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Le syntoniseur BMW LIGHTWEIGHT Performance basé en Hesse a un objectif clair depuis le premier jour de l'histoire de l'entreprise : convertir les véhicules BMW hautes performances pour qu'ils soient encore plus sportifs et plus individuels. Le critère auto-imposé est également très clair : avec l'approbation du TüV. "Puisque plusieurs de nos clients utilisent souvent leur véhicule au quotidien" déclare le directeur général Marc Müller, "nous devons couvrir un large éventail d'exigences avec nos composants“. Et pour le syntoniseur BMW de Sinn-Fleisbach, il est clair qu'un véhicule techniquement optimisé comprend également des performances de freinage améliorées. "Ne vous méprenez pas : les systèmes de freinage Sport/M de BMW sont exceptionnels. Le remplacement des étriers et des disques n'est pas absolument nécessaire. Si vous ajoutez les composants intégrés ici Lignes de frein Stahlflex pour un meilleur point de pression plus constant et apporte avec un Bremsbelüftungskit plus de refroidissement pour les composants de frein chargés, 2 des 3 points importants ont déjà été supprimés de la liste des choses à faire d'un système de freinage stable" a déclaré Marc Muller.
la plaquette de frein est importante
"L'optimisation la plus importante, cependant, est une plaquette de frein sensible. Étant donné que nous pensons qu'il n'existe pas de plaquette de frein sport autorisée et performante sur le marché, nous avons développé une plaquette de frein haute performance avec homologation ECE R90 (aucune inscription nécessaire) en collaboration avec notre partenaire de développement PAGID Racing. Le LWP1", rapporte Oliver Lindstedt, directeur des ventes chez LIGHTWEIGHT.
Pourquoi PAGID Racing ?
"Le savoir-faire de l'application de série et du sport automobile, en particulier dans la BMW M2 CS Racing Cup, nous a convaincus", est la réponse claire de Marc Müller. Ainsi le cahier des charges a été rapidement défini :
- comportement de freinage nettement meilleur que les plaquettes standard
- Alltagstauglich
- Idéal pour les conducteurs sportifs et les participants à la journée sur piste
- Essayé et testé sur les circuits et équipé d'un coefficient de frottement moyen
- peu de bruit
- Avec l'approbation ECE R90 et peut donc être utilisé légalement dans la zone du STVZO
En raison des exigences parallèles en course, le PAGID Racing Team a pu faire avancer rapidement l'adaptation pour les plaquettes de série : les plaquettes de frein peuvent supporter des températures élevées sur une plus longue période de temps et offrent également un bon coefficient de frottement à froid sans en mettre beaucoup de contrainte sur les disques de frein. Ainsi, chez LIGHTWEIGHT, nous ne nous contentons pas de traiter des problèmes tels que la configuration du châssis, les systèmes d'échappement, les améliorations de performances et les conversions de sports de club. Les questions liées à la sécurité telles que l'amélioration du système de freinage sont également sur la liste des choses à faire. Le travail de développement en interne est très important chez LIGHTWEIGHT. Nous savons donc exactement quels composants et réglages nous devons utiliser sur nos véhicules pour obtenir les résultats souhaités.
Les plaquettes de frein LIGHTWEIGHT LWP1 sont destinées aux véhicules de la série BMW F avec freins M Sport de la série (M135/M140/M235/M240/335/340/435/440) et aux modèles avec équipement spécial 02NH (freins M Sport ) ou pour les véhicules disponibles avec un système de freinage M Performance mis à niveau. De plus, les modèles de véhicules BMW M2 F87 / BMW M2 F87 Competition / BMW M3 F80 / BMW M3 F80 Competition ainsi que BMW M4 F82 et BMW M4 F82 Competition sont équipés du système de freinage standard. Crédit photo : Photo : Groupe C Photographie / Performance légère
Bien sûr, c'était loin de là!
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