standard de seulement 40 ch. Ceci est rejoint par un révisé Carburateur Solex. Des produits sur mesure ont également été fabriqués Zündkabelun Distributeur d'allumage Bosch 010 aussi bien que la Pistons et chemises de cylindre AA de 83 mm intégré, qui complètent les mesures de réglage sur le moteur. Malheureusement, nous ne savons pas à quel point les performances sont élevées grâce aux modifications, mais nous supposons que vous pouvez suivre le trafic. Par ailleurs, la puissance est transmise via un La transmission manuelle avec quatre cours sur le Roues arrières.

Notre Conclusion sur le « scarabée bretzel » de 1951 :

Un projet élégant et réussi dans lequel l'accent n'était pas seulement mis sur le réglage du moteur, mais aussi sur l'optique. Scott Tredo connaît son métier et construit non seulement de beaux classiques Restomod à partir de la production américaine, mais a également un don pour les anciens modèles Volkswagen. Nos pouces se lèvent et si vous êtes d'accord, vous pouvez consulter la galerie d'images jointe à l'article. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous faites simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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1951 Volkswagen "Pretzel Beetle" avec Airride et charge de compresseur des États-Unis !
Crédit photo: Stéphan Szantaï / Réglage: mascaraauto.com

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