La 356 en vue : Porsche Vision 357 Hommage !

Porsche entame maintenant son année anniversaire avec la Porsche Vision 357 et fait référence à la Porsche 356 – la voiture de sport de rêve de Ferry Porsche. En hommage à cela, l'étude transfère la conception monolithique dans le présent. Loin des réglementations dans la mise en œuvre en tant que modèle de série, l'équipe Style Porsche montre des expressions possibles de la future philosophie de conception : Un exemple est la signature lumineuse toujours plus réfléchie, qui pointe vers l'avenir de manière progressive et visionnaire. L'idée de base reflète la tension entre tradition et innovation : à quoi aurait ressemblé le rêve de Ferry Porsche d'une voiture de sport aujourd'hui ?

Design ADN basé sur le 356

"Avec la Porsche Vision 357 nous avons créé un cadeau d'anniversaire très spécial qui souligne l'importance de notre designL'ADN basé sur la 356 », explique Michael Mauer, responsable du style chez Porsche. « L'étude est une tentative de relier de manière cohérente le passé, le présent et l'avenir. Les proportions peuvent rappeler le modèle historique, les détails visualisent un regard vers l'avenir.

Construite sur la plate-forme technologique de la 718 Cayman GT4 RS 718 Cayman GT4 RS : consommation de carburant en cycle mixte* (WLTP) 13,2 l/100 km, émissions de CO₂ en cycle mixte* (WLTP) 299 g/km, la Porsche Vision 357 est synonyme de voitures de sport exceptionnelles -Performance. L'étude extérieure est le point culminant de l'exposition spéciale "75 ans de voitures de sport Porsche" au Forum du groupe Volkswagen "DRIVE" à Berlin, qui a été inaugurée dans le cadre d'une soirée exclusive le 25 janvier 2023. L'exposition sera ouverte aux visiteurs à partir du 27 janvier 2023 et la Porsche Vision 357 y fera partie de l'exposition jusqu'à la mi-février. L'étude de conception sera ensuite présentée à South by Southwest à Austin à partir du 10 mars 2023 et sera exposée lors d'autres événements internationaux tout au long de l'année.

Le design a toujours fait partie intégrante de la légende Porsche. Des études visionnaires et des véhicules conceptuels constituent la base d'un design unique mais innovant. « Penser à haute voix à l'avenir est une tâche essentielle de Style Porsche. Parce que les études sont le vivier d'idées pour le design de demain », déclare Michael Mauer. « Nous sommes toujours dans un voyage mental vers l'avenir de la mobilité. L'histoire de la marque est toujours une source d'inspiration pour nous. Revenir sur notre tradition avec une étude future n'est qu'en apparence paradoxal. De plus, la liberté de création est importante : c'est là que des idées précieuses sont créées sans restriction, ce qui nous aide à continuer à penser de manière innovante à notre philosophie de conception cohérente ».

Interprétation moderne de la Porsche 356

Avec sa forme monolithique, l'habitacle étroit avec la ligne de mouche qui s'incline tôt vers l'arrière et les larges épaules, les proportions de la Porsche Vision 357 rappellent celles de la 356. Le pare-brise est fortement enroulé autour des montants A. Comme pour son modèle historique, Porsche repousse ici les limites de la production de verre : les premières 356 avaient un pare-brise en deux parties avec une barre centrale. À partir de l'année modèle 1952, celui-ci a été remplacé par un disque monobloc avec un coude central. Les montants A de la Porsche Vision 357 sont noirs et combinent optiquement les surfaces des vitres latérales en une seule unité. Ce graphisme DLO (Daylight Opening) rappelle la visière d'un casque.

ouvre-portes dissimulés à côté des vitres latérales

Les détails fonctionnels sont intégrés et soutiennent le caractère sculptural du véhicule. Il s'agit notamment des ouvre-portes dissimulés à côté des vitres latérales ou des feux arrière. Ces derniers s'inscrivent dans un schéma de progression ponctuel. Une autre citation est le motif en treillis à l'arrière, qui intègre le troisième feu stop. Comme toutes les Porsche actuelles, la Porsche Vision 357 est dotée d'un signet lumineux à quatre points à l'avant. Comme une réminiscence des phares caractéristiques de la 356, il a un design rond. Il y a aussi des parallèles dans la peinture : le concept bicolore avec gris glace métallisé et grivolagrey métallisé dans la partie inférieure de la face avant joue avec des nuances de gris déjà en vogue dans les années 1950.

La voie large donne une impression de robustesse et contribue à la stabilité de conduite. Les roues de 20 pouces sont en magnésium et ont des couvercles en fibre de carbone et des verrous centraux aérodynamiquement avantageux. Ils rappellent également visuellement une roue Porsche légendaire : les 356 A et 356 B avec freins à tambour avaient des jantes avec le cercle de boulons visiblement grand de 205 millimètres.

Détails sportifs de la 718 Cayman GT4 RS

Le logo anniversaire « 75 » se trouve sur les portes et le devant de l'étude comme un numéro de départ. Ce n'est pas le seul détail issu du sport automobile : les roues avant sont libres en bas, ce qui ventile mieux les passages de roue. Le capot avant enveloppant et donc sans couture est fixé avec des attaches rapides. Des tiges filetées stabilisent le grand spoiler avant. Les concepteurs de Porsche ont utilisé du plastique renforcé de fibres naturelles (NFRP) pour les jupes latérales - comme dans la Porsche Mission R, l'étude d'un véhicule de course GT entièrement électrique présentée en 2021. Les fibres de lin issues de l'agriculture servent de base aux matériaux durables. Au lieu de rétroviseurs extérieurs classiques, le bureau est équipé de caméras en bordure de toit. La garniture d'échappement visible à l'arrière est en titane d'aspect bleuté et l'intérieur des sorties d'échappement est en céramique.

Comme la 718 Cayman GT4 RS, la Porsche Vision 357 dispose de prises d'air de processus en haut derrière les vitres pour le conducteur et le passager avant. Les concepteurs y ont mis des autocollants "Air" ressemblant à des bandes dessinées. Ils sont destinés à rappeler les autocollants de sport automobile, tout comme le lettrage "eFuel" sur le bouchon de remplissage de carburant sur l'aile droite. Le moteur boxer six cylindres à aspiration naturelle génère théoriquement 368 kW (500 ch) à partir de quatre litres de cylindrée. Le moteur central à haut régime serait conçu pour fonctionner avec des eFuels.

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Crédit photo: Porsche

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