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Le Caterham EV Seven Concept est la vision de la marque britannique de voitures de sport pour une future Seven entièrement électrique. Le concept vise à tester la faisabilité d'une Seven électrique légère, rapprochant Caterham du lancement d'un modèle électrique à batterie aussi axé sur le conducteur que son homologue à essence. Le concept a été développé en collaboration avec Groupe motopropulseur Swindon développé par un spécialiste des moteurs de voitures de tourisme qui a travaillé avec Caterham dans le passé. Le nouveau concept combine l'architecture existante du Seven avec une technologie de batterie "haut de gamme" et un moteur électrique monté à l'arrière.
Concept Caterham EV Seven
Comme Caterham dit que la Seven électrique doit se conformer à la philosophie de performance légère de la voiture, la société a limité la taille de la batterie à 51 kWh, permettant à l'ensemble du véhicule de peser moins de 700 kg. C'est tout de même une augmentation de 70kg par rapport au Seven 485 (SV) actuel vendu en Europe et au Japon. Ceci, combiné au moteur électrique 240 PS & 250 NM, permet au Seven électrique d'accélérer de 0 à 100 km/h en environ quatre secondes, ce qui correspond à peu près au Seven 485 (SV).
En plus de performances comparables, Caterham promet également une "maniabilité" similaire à l'exemple à essence, avec un "concentration absolue sur une expérience de conduite fantastique". À cette fin, la société a équipé la Seven électrique d'un différentiel arrière à glissement limité, d'amortisseurs Bilstein réglables et d'étriers de frein à quatre pistons pour compléter le freinage régénératif du moteur.
toujours pour la route ET la piste de course
La quête de performances électriques de Caterham s'étend également à la charge et à l'autonomie, le patron de l'entreprise soulignant que chaque Caterham doit être utilisable sur la route comme sur la piste. Pour une utilisation sur piste, la société a développé un système de charge qui permet 20 minutes de conduite sur piste, puis 15 minutes de charge et de gagner suffisamment d'énergie pour encore 20 minutes de temps de piste à grande vitesse. Pour ce faire, la capacité utile de la batterie est limitée à environ 40 kWh, soit moins de 80 % de la capacité « brute » totale. De cette manière, la batterie devrait pouvoir se recharger à des vitesses allant jusqu'à 152 kW sans provoquer de "dégradation prématurée" des cellules.
La batterie elle-même est logée dans le tunnel d'engrenage inférieur du Seven et est refroidie par liquide pour une meilleure gestion de la chaleur lors de la charge ou de la décharge. Le Caterham EV Seven Concept n'est pas encore un modèle de série, mais un prototype pour explorer les possibilités d'une Seven électrique. Cependant, Caterham prévoit de dévoiler un tout nouveau modèle le 12 juillet qui utilisera potentiellement certains éléments du concept comme plate-forme de développement. Nous sommes ravis de voir ce que l'avenir réserve à la légendaire marque de voitures de sport.
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Crédit photo: Caterham Voitures
