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Récemment mis à jour le 8 mai 2023 à 08h56
Une Ford Escort Mexico 1978 est l'un de ces véhicules que vous vous attendez le moins à voir Coureurs d'un quart de mile être reconstruit. Mais exactement cette mission a entrepris le tuner britannique Andy devine avec succès. Sa Ford Escort Mexico, surnommée "The Mexorcist", a été construite sur la performance et Léger taillé. En conséquence, il réalise des temps de l'ordre de 10 secondes sur le quart de mile. Nous aimerions vous présenter ce véhicule aujourd'hui.
Du carbone à perte de vue !
Seule la coque du corps rappelle la classique Escort Mk2 Mexico. Toutes les parties du corps sont fabriquées sur mesure à partir de fibre de carbone. Ceux-ci incluent le toit, le diffuseur, les portes et le capot. Se joindre à Vitres latérales Lexan, une lunette arrière Lexan, une neuve splitter avant et diffuseurs latéraux, également en carbone. Les vitres ont été teintées de jaune et des feux arrière personnalisés sont installés à l'arrière. Ceux-ci sont rejoints par "sourcils", une grille de l'imprimante 3D ainsi que des clignotants personnalisés et Phares bi-LED par Toyota. Incidemment, les phares étaient montés dans des coques légères spécialement conçues. Pour le look de course nécessaire, il y a aussi un single Arm utilisé, qui est alimenté par un moteur d'essuie-glace d'une Fiat Uno.
Freins, suspension et roues !
un Suspension pneumatique, qui peut être abaissée de 50 mm depuis un chariot élévateur à l'aide d'un interrupteur, est également située dans le véhicule. De plus, il existe des amortisseurs avant et arrière raccourcis de GAZ Gold ainsi que le réservoir et le compresseur nécessaire. Le réservoir et le compresseur étaient logés dans le coffre, lequel pour ça a été reconstruit. Le refroidisseur d'huile et la pompe à huile étaient montés sur un sous-châssis amovible situé juste au-dessus du diffuseur arrière.
Un nouveau système de freinage d'AP Racing avec des disques de frein de 315 mm avec rainures en J à l'avant et un kit de frein avant Monte Carlo d'AP Racing installé à l'arrière assurent une décélération optimale. Il y a aussi un frein à main hydraulique dans le véhicule. En ce qui concerne les jantes, le choix s'est porté sur des roues multi-pièces 10 × 16 pouces BBS E48 Verrouillage centralisé, finition argentée et lits brillants. Des pneus Toyo R888R ont été montés sur les jantes, mesurant 225/45 R16 sur l'essieu avant et 245/45 R16 sur l'essieu arrière.
Tout à l'intérieur est taillé pour la course !
Dès que vous entrez, vous prenez Recaro Profi SPG XLSièges baquets Racing siège, et fait face à un tableau de bord en carbone sur mesure. Un grand Cage de de cages sur mesure également filets dans les vitres latérales illustrent les ambitions de course. Attaché avec des ceintures à six points Takata 3 × 2, vous regardez un grand écran qui se trouve devant le volant et affiche toutes les données de télémétrie.
Il existe également un volant personnalisé inspiré des volants de Formule 1 avec des boutons imprimés en 3D. Les modules Arduino CANbed surveillent également toutes les températures et pressions avec une précision d'une milliseconde afin de signaler les plus petits écarts. De plus, le système dispose d'un Lancer le contrôlepour prendre le meilleur départ.
550+ ch assurent un état d'urgence à l'avant !
La source d'alimentation est un moteur à essence turbo à quatre cylindres de 2 litres de Cosworth avec le code d'usine YB, qui a été reconstruit par Julian Godfrey Racing. Un bloc aluminium Cosworth, un taux de compression WRC (rapport 9:1), des pistons WRC, un La lubrification à sec, des soupapes d'admission BD15 et d'échappement BD14, un turbocompresseur à double volute BorgWarner, un moteur de 3,5 poucesTuyau de descente, des tuyaux latéraux de 3 pouces, un boîtier de filtre à air personnalisé avec filtre à air K&N, 1.000 4 injecteurs, un calculateur Emtron SL5 et un système de refroidisseur intermédiaire à double charge d'une BMW M550, ainsi que des réservoirs personnalisés spéciaux pour l'essence et l'huile sont responsables de la les performances augmentent à plus de 98 ch avec un indice d'octane de 600 et à plus de XNUMX ch avec du carburant de course.
Notre conclusion:
- Le tuner Andy Devine a réalisé son rêve personnel et nous le félicitons pour cela. La voiture montre clairement que vous pouvez évoquer une vraie voiture de course à partir d'une vile Escort Mexico Mk.2. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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Crédit photo: fastcar.fr
