Récemment mis à jour le 20 décembre 2022 à 03h41

Quiconque entend l'ajout de clubsport pensera certainement: du lundi au vendredi, bien au travail, le week-end par contre! Cela peut également fonctionner si vous le souhaitez. Pour rendre cela possible, l'équipe G-Power a construit le sport de club ultime comme la G-Power BMW M3 GT2 S Hurricane. Le problème dans tout cela est que vous auriez dû voir une performance aussi brutale sur le circuit, mais certainement pas sur le parking devant le bureau. Des centaines de photos indésirables de votre propre véhicule seront probablement le résultat sur les réseaux sociaux. Mais c'est comme ça! Une finition orange vif et un kit corps large G-Power GT2 S ne laissent à l'environnement d'autre choix que de retirer la caméra. Les puissantes pièces ajoutées se composent de passages de roues clairement exposés à l'avant et à l'arrière, de puissants panneaux de bas de caisse qui les relient les uns aux autres et, bien sûr, de pare-chocs adaptés aux dimensions plus larges.

Le becquet avant est également assez puissant, dont l'ennemi naturel est définitivement le trottoir et bien sûr l'aileron arrière surdimensionné sur la couverture en carbone. Bien entendu, toutes les pièces de montage, telles que les portes et le capot, sont entièrement fabriquées en stratifié en fibre de carbone et sont donc particulièrement légères. Les énormes passages de roues sont équipés de jantes ultra-légères en aluminium de course forgées de 19 pouces avec des pneus cup, qui, conjointement avec les pièces aérodynamiques et le format 295 et 325, assurent une traction constante. Bien sûr, le kit coilover Clubsport avec la configuration Nürburgring apporte également une grande contribution, c'est clair. Si vous regardez de plus près, vous pouvez découvrir un système de freinage compatible avec la course grâce aux nombreux rayons, avec d'énormes disques de frein en céramique et un système à 6 ou 4 pistons pour des valeurs de décélération difficiles.

Technologie de course dans l'E92 M3

Il se poursuit avec de véritables fonctionnalités de course telles qu'un différentiel de blocage de l'essieu arrière avec un refroidisseur d'huile séparé, des joints uniball sur les essieux avant et arrière, un système d'extinction d'incendie et un système de levage de voiture alimenté en air comprimé. Et pourquoi le tout? Car pas de 420PS rage sous le capot avec dôme motorisé, mais le cœur de la conversion clubsport est un système de compresseur qui donne au V8 300 chevaux supplémentaires. À cette fin, la cylindrée a été augmentée de 4 à 4,5 litres et en combinaison avec d'autres changements, 720 PS et 650NM sont sur papier à la fin (séries: 420PS & 400NM). En conséquence, l'énorme performance de conduite même le nouveau F90 M5 devrait trembler. La G-Power M0 GT200 S passe de 3 à 2 km / h en 9,8 secondes folles et seulement à plus de 330 km / h - en fonction du rapport de démultiplication - c'est la fin.

vidé ...

Et il s'est passé beaucoup de choses à l'intérieur aussi. Il n'y a plus de banquette arrière ni de matériau isolant, mais une cage de protection et divers panneaux en carbone sont utilisés. Des surfaces en Alcantara raffiné et de nouveaux sièges sport caractérisent le G-Power GT2 S Hurricane ainsi que le combiné d'instruments exclusif et un instrument multifonction. Il est maintenant temps de se faire verser 348.531 XNUMX euros sous forme d'heures supplémentaires et la vie quotidienne au bureau est oubliée, du moins le week-end. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications, il y a bien sûr, comme toujours, une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable que vous vous abonniez à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous en serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos. (Photos: G-Power)

Voici les détails de la BMW M3 GT2 S HURRICANE:

• 4,6 litre compresseur V8
• Peinture orange feu
• PS 720
• 650NM
• moins de 4 secondes à 100 km / h
• 9,8 secondes sur Tempo 200
• au-dessus de 330 km / h vitesse maximale
• sous le poids total de kilogrammes de 1500
• suspension clubport entièrement réglable
• Frein en céramique avec six pistons à l'avant (disques millimétriques 396) et quatre pistons à l'arrière (380 mm à l'arrière)
• Coquilles de course en carbone 12 kg briquet
• Siège arrière enlevé
• intérieur en cuir individuel
• Applications cuir et alcantara
• Cellule de sécurité conforme à la norme FIA
• Compresseur SK III avec modification du moteur
• Déplacement sur litre 4,5
• Système d'échappement en titane
• Kit corps carbone
• Capot carbone + hayon
• jeu de roues 20 pouces

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