La Ford Mustang Mach 1 de 460 ch arrive en Europe!

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Pour la toute première fois dans l'histoire à succès de la Mustang, Ford propose également la version haute performance Mach 1 * aux clients européens. La société l'a officiellement annoncé aujourd'hui lors d'une démonstration de cette variante de modèle extraordinaire à Goodwood SpeedWeek. Le nouveau modèle Mustang Mach 1 édition perpétue une tradition qui remonte aux années 1960 et 1970. La Mustang Mach 1 sera bientôt disponible à la commande en Allemagne. Le prix de vente sera annoncé à temps pour le début des ventes.

Application en ligne interactive

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Ford accompagne la présentation de la Mustang Mach 1 avec une application en ligne aussi innovante qu'interactive. Avec lui, les utilisateurs peuvent produire des vidéos de leur point de vue préféré et les partager sur leurs plateformes de médias sociaux. En utilisant la réalité augmentée, le modèle d'édition de la série emblématique de voitures de sport peut être placé numériquement dans un environnement réel dans la couleur de votre choix: https://fordmustangmach1ar.com.

V5,0 de 8 litres avec 338 kW (460 ch)

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La nouvelle Mustang Mach 1 est équipée d'un moteur V338 de cinq litres de 460 kW (8 ch) *. Avec son châssis spécial et son aérodynamisme adapté, il est considéré comme une variante de série de la voiture de sport culte américaine particulièrement adaptée à la piste de course. Cela se traduit par une tenue de route bien équilibrée ainsi que par un concept de refroidissement plus puissant pour la chaîne cinématique. De plus, la boîte manuelle à 6 rapports de TREMEC est une autre innovation européenne Mustang de Ford, caractérisée entre autres par un réglage automatique de la vitesse lors de la rétrogradation. Alternativement, une boîte automatique moderne à 1 vitesses est disponible pour la Mustang Mach 10, dont la commande électronique a été optimisée pour une utilisation sur la voie publique ainsi que sur les routes fermées.

avec direction assistée électrique

La conception du châssis de la Mustang Mach 1 est la garantie de performances parfaites au quotidien et sur les parcours de course. Il est basé sur des amortisseurs MagneRide spécialement calibrés avec des ressorts, des barres anti-roulis et des éléments de suspension adaptés. Même avec des forces centrifuges élevées, ils fournissent une rétroaction claire et un comportement d'auto-direction facile à contrôler. Il en est de même pour la coordination de la direction assistée électromécanique EPAS (Electric Power-Assisted Steering), qui est encore plus précise. Résultat convaincant: aucune autre version Mustang de série proposée par Ford en Europe ne pouvait être conduite aussi rapidement sur circuit que la nouvelle Mach 1.

Les performances exceptionnelles se reflètent dans l'apparence du modèle d'édition. Comme pour les prédécesseurs historiques de la Mustang Mach 1 des années 1960 et 1970, des éléments de design puissants ornent le capot et les flancs de la carrosserie. Ils font partie de huit compositions de couleurs spéciales composées de la peinture corporelle et de décors contrastés. De plus, des jantes en alliage de 19 pouces ont été conçues indépendamment. Chaque Mustang Mach 1 reçoit également un badge avec le numéro de production individuel.

"La Mach 1 a toujours représenté la version de production ultime en matière de performances sur les circuits fermés, et elle a également remporté de nombreux succès dans le sport automobile.», Explique Matthias Tonn, ingénieur en chef du programme Mustang Mach 1 en Europe. "En conséquence, la nouvelle Mach 1 est la Mustang la plus puissante que Ford ait jamais proposée en Europe. Il peut aller directement à la ligne de départ lors du prochain Track Day et, avec son design unique, ne laisse aucun doute sur le fait qu'il a droit à ce nom de modèle légendaire."

Système d'admission en plein air, refroidisseur d'huile externe, système d'échappement sport

La nouvelle Mustang Mach 1 est propulsée par une variante de 338 kW (460 ch) du moteur V5,0 en aluminium de 8 litres de Ford. Avec sa configuration spéciale, il est idéal pour une utilisation sur et en dehors des circuits. Cela se voit déjà du côté de l'admission: votre système d'admission «à ciel ouvert», y compris le papillon des gaz de 87 millimètres, est dérivé directement de la Mustang Shelby GT350 nord-américaine. Avec ce système d'admission, le huit cylindres peut respirer particulièrement librement. Le carburant est atomisé dans les chambres de combustion par une injection à l'orifice d'admission basse pression en conjonction avec une injection directe haute pression. Une conséquence: le moteur est particulièrement facile à tourner. Le V8 atteint ses performances maximales en Mach 1 à 7.500 tours et donc en même temps que le début de la plage de vitesse rouge. Le couple maximal de 529 Newton mètres est à 4.600 tr / min.

La Mustang Mach 350 a également repris le refroidisseur d'huile externe de la Shelby GT1. Il fonctionne avec un nouvel adaptateur de filtre à huile. Ensemble, ils assurent la sécurité du cycle d'huile, même sous des charges élevées continues. Un deuxième refroidisseur air-huile améliore l'efficacité du système de refroidissement de 75% - suffisamment pour faire face facilement aux charges élevées qui peuvent se produire sur les circuits. Le système d'échappement sport spécialement développé avec contrôle actif des volets et quatre sorties d'échappement de 4,5 pouces soulignent le son caractéristique du V8.

Deux options de vitesse sont disponibles!

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Les deux options de transmission de la Mach 1 garantissent également un plaisir de conduite et des performances optimales. Une nouveauté pour la Mustang en Europe est la transmission manuelle à 6 vitesses de type TREMEC 3160. Son embrayage à deux disques permet des changements de vitesse rapides et précis à grande vitesse Une course de commutation plus courte souligne l'impression dynamique. Lors de la rétrogradation, la commande électronique compense automatiquement la différence de vitesse au moyen de doubles accélérations ciblées - cela contrecarre le freinage excessif des roues arrière motrices et stabilise le comportement de conduite lors de l'utilisation du circuit dynamique. En revanche, le conducteur n'a pas à retirer son pied de la pédale d'accélérateur lors de la montée des rapports. Cela permet d'obtenir des changements de vitesse avec une interruption minimale de l'effort de traction.

Alternativement, une automatique moderne à 10 vitesses est disponible. Il se caractérise par un convertisseur de couple amélioré, tandis que sa commande électronique a été adaptée au couple d'entraînement supérieur et présente des caractéristiques sportives correspondantes. Quelle que soit la combinaison de vitesses choisie, la Mustang Mach 1 est équipée en usine d'un blocage de différentiel mécanique sur l'essieu arrière. Il améliore la traction lors de l'accélération en sortie de virage et lors de la conduite tout droit.

Appui aérodynamique amélioré de 22%

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Même s'ils suivent avant tout la fonction et surtout devraient rendre la Mustang Mach 1 rapide sur les pentes fermées: les formes spéciales du modèle d'édition combinent des exigences aérodynamiques et esthétiques et prennent également les accents des modèles précédents. Cela s'applique, par exemple, aux entrées d'air latérales et à la nouvelle grille supérieure et inférieure en deux parties, qui comporte également un élément séparateur. Cela améliore le flux d'air le long de la section avant et correspond aux besoins plus élevés en air de refroidissement de l'athlète de la série supérieure.

Dans l'ensemble, la Mustang Mach 1 génère une force d'appui aérodynamique supérieure de 22% à celle de la Mustang GT. Cela est principalement dû à son diffuseur aérodynamiquement efficace - le composant provient de la Mustang Shelby GT500 nord-américaine - et au soubassement assorti. Avec ses ailettes spéciales, il fournit également un air de refroidissement important aux freins. Le spoiler avant spécialement développé assure une pression de contact sur l'essieu avant, tandis que le spoiler arrière à une seule aile assure l'équilibre aérodynamique de la voiture de sport.

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Le châssis réglable, qui est finement réglé pour les besoins de la Mustang Mach 1, fournit la base pour beaucoup de plaisir lors des jours de piste et des événements de course similaires. L'accent est mis sur les amortisseurs MagneRide à commande électronique. Grâce à un fluide hydraulique qui modifie sa viscosité sous l'influence d'un champ magnétique, vous pouvez adapter votre comportement de réponse aux conditions extérieures pratiquement en temps réel. Il y a aussi des ressorts plus serrés sur l'essieu avant et des barres anti-roulis plus solides. En plus de la direction assistée EPAS nouvellement calibrée, les cadres de châssis avant des Shelby GT350 et GT500, associés à des tirants correctement adaptés, garantissent que la Mustang Mach 1 tourne aussi directement et directement qu'aucun autre modèle européen de cette série de voitures de sport auparavant.

Un servofrein plus puissant et encore plus réactif complète les modifications du châssis. Même sous de fortes charges, il garantit un comportement de freinage constant et facilement contrôlable avec un effet de décélération élevé. Les jantes en alliage de 19 pouces ont leur propre design et sont un demi-pouce plus larges sur les essieux avant et arrière que sur les autres modèles Mustang. Des pneus hautes performances du type Michelin Pilot Sport 4 sont utilisés de série.

La renaissance d'un design iconique

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Une apparence incomparable caractérisée par le sport automobile et une aérodynamique optimisée ainsi que des couleurs et des décors expressifs ont toujours fait partie des caractéristiques distinctives de chaque génération de Mustang Mach 1. La dernière édition perpétue cette tradition. Huit compositions de couleur de carrosserie et des éléments décoratifs adaptés sont disponibles, y compris le gris jais avec rayures noir satiné / orange réfléchissant, le noir iridium et le blanc liquide avec des rayures noir satiné / rouge ou jaune et rouge course rayures noires et blanches satinées. Les calandre supérieure et inférieure sont chacune revêtues d'un revêtement noir brillant, le logo Mach 1 typique orne le couvercle du coffre et les ailes avant.

Une palette de couleurs ébène et un aluminium sombre traité en surface caractérisent le design de l'intérieur. Le revêtement en cuir des sièges sport est orné de coutures de couleur assortie. Un badge dans le tableau de bord porte le logo Mach 1 et le numéro de production individuel du véhicule. Il existe également des seuils d'entrée spéciaux et un nouveau graphique de bienvenue pour l'écran d'instruments de douze pouces. Les sièges avant chauffants et ventilés font partie de l'équipement de confort standard de la Mustang Mach 1. Il comprend également le système de communication et de divertissement Ford SYNC 3, un système audio haut de gamme de B&O avec douze haut-parleurs et le modem FordPass Connect pour une connectivité haute performance.

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"Le Mach 1 tient ce que son look impressionnant promet aux fans de Mustang: il offre de nombreuses performances sur les routes fermées et combine cela avec un grand plaisir de conduite au quotidien", Dit Matthias Tonn."Nous sommes ravis de pouvoir proposer la Mustang Mach 1 pour la première fois en Europe via notre réseau de concessionnaires - pour nous, c'est actuellement le modèle le plus fascinant de cette famille de voitures de sport légendaire."

L'histoire de la Mustang Mach 1 remonte à 1969

L'histoire de la Mustang Mach 1 remonte à 1969. La première génération était basée sur la Mustang GT à l'époque, mais l'a surpassée, par exemple, avec un moteur V8 plus puissant, un châssis de course et des éléments de conception spéciaux. Pas moins de 295 records de vitesse et d'endurance ont été établis sur le lac salé asséché de Bonneville / Utah. En sport automobile, la Mustang Mach 1 remporte le championnat des rallyes SCCA en 1969 et 1970. D'autres modèles Mach 1 ont suivi en 1971, 1974 et 2003. À ce jour, Ford a produit plus de 300.000 1 modèles Mustang Mach XNUMX

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Photo / s: Ford

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Ford Mustang Mach 1 disponible en Europe

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