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Oubliez les E63 de McChip-DKR, Wheelsandmore, Wetterauer et même BRABUS -> POSAIDON est actuellement la mesure de toutes choses! Comme on le sait, le phénoménal M63 DE213AL-V177 BiTurbo fonctionne sous le capot légèrement arqué du modèle haut de gamme de la Classe E - l'AMG Type W40 de l'E8. Il est lentement mais sûrement installé dans presque toutes les grandes séries Mercedes et remplace, par exemple, le M 157 DE 55 AL-V8 du pré-lifting S63 AMG W222. Le moteur délivre au moins 571 ch et, comme le modèle «S» de la E63, même un brillant 612 ch. Les tuners liés ci-dessus ont prouvé depuis longtemps que c'est loin d'être terminé. Mais même le couple 800 PS et 1.000 NM du BRABUS 800 est facile à surenchérir est nouveau pour nous. Mais Posaidon le prouve avec l’E63 RS 830 + présenté ici de manière impressionnante.
Comme c'est typique pour Posaidon, l'accent est moins mis sur les changements en termes d'apparence, mais plutôt sur le rendement le plus élevé possible. En utilisant un logiciel de réglage de puce interne et des composants matériels modifiés, Posaidon met un E63 sur pied avec 880 PS et un couple de 1.200 NM limité électroniquement, qui est actuellement le modèle W213 le plus puissant que nous connaissons. Le cœur des modifications sont les turbocompresseurs de mise à niveau internes qui, en combinaison avec un refroidissement par air de suralimentation révisé, optimisent les tuyaux de descente (nouveau système d'échappement de turbocompresseur avec convertisseurs catalytiques), Un filtre à air sport et un nouveau kit d'admission d'air permettent ce saut en performance exorbitant.
Bien entendu, la transmission ne reste pas intacte non plus et donc la boîte automatique reçoit divers renforts et électroniques qui leur correspondent. Il y avait également de nouveaux verrous de différentiel pour les essieux avant et arrière qui peuvent facilement gérer le couple. Le résultat est une vitesse de pointe folle de 358 km / h, ce qui signifie que les adversaires sur l'autoroute s'appellent soudainement Ferrari LaFerrari, McLaren P1 ou Apollo N. Incidemment, l'augmentation des performances n'est pas seulement disponible pour la Classe E, mais pour tous les modèles équipés d'un moteur M177 (par exemple, G63 ou S63 AMG). Comme déjà mentionné, Posaidon a optiquement retenu et laisse la Classe E dans la version standard.
Cependant, presque chaque croix a été fabriquée en usine puisque le véhicule de présentation est livré avec de nombreux composants en carbone tels que le fendoir avant, la lèvre de spoiler arrière et un diffuseur sportif. Et aussi la paire de roues est en série. Les élégantes roues forgées AMG aux dimensions 9,5 × 20 pouces ET25 avant et 10 × 20 pouces ET55 arrière équipées de pantoufles au format 265 / 35 ZR20 et 295 / 30 ZR20 sont maintenant installées. Bien sûr, si nous obtenons plus de détails sur les changements, il y a, comme toujours, une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.
(Photo / s: Posaidon)
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le nom dit tout: E63 RS 830+
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