Lundi 26 juillet 2021

Adhérence parfaite - Des pneus Spike pour la voiture en hiver!

Temps de lecture env. 4 Minutes

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Les pneus Spike offrent une très bonne adhérence sur une épaisse couche de neige et sur la glace. Cependant, les pneus en Allemagne depuis le milieu du 1970er verboten, Seuls les véhicules d'urgence spéciaux peuvent utiliser ces pneus. Et dans une certaine région de l'Allemagne, de Lofer à Bad Reichenhall et 15 km au bord de la frontière autrichienne, les pneus Spike erlaubt, La raison invoquée pour l'interdiction est que les pneus à pointes endommagent la route. En outre, les pneus à crampons creusent des ornières, notamment sur les autoroutes. Ainsi, il peut alors rapidement s'immerger dans un aquaplaning dangereux. Sur les routes sèches, les pneus à crampons ont également une mauvaise adhérence en raison de leur faible encombrement. Le roulement des pneus est très bruyant et dérangeant.

Où sont autorisés les pneus à crampons pour les voitures?

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Dans les pays alpins, il existe d'autres réglementations concernant l'utilisation de pneus à crampons sûrs. En Autriche, par exemple, les pneus à crampons peuvent être utilisés d’octobre à mai sur les routes de campagne jusqu’à une vitesse de 80 km / h afin d’obtenir une adhérence suffisante et sûre sur la route. Même sur les autoroutes, les pneus à crampons peuvent y être utilisés. Cependant, seulement jusqu'à une vitesse maximale de 100 km / h. En Suisse, les pneus à crampons peuvent être utilisés jusqu’à une vitesse de 80 km / h sur les routes de campagne de novembre à avril. Sur les autoroutes, les pneus à clous sont interdits en Suisse. Lorsque vous utilisez des pneus à crampons, la vitesse maximale du véhicule doit être indiquée par un autocollant à l'arrière du véhicule.

A quoi servent les pneus à crampons?

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Les pneus Spike sont des pneus hiver avec de petits inserts métalliques sur la bande de roulement. Les pointes sont spécialement intégrées au profil des pneus. Les picots permettent une bonne adhérence même sur des routes verglacées. Ils ne sont pas aussi efficaces que chaînes à neigemais beaucoup mieux que les vélos d'hiver normaux. La particularité du pneu à pointes est que lors de l'assemblage, tous les pneus ont des pointes ou que les pointes doivent être supprimées. Par exemple, il est interdit de monter des pneus à crampons uniquement sur l'essieu avant ou sur l'essieu arrière. Les petites aiguilles en acier dans le profil du pneu dépassent de deux millimètres environ de la bande de roulement. Cependant, cela est suffisant pour avoir une bonne adhérence sur une zone couverte de neige ou de glace en conduisant. Cela vient après que la loi en vigueur, en particulier les conducteurs dans les Alpes, soit très bonne, sinon ils n’ont pas assez d’adhérence au volant.

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un commentaire

  1. Les crampons n'aident que sur un sol ferme (généralement de la glace ou une surface semblable à de la glace telle que de la neige fortement comprimée après qu'une roue a tourné).

    Sur une surface plutôt molle comme la neige (meuble ou légèrement collée), elles ont peu / pas d'effet et cela dépend beaucoup plus du profil, du mélange, des lamelles, c'est-à-dire de l'adhérence du caoutchouc du pneu lui-même.

    Knapp: Si la pointe ne peut pas «mordre» une surface, cela n'aidera pas. Si une surface solide (pas d'asphalte, de gravier, ...) entre en jeu, la fête peut commencer ... 😉

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