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Récemment mis à jour le 20 mai 2019 à 07h09
Tuner HGP a fabriqué la toute nouvelle Cupra Ateca avec un moteur turbo essence 2.0 litres TSI (Euro 6d-TEMP). Le premier modèle de la toute nouvelle marque Cupra livre déjà un fier 300 PS et 400 NM départ usine, mais grâce à HGP, cette valeur monte à 480 PS. La conversion est bien sûr dans l'air du temps, que signifie le filtre à particules Otto (OPF)? , et de l'augmentation des performances est conservée. Comme on le sait, le moteur VW EA888 avec filtre à particules OPF statutaire est désormais également utilisé dans les VW Golf, Passat, Arteon & Co., et ces véhicules peuvent également être équipés du kit de performance conforme TÜV en temps opportun. Le moteur est livré avec deux petits filtres à particules en usine, mais HGP remplace l'un d'entre eux par un plus grand.
480 PS dans le HGP Ateca Cupra 2019
En outre, il existe un convertisseur catalytique en acier de 150 mm hautement revêtu (série: 130 mm) et les modifications déjà connues sous la forme d'un nouveau turbocompresseur avec un groupe de coffre renforcé, un filtre à air K&N avec une alimentation en air modifiée ou le tuyau de pression de suralimentation agrandi. En raison du poids à vide nettement inférieur, la Cupra Ateca se déplace soudainement dans la région des performances d'un BMW X5M ou d'une Mercedes GLE63 AMG, ce qui est bien sûr une annonce. Si nous recevons plus d'informations en temps opportun, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
https://www.facebook.com/hgpturbo/videos/922982427910207/
(Photo / s: HGP Turbonachrüstung GmbH)
premiers détails sur les changements:
- Le filtre à particules Otto (OPF) est conservé
- Filtre à particules HGP (grand) en combinaison avec un standard
- Catalyseur en acier 150 mm à couche épaisse (série: 130mm)
- Cartouche de filtre à air K&N avec alimentation en air modifiée
- Turbocompresseur 480PS avec groupe de coque renforcé
roue de compresseur et roue de turbine agrandies - plus grande admission de turbocompresseur
- tuyau et tuyau de pression de suralimentation élargis
- Pompe haute pression avec un plus grand diamètre de piston
- Système d'échappement en acier inoxydable avec commande en série et à soupapes modifiée
- Chiptuning avec suspension Vmax
- modification du programme et des horaires de transmission pour la transmission DSG,
- vote de contrôle de lancement modifié (pour les véhicules DSG)
- KW suspension abaissement
Bien sûr, cela n’avait pas été le cas. Notre magazine de tuning a des dizaines de milliers d'autres rapports de tuning en stock. Voulez-vous les voir tous? Il suffit de cliquer ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par le tuner HGP? Ensuite, l'extrait suivant est à coup sûr le bon.
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