BMW M3 Touring (G81) du syntoniseur LIGHTWEIGHT Performance!

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Depuis l'introduction de la première Série 3 Touring en 1987, BMW semble nous tenir en direction d'une version M3. Oui, maintenant l'attente est terminée. C'est ici – large, rapide et puissant ! LIGHTWEIGHT Performance vient de s'intituler «la limousine BMW la plus rapide du Sachsenring(AutoBild Sportcars) avec leur M3 Limo (G80) et un temps au tour de 1:29,63 (à titre de comparaison : M4 CSL 1:29,54) et pourquoi ne pas continuer avec le nouveau Touring ? Donc, pour le directeur général Marc Müller, un pur tuner BMW, c'était clair : "Enfin une tournée pour le tuning". Le véhicule présenté ici a la première mise à jour reçu et d'autres suivront probablement. En collaboration avec de nombreux partenaires de développement, le départ usine "gris Touring" a été repensé pour devenir un véritable accroche-regard.

LÉGÈRE BMW M3 Touring

Un ensemble de ressorts sportifs a été développé en coopération avec EIBACH, qui abaisse l'essieu avant de 25 mm mais l'essieu arrière inchangé feuilles. Pourquoi ça? "Le Touring semble beaucoup trop haut sur l'essieu avant, mais nous pensons que l'essieu arrière est approprié", explique Muller. "Nous avons ajusté le réglage du nouveau ressort arrière à l'essieu avant modifié et avons ainsi rendu la manipulation en fonctionnement normal plus douce».

S'il est clair qu'une paire de roues de 21 pouces (ici en 10×21″ et 11,5×21″ avec des pneus 275/25/21 et 295/25/21) ne contribue pas forcément à un meilleur confort de conduite, mais selon LIGHTWEIGHT on peut presque parler de niveau standard, quoique avec nettement plus d'adhérence sur les trains avant et arrière. Et comme alternative, le tuner propose même des entretoises de roue EIBACH pour le jeu de roues standard, qui, en conjonction avec les ressorts sport, donnent au Touring l'apparence que beaucoup de gens espéraient dans la série "peuplements».

Silencieux arrière avec quatre sorties d'échappement en carbone

LIGHTWEIGHT, qui a commencé à construire des systèmes d'échappement il y a plus de 10 ans, a installé un silencieux arrière avec quatre sorties d'échappement en carbone et une approbation CE ainsi que des tuyaux de descente optimisés dans le M3 Touring en coopération avec le partenaire de développement HJS. Cela donne au Touring un son sportif mais pas trop agressif. En raison de l'optimisation du débit des tuyaux de descente et de la contre-pression d'échappement réduite, le M3 peut sortir plus facilement des vitesses inférieures et est plus cohérent dans la plage de vitesse supérieure. Des augmentations de performances de 10 à 15 ch et de 10 à 15 Newton mètres ont été confirmées par LIGHTWEIGHT lors de divers essais sur banc d'essai au cours du développement et du produit final.

Et un régal visuel est clairement l'épée de spoiler LIGHTWEIGHT en carbone (presque une tradition LÉGÈRE), également disponible en noir brillant. Un ensemble de feuilles pour les zones avant et arrière indique également clairement que ce véhicule n'est plus la version standard du Touring. Incidemment, LIGHTWEIGHT a donné au M3 la calandre M4 CSL d'origine de l'étagère BMW et ils travaillent actuellement sur un "solution phare jaune"Similaire au M4 CSL et bien sûr avec approbation.

D'autres améliorations sont prévues

"Grâce à nos nombreuses années d'expérience et aux partenariats avec nos partenaires de développement qui existent depuis de nombreuses années, nous pouvons proposer tous les produits de haute qualité avec l'approbation TÜV, l'approbation ou même l'approbation ECE", déclare Oliver Lindstedt, directeur des ventes chez LIGHTWEIGHT. "Dans notre atelier ultramoderne de Sinn Fleisbach, nous proposons également tous les travaux d'entretien conformément aux spécifications du fabricant ; avec inscription au carnet d'entretien (numérique ou papier)' ajoute Muller. Lorsqu'on lui a demandé s'il y avait un "BMW Touring la plus rapide au Sachsenring' est donnée, l'équipe sourit et renvoie à l'information 'première étape d'expansion". Tant pis pour la "souris grise"...

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Crédit photo: Performance légère

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