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Aston Martin DBX707 : l'année modèle 2025 dans les starters !

Temps de lecture 3 Min.

Aston Martin DBX707 : l'année modèle 2025 dans les starters !

À l'été 2020, le DBX L'entrée d'Aston Martin sur le marché des SUV. Et avec cela DBX707, qui sera lancé comme nouveau modèle haut de gamme à partir de 2025, la « version de base » du DBX V8 sera désormais complètement remplacée. Le DBX707 en obtient un lifting, qui s'étend à la fois à la cabine et au châssis. Détails intérieurs "Inspire le confort","Inspirer le sport » et « Accélérez« avec chic Alcantara montrer une refonte complète. Nouveau Volants, Poignées de porte en fer ainsi que buses de ventilation verticales améliore également le style, tandis qu'un ligne horizontale du tableau de bord divise visuellement. La console centrale est désormais légèrement simplifiée, utilisant une variété de matériaux tels que Chrome, Cuir et structuré placages de bois sont utilisés. Les incrustations sont également sorties tissu en titane brillant, laque piano noire ou la fibre de carbone disponible.

Aston Martin DBX2025 707

Nouveau unités opérationnelles pour les modes conduite et châssis, l'ESP et la sélection manuelle des vitesses ainsi qu'un interrupteur pour le système d'échappement actif restent préservés. Et en matière d'infodivertissement, Aston l'utilise désormais système interne avec un Combiné d'instruments de 12,3 pouces et Tactile de 10,25 pouces. Un propre Systeme audio avec 800 watts et 14 haut-parleurs fait également partie de l'équipement standard, avec un Système de 1.600 XNUMX watts de Bowers & Wilkins peut être commandé. Extérieurement, vous pouvez reconnaître le DBX707 par sa taille agrandie l'apport d'air de refroidissement et étroit bandes lumineuses dans le tablier. Il y en a aussi d'autres à l'arrière Lèvres de spoiler et un gros Diffuseur les Britanniques, associés à un quatre tuyaux échappement en noir mat. Le Quatre litres V8 bi-turbo , et de PS 707 et un couple de 900 Newton mètres Mais reste inchangé avec le lifting.

Le DBX707 n'est pas moins cher

Les performances de conduite avec une accélération de 0 à 100 km / h en secondes 3,1 et une vitesse de pointe de Il en reste 310 donc pareil. Cependant, le châssis a été recalibré pour que amortisseurs et ressorts pneumatiques à commande électronique réagissez désormais plus rapidement et plus précisément. Disques de frein en céramique de carbone assurent également des performances de freinage supérieures et sont en option 23 pouces alus disponible. Début de la production du DBX707 rénové au deuxième trimestre 2024, avec les premières livraisons peu après. Les prix de la nouvelle année modèle n'ont pas encore été annoncés, mais ils devraient tenir compte des mises à jour et des options de personnalisation. höher sera.

Aston Martin DBX707 : l'année modèle 2025 dans les starters !

  • Intégration du tout nouveau système d'infodivertissement d'Aston Martin; Sur mesure, multi-écran, prend en charge Apple CarPlay sans fil
  • Nouveau design d'intérieur; nouvelle architecture de cabine, nouveaux matériaux comme le chêne fumé brillant et le bois Ziricote retravaillé
  • Dynamique améliorée; Modifications détaillées de l'étalonnage du logiciel du châssis
  • Antriebstechnik; 707 ch, 900 Newton mètres, V8 de quatre litres, boîte de vitesses à neuf rapports
  • Les livraisons débuteront au deuxième trimestre 2024
  • Nouveau système Premium Audio 800 watts; éventuellement étendu à 1.600 XNUMX watts par Bowers & Wilkins
  • Modifications détaillées à l'extérieur; cinq nouvelles couleurs de peinture, deux nouvelles surfaces de roues, des poignées de porte « présentation »
  • Nouveaux rétroviseurs extérieurs; Caméras améliorées pour la fonction de stationnement 3D, conception affleurante
  • accélération; 0 à 100 km/h en 3,1 secondes, vitesse de pointe 310 km/h
  • freins en céramique carbone; 420 millimètres à l'avant, 390 millimètres à l'arrière
  • Recalibrage des amortisseurs électroniques et des ressorts pneumatiques; réponse améliorée et précision du conducteur

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Crédit photo/source : Aston Martin
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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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