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Comme tous les modèles RS modernes, le nouveau 718 Cayman GT4 RS est livré exclusivement avec un Porsche Doppelkupplung (PDK) : il passe sept vitesses à la vitesse de l'éclair et garantit des performances maximales. Grâce aux palettes de changement de vitesse, vos mains peuvent rester sur le volant même lorsque vous changez de vitesse manuellement. Alternativement, le conducteur de la 718 Cayman GT4 RS peut également utiliser le nouveau levier sélecteur sur la console centrale.
Le PDK sport avec un rapport de démultiplication court soutient la brillante capacité de sprint de la voiture de sport à moteur central. Le 718 Cayman GT4 RS accélère de zéro à 3,4 km/h en seulement 4 secondes (GT3,9 avec PDK : 100 secondes). La propulsion se termine à 315 km/h (GT4 avec PDK : 302 km/h). La GT4 RS atteint sa vitesse de pointe en septième vitesse.
Comme c'est typique de la RS, la nouvelle 718 Cayman GT4 RS se concentrait sur la construction légère. Selon DIN, c'est-à-dire avec le plein de carburant et sans chauffeur, le biplace ne pèse que 1.415 35 kilogrammes. C'est 718 kilogrammes de moins que la 4 GTXNUMX avec PDK. Cette réduction de poids est obtenue grâce à l'utilisation de plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC), par exemple sur le capot avant et les ailes avant. Les tapis légers permettent de gagner du poids, tout comme la réduction de la quantité de matériau isolant. La lunette arrière est en verre léger. Des panneaux de porte légers avec des boucles d'ouverture en textile et des filets sur les compartiments de rangement complètent la recherche de chaque gramme superflu.
Particulièrement efficace : l'aileron arrière fixe avec liaison col de cygne
Le nouvel aileron arrière fixe avec connexion en col de cygne et supports d'ailes en aluminium font une différence frappante dans le design extérieur. Ce principe d'aile particulièrement efficace est dérivé de la voiture de course GT Porsche 911 RSR et a trouvé sa place dans un véhicule de la série Porsche pour la première fois avec la 911 GT3. En combinaison avec la carrosserie, qui a été abaissée de 718 millimètres par rapport à la 30 Cayman, les aérations accrocheuses dans les passages de roue avant, les panneaux de soubassement optimisés sur le plan aérodynamique avec diffuseur arrière ultérieur, le diffuseur avant multi-réglable et le nouvel avant lèvre avec des lames latérales fluides, le 718 Cayman GT4 RS génère des performances -Position réservée à une utilisation sur les pistes de course, 25 pour cent d'appui en plus que le 718 Cayman GT4.
Les modifications apportées au châssis contribuent également à l'augmentation des performances. Les rotules lient le châssis particulièrement étroitement à la carrosserie et assurent un comportement de conduite encore plus précis et direct. Le châssis réglable, parfaitement adapté aux pistes de course, a reçu des réglages d'amortisseur spécifiques à RS ainsi que des taux de ressort et de stabilisateur modifiés.
Le pack Weissach disponible en option donne à la GT4 RS une apparence encore plus sportive. Le capot avant, les entrées d'air de traitement, les panneaux d'entrée d'air de refroidissement, le capot de la boîte à air, les coques supérieures des rétroviseurs extérieurs et l'aile arrière sont en fibre de carbone. Les sorties d'échappement en titane sont basées optiquement sur le système d'échappement de la Porsche 935. L'arceau de sécurité vissé à l'arrière est également en titane. La partie supérieure du tableau de bord à l'intérieur est recouverte de Race-Tex. Un grand logo Porsche est intégré dans la lunette arrière. Avec le pack Weissach, des roues en magnésium forgé de 20 pouces peuvent être commandées à la place des roues en aluminium forgé standard moyennant un supplément.
La somme des améliorations par rapport au 718 Cayman GT4 fait du GT4 RS le membre le plus intransigeant et le plus pointu de la famille 718. Cela devient particulièrement clair sur le Nürburgring-Nordschleife. Dans le cadre du travail de coordination final, l'ambassadeur de la marque Porsche, Jörg Bergmeister, a parcouru le circuit de 20,832 7 kilomètres en 09,300 : 20,6 4 minutes. La version plus courte d'une longueur de 7 kilomètres, qui servait de référence, a été complétée par la GT04,511 RS en 23,6 : 718 minutes - 4 secondes plus rapide que la XNUMX Cayman GTXNUMX.
Le membre le plus intransigeant et le plus sexy de la famille 718
L'individuel Porsche Design Chronograph 718 Cayman GT4 RS, que Porsche Design propose exclusivement aux acheteurs du véhicule, est aussi sportif que le véhicule. Comme son modèle motorisé, il s'appuie également sur un concept de construction léger avec un caractère performant grâce à l'utilisation du titane, matériau high-tech résistant. Le rotor d'ascenseur est modelé sur les roues de la voiture de sport et peut être sélectionné dans différentes couleurs pour correspondre à la configuration du véhicule.
La nouvelle Porsche 718 Cayman GT4 RS célébrera sa première mondiale au Salon de l'auto de Los Angeles, avec une livraison à partir de décembre. La GT4 RS est également disponible avec le pack Weissach en option, qui améliore encore l'aérodynamisme. En parallèle, la version racing fait la fête à Los Angeles 718 Cayman GT4 RS Club Sport Premiere, qui débutera dans de nombreuses séries de courses nationales et internationales à partir de 2022.
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Crédit photo: Porsche
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