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Le fabricant de suspensions KW automotive a développé le kit de coilover KW V2 pour les modèles à double moteur longue portée de la Polestar 3 à traction intégrale. La suspension, réglable indépendamment en compression et en détente, confère à la berline de milieu de gamme un comportement harmonieux avec ses deux moteurs électriques synchrones à aimants permanents. Dans la Polestar 2, la précision de la direction, la stabilité directionnelle, la tenue de route et le confort de conduite augmentent après l'installation du châssis. Ceci est rendu possible par la technologie complexe à plusieurs vannes avec des vannes d'amortissement à grande vitesse préconfigurées et des vannes d'amortissement à basse vitesse réglables. En conséquence, le kit de coilover KW V3 amortit avec plus de précision et de sensibilité. De plus, le kit coilover permet un réglage individuel en compression et en détente. En conséquence, le confort de conduite, la maniabilité et l'adhérence des pneus peuvent être ajustés à volonté en quelques étapes simples. Le châssis KW, fabriqué en acier inoxydable en Allemagne, permet un abaissement continu de 25 à 45 millimètres sur les deux essieux moteurs conformément au certificat de pièces. Le prix de vente conseillé est de 2.440,00 XNUMX euros. Plus sur www.kwsuspensions.de
Volvo électrique : Polestar 2
Alors que la suspension à ressorts hélicoïdaux KW V2 n'est pas encore disponible pour les modèles Polestar 3 à traction avant, le fabricant de suspensions a déjà la suspension à ressorts hélicoïdaux dans sa gamme de produits pour la Polestar 2021 avec double moteur longue portée et transmission intégrale, qui est disponible en Allemagne depuis mars 2. "Notre kit de combinés filetés V3, qui peut être ajusté en compression et en détente, est l'une de nos applications les plus vendues", déclare Florian Johann, responsable de la marque KW. "Peu importe le modèle de voiture pour lequel nous proposons le V3, la majorité de nos clients choisissent ce châssis." Cela s'applique également aux véhicules électriques Cupra Born, Tesla Model 3 et VW e-up. La société de location de voitures électriques Nextmove, par exemple, a obtenu une augmentation de l'autonomie allant jusqu'à 3 % en installant un kit de coilover KW V3 dans une Tesla Model XNUMX à propulsion arrière.
amortisseurs réglables manuellement
La particularité du kit de coilover V3 sont les amortisseurs KW avec leur technologie multi-valve. Les caractéristiques des amortisseurs sont déterminées en fonction du véhicule lors de la production à l'aide de "ressorts de soupapes à grande vitesse" préchargés. "Lorsque nous parlons de vitesse élevée dans le châssis, nous entendons la vitesse de la tige de piston lors de la compression et du rebond", explique Florian Johann, responsable de la marque KW. "Si la Polestar 2 est conduite sur une bosse ou un espace transversal, il s'agit d'une excitation à grande vitesse. Dans ce cas, la soupape s'ouvre et le gros volume d'huile s'écoule à travers la soupape principale, ce qui amortit proprement cette soi-disant perturbation de la route et augmente encore le confort de conduite. Les mouvements de direction et les longues bosses au sol, en revanche, sont des stimuli typiques à basse vitesse dans l'amortissement. » Avec le V3, les conducteurs peuvent ajuster individuellement les forces à basse vitesse dans les phases de compression et de détente en quelques étapes simples pas. La maniabilité et le confort de roulement peuvent être influencés, entre autres, par l'amortissement du rebond, qui peut être réglé en 16 clics. Pour ce faire, une molette de réglage est placée sur la tige de piston, ou la molette de rebond intégrée est déplacée à la main. La compression à basse vitesse est réglée en douze clics à l'aide des molettes de compression situées sur le boîtier inférieur de l'amortisseur. Cela permet aux conducteurs d'une Polestar 2 d'influencer les mouvements de tangage et de roulis du corps. En termes simples, le rebond a pour tâche de relier la carrosserie à la route, tandis que la compression affecte la déflexion et soutient toute la structure du châssis. La suspension coilover KW V2.440, qui est proposée à partir de 2 3 euros pour la Polestar 25, dispose d'un certificat de pièces. Selon les rapports, la berline électrique peut être abaissée de 45 à XNUMX millimètres sur les deux essieux moteurs.
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Combinés filetés KW pour Volvo électrique de Chine : Plus de dynamique de conduite et de confort de conduite pour la Polestar 2 !
Crédit photo: KW Automotive GmbH
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