Porsche 911 GT3 basée sur le véhicule vainqueur 956 Le Mans !

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Des images, des trophées ou des combinaisons de course - ce sont des souvenirs typiques d'une carrière de sport automobile. Paolo Barilla, vainqueur général du Mans en 1985 sur une Porsche 956 privée, a choisi une approche différente, beaucoup plus dynamique de son plus grand succès sportif. À l'occasion de son 60e anniversaire, il a été le premier client à travailler avec Porsche Exclusive Manufaktur sur un projet de véhicule dans le cadre du nouveau programme de demande spéciale qui mérite le nom de véhicule de rêve. L'entrepreneur italien a décidé d'aider à concevoir une Porsche 911 GT3 (992) très individuelle basée sur son véhicule vainqueur du Mans et de participer largement à sa création. En plus du look racing caractéristique en jaune d'été, blanc et noir, ce véhicule spécial porte le numéro de départ 7 de sa 956 victorieuse sur le capot avant et les portes. D'autres détails tels que l'aileron arrière ou le levier de vitesses ont également été réinterprétés et certains d'entre eux ont été développés indépendamment.

956 style Le Mans

« L'expérience client unique est au cœur de la marque Porsche », déclare Alexander Fabig, Head of Customization and Classic chez Porsche. « C'est pourquoi la gamme considérablement élargie de demandes spéciales est une étape supplémentaire en termes d'enthousiasme de nos clients dans le monde entier. Et ce projet de véhicule est l'aboutissement absolu de la personnalisation par Porsche Exclusive Manufaktur. »« Dans les années 956, j'ai eu l'occasion de conduire une merveilleuse Porsche 911 - une icône en termes de performances et de beauté », souligne Paolo Barilla, ancien pilote de course et Vice-président de l'entreprise alimentaire italienne. « La réinterprétation de certains éléments dans une 3 GT911 actuelle rend ce souvenir vivant et passionnant. Pas seulement pour moi, mais aussi pour les gens qui me sont proches. »« Pour Porsche aussi, la collaboration avec Paolo Barilla était un projet très spécial. Parce que non seulement la 3 GTXNUMX fabriquée à la main est très individuelle, son processus de développement est également unique », poursuit Fabig.

Individuellement sous tous les angles

L'une des particularités de cette 911 GT3 est la peinture extérieure accrocheuse en jaune d'été, blanc et noir. Il réinterprète le design à rayures de la voiture de course historique. La partie inférieure de la proue est également peinte en jaune d'été et les anneaux décoratifs des phares sont également peints dans cette couleur. Le look des roues à blocage central est inspiré des jantes de la Porsche 956. En course, les roues avant avaient des panneaux aérodynamiques blancs. Les jantes de la 911 GT3 sont désormais également blanches sur l'essieu avant, tandis que l'essieu arrière est peint dans un ton doré contemporain.

Les flasques du becquet arrière reprennent également le design et la géométrie de leur modèle historique. Dans le processus de "prototypage rapide", des exemples de composants ont été initialement créés. Les performances aérodynamiques et surtout l'équilibre entre les essieux avant et arrière doivent bien entendu être conservés. C'est pourquoi l'ingénieur en aérodynamique de la 911 GT3 de série a été associé au projet à un stade précoce. L'aileron arrière modifié devait prouver ses propriétés d'écoulement dans la soufflerie. Sur les flancs se trouve "PB 60", c'est-à-dire les initiales et le grand anniversaire de Paolo Barilla. Ce logo est stylistiquement basé sur les graphismes du sponsor principal du véhicule vainqueur du Mans à l'époque.

Intérieur unique

Comme c'est typique d'une voiture de course, l'intérieur est dominé par la couleur noire. Les enjoliveurs de seuil de porte et l'enjoliveur jaune du tableau de bord côté passager sont ornés d'un logo spécialement conçu avec le client : Il se compose du code type 956, du mot « Le Mans 1985 » et de la silhouette stylisée de la voiture de course . Ledit lettrage et le parcours emprunté à l'époque sont brodés sur les appuie-tête. Le levier de vitesses rappelle la bille en magnésium de la course 956 et est un produit élaboré sur mesure : la partie supérieure a été fraisée dans un bloc d'aluminium, la surface rectifiée.

Dans le cadre de l'offre de demande spéciale nouvellement créée, le client a assumé le rôle de chef de projet. Au sein de l'équipe du projet, composée d'experts de Porsche Exclusive Manufaktur et du département de design Style Porsche, Barilla a travaillé directement sur la mise en œuvre de son véhicule de rêve. Le processus a duré au total trois ans, de la première esquisse de conception aux tests de faisabilité technique jusqu'à la construction. L'élaboration a commencé sur la base du véhicule précédent GT3, car le type 992 était encore en cours de développement en série.

« Plusieurs fois dans ce projet, il y aurait eu de bonnes raisons de dire 'pas possible !' ou 'Trop compliqué' », déclare Philipp Setter, responsable des demandes spéciales pour le service client chez Porsche Exclusive Manufaktur. « Après avoir décidé de relever le défi, nous avons surmonté un certain nombre de limites et avons finalement pu réaliser beaucoup de choses. Avec sa vision claire, son sens du calendrier serré et sa volonté de prendre des décisions, Paolo Barilla était le bon client et chef de projet pour un projet aussi ambitieux. »

Jaune d'été de la gamme "couleur au choix"

« Un tel contact direct avec le client est la meilleure chose qui puisse vous arriver en tant que designer », déclare Grant Larson. Le designer a conçu le premier Boxster avec Harm Lagaay et est actuellement le chef de projet de conception responsable des projets spéciaux chez Style Porsche. « Je travaille chez Porsche parce que je peux y concevoir des voitures de rêve. Mais les projets de demande spéciale sont encore une autre dimension : L'échange personnel avec le client est extrêmement satisfaisant et nous aide à comprendre encore mieux les souhaits de nos clients dans notre travail quotidien. »

Le plus grand défi pour Larson était de transférer la conception graphique de la voiture de course extrêmement plate et angulaire aux formes plus arrondies de la 911 actuelle. "Ce sont des véhicules très différents sur le plan géométrique", explique Larson, "la mise en page ne pouvait pas simplement être transférée 1: 1.". . Il a été peint trois fois jusqu'à ce que le designer Larson et le chef de projet Barilla soient satisfaits. La teinte jaune chaud a également dû être choisie avec soin afin d'être proche du modèle historique et de fonctionner aussi bien en lumière artificielle qu'en lumière du jour. L'équipe a finalement opté pour le jaune d'été de la vaste gamme "couleur de votre choix" de Porsche Exclusive Manufaktur.

« À l'origine, je voulais déplacer les numéros de départ dans les portes plus près du milieu de la bande blanche. Mais Paolo Barilla a insisté pour que le '7' soit très proche du bord, comme sur sa voiture de course », se souvient Larson. Un modèle 1:43 du véhicule de course a été garé sur son bureau comme source d'inspiration pendant la phase de projet.

Intégré à la famille Porsche

Barilla était dans la phase de concept chez Porsche à trois reprises pour soutenir activement le projet de la spécification à l'achèvement. Pendant la phase de mise en œuvre, une coordination fréquente a eu lieu par téléphone, e-mail ou vidéoconférence, et d'autres visites ont suivi - y compris une carte d'identité. « Paolo Barilla était ravi de ce détail », déclare Setter. "Avec la remise personnelle de la carte d'identité d'usine Porsche, il fait officiellement partie de l'équipe et de notre famille Porsche."

Et aussi en tant qu'employé de production, car Barilla lui-même a bridé la boîte de vitesses au moteur avec un dispositif de vissage à couple contrôlé pour sa pièce unique. "Ces expériences authentiques font finalement de Porsche ce qu'elle est", déclare Setter. « En règle générale, nos clients ont déjà vu et vécu beaucoup de choses. Mais avec des projets de cette envergure, nous essayons tout de même d'ouvrir quelques portes de plus qui restent autrement fermées pour de très bonnes raisons. »

Via le programme de demande spéciale Porsche

Porsche Exclusive Manufaktur et Porsche Classic affinent et restaurent des voitures de sport uniques grâce à l'interaction de l'artisanat et du souci du détail. Dans le cadre de la stratégie dite de co-création, le constructeur de voitures de sport réinterprète maintenant le légendaire programme de demande spéciale de la fin des années 70 et permettra à l'avenir des articles personnalisés personnalisés - co-créés par le client et mis en œuvre professionnellement par Porsche. L'extension de l'offre est divisée en l'installation en usine des demandes de couleurs et de matériaux spécifiques au client directement dans le cycle de production ainsi que la conversion d'usine ultérieure et l'usine unique après la livraison du véhicule au client. Alors que la rénovation de l'usine vise également à mettre en œuvre des couleurs et des matériaux individuels, le produit d'usine unique représente un nouveau développement technique cohérent.En fonction de l'âge du véhicule, les experts techniques de Porsche Exclusive Manufaktur ou Porsche Classic se chargent de la mise en œuvre.

À propos de Porsche Exclusive Manufaktur

Une voiture de sport aussi individuelle que votre empreinte digitale, aussi unique que votre propre style de vie : la Porsche Exclusive Manufaktur à Zuffenhausen crée des véhicules clients très personnels grâce à l'interaction d'un savoir-faire parfait et de la haute technologie. Des employés hautement qualifiés avec des décennies de savoir-faire consacrent toute leur attention à chaque détail et l'optimisent à la main.

Les experts peuvent se rabattre sur un large éventail d'options de personnalisation optique et technique pour l'extérieur et l'intérieur. Des exemples visibles sont les packs de design sport, nos propres conceptions de jantes et décorations intérieures ainsi que la gamme complète de peintures « couleur de votre choix » pour tous les modèles Porsche. La Porsche Exclusive Manufaktur répond aux exigences les plus élevées en matière de matériaux et de fabrication. En plus des véhicules individuels des clients, des petites séries limitées et des éditions sont également produites. Là, des matériaux de haute qualité sont combinés avec des techniques de fabrication modernes pour former un concept global cohérent.

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Crédit photo: Porsche

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