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Cette idée est vraiment bonne ! Cela vient actuellement du tuner Evolve Automotive "la BMW la plus modifiée au monde M3 Touring (G81)" du tout. Il est difficile de croire aux changements qu'Evolve a apportés dans le court laps de temps depuis que la M3 Touring existe. À notre connaissance, le M3T est maintenant complètement terminé et dans la vidéo ci-dessous, vous pouvez voir comment la conversion a été mise en œuvre. Les plus importants sont bien sûr les nombreux composants de la BMW M4CSL (G82). En particulier, ce qui a changé sur la face avant du G81 est convaincant. Parce que là-bas, vous ne voyez pratiquement aucune différence avec le vrai CSL. Evolve équipe la face avant déjà très typée de la M3 Touring Pièces OEM CSL.
BMW M3 CSL Touring
Surtout, c'est le puissant rein CSL avec les trois entretoises horizontales et la bordure rouge qui attire le regard. Il est rejoint par le CSLsplitter avant, ce qui suggère que ce M3 veut également être le break de milieu de gamme officiellement le plus rapide sur la Nordschleife du Nürburgring dans un avenir proche. Parce que, comme on le sait, il l'est depuis près d'un an, même sans aucun gène CSL.
Le nouveau look est étayé par les feux de jour jaunes typiques de CSL, qui ne sont pas des composants OEM (ce sont des LED jaunes pour les éléments de feux diurnes), optiquement mais toujours faire exactement ce qu'ils sont censés faire. A savoir créer le look CSL. Il se poursuit à l'extérieur avec diverses pièces supplémentaires en carbone, telles que les inserts d'air sous les phares, les nouveaux capuchons de rétroviseurs et bien sûr l'insert de diffuseur massif à l'arrière. Tous ces composants sont en plastique renforcé de fibres de carbone.
un système d'échappement sport a également été installé
La vue arrière est également ornée de quatre sorties d'échappement massives d'un titaneSports système d'échappement du fabricant Remus, qui se démarquent clairement du look standard noir. Un autre point fort visuel sont clairement les jantes. Parce que les tours du M4 CSL (Double rayon 827 M) au format 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière et de couleur noir mat. Et la roue forgée légère est alignée dans le passage de roue par un train d'atterrissage du fabricant MSS et platines par TPI.
Et quelque chose s'est passé sous la tôle aussi. Le six cylindres BiTurbo sous le Domstrebe du M4 CSL a obtenu un Admission d'air en carbone et Capot moteur offert par Eventuri. Alors que l'admission d'air est encore un prototype, à notre connaissance, le capot moteur est déjà officiellement disponible à l'achat. Le réglage sous le capot est complété par d'autres petites pièces en carbone et le fait que toutes les vis visibles ont été remplacées par des pièces en titane de Downstar. Et à l'intérieur? Evolve a installé des palettes de changement de vitesse en titane et des revêtements en carbone pour les dossiers des sièges standard. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
Ne vous inquiétez pas, bien sûr, c'était loin d'être le cas en matière de réglage automatique / automatique. Notre magazine a encore des dizaines de milliers autres rapports de réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Ensuite, cliquez simplement ICI et regardez autour de vous. Ou vous pouvez lire les rapports de véhicules thématiquement appropriés suivants. Un autre véhicule intéressant sera certainement inclus.
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Crédit image : captures d'écran Evolve Automotive Vidéo
