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C'est devenu une légende: la Honda NSX NA1 / NA2, qui a été construite entre 1990 et 2005. Une voiture de sport biplace à moteur central de Honda sous le nom de marque en Amérique du Nord et à Hong Kong Acura était proposé. À la fin de 2009, il y avait même différentes versions de course avec le soutien d'usine de Honda pour le sport automobile. Et le NSX a été un pionnier technique à bien des égards lorsqu'il est arrivé sur le marché. Il était en grande partie en aluminium et avait une assistance de direction électronique et une commande électronique de papillon des gaz (entraînement par fil) était à bord. Le V6 sous le capot atteint des vitesses allant jusqu'à 8000 tr / min sur demande. et avait des bielles et des bougies d'allumage en titane de haute qualité avec des électrodes en platine. Ce qui est tenu pour acquis de nos jours et qui peut être acheté dans un magasin de tuning bien approvisionné au plus tard était une révolution absolue dans un véhicule de production.
poupe brutalement élargie
Et le tuner japonais a maintenant un tel NXS (première génération NA1 / 1990–1997) Performance de la liberté pré-boutonné. L'icône automobile des années 90 a naturellement reçu le kit carrosserie Liberty typique avec des élargissements vissés tout autour, ce qui signifie bien sûr que la carrosserie est "détruite" pour toute l'éternité. Après tout, les passages de roue doivent être découpés sur une grande surface et les trous pour les connexions à vis sont inévitables. Mais vous devez vivre avec cela et soit vous voulez avoir une telle conversion, soit vous ne le faites pas. Dans tous les cas, on aime beaucoup le résultat, surtout en combinaison avec la simple finition noire. On oublie aussitôt que l'objet de collection a dû être grossièrement redressé sous les élargissements avec un flex.
y compris les roues en alliage ADVAN Racing
Le "LB-Works Honda NSX" est beaucoup plus riche et en plus des extensions, les autres composants aérodynamiques sont également un véritable accroche-regard. Les Japonais ont un grand becquet avant, des jupes latérales assorties et nous pensons que le becquet arrière nettement plus haut au lieu de la version d'usine est vraiment cool. En outre, il y a un diffuseur assorti sous le tablier standard et un système d'échappement sport avec des sorties d'échappement bleues de FiExhaust des deux côtés est intégré. Typiquement Liberty, bien sûr, un abaissement AirRex Airride est également utilisé et un nouvel ensemble de roues en plusieurs parties au format kingsize correspondant est installé. Basé sur la peinture de la NSX, la paire de roues Advan Racing est également entièrement noire, ce qui souligne l'impression générale réussie.
Honda NSX - brutalement profond et large
Le kit s'adapte également au NSX avec un moteur V3,0 de 3,2 ou 6 litres et peut également être utilisé sur la variante de carrosserie Targa. Et la cabine a également changé, car il y a des sièges baquets sport rouges de BRIDE, par exemple, et un élégant levier de vitesses en aluminium est également installé. Si vous pouvez accepter que votre rare NSX ne soit plus l'ultime objet de collection après la conversion, le kit aérodynamique du tuner japonais Liberty Walk devrait être un bon moyen de donner au japonais mince et en filigrane un peu plus d'agressivité. Si nous recevons des informations en temps opportun sur d'autres modifications apportées au Liberty Honda NSX (NA1), il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: Performance de la liberté)
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Liberté Marche Performance Widebody Honda NSX!
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