dimanche 28 avril 2024
Menu

M-Pathie: ressorts hélicoïdaux H&R pour la BMW M6

Temps de lecture 3 Min.

Récemment mis à jour le 5 mai 2020 à 07h08

M-Pathie: ressorts hélicoïdaux H&R pour la BMW M6

[Affichage]

La silhouette accroupie d'une BMW M6 ne laisse aucun doute sur la puissance de la voiture de course bavaroise. Vous pouvez littéralement voir le V8 bi-turbo de 600 chevaux. Les options d'équipement de la société M GmbH responsable laissent également peu à désirer. Il s'agit notamment d'une hauteur de véhicule réglable de manière variable, ce que H&R permet désormais avec un jeu de ressorts filetés. Malgré le fait que les amortisseurs standard ont été conservés, le centre de gravité du véhicule peut être réglé en hauteur de manière variable et abaissé de 20 à 40 millimètres sur l'essieu avant et de 20 à 35 mm à l'arrière.

Ressorts sport H&R + entretoises de roue TRAK +

M-Pathie: ressorts hélicoïdaux H&R pour la BMW M6

Cela garantit une augmentation de la dynamique de direction et une réduction des mouvements du corps dans les virages rapides. Néanmoins, le confort de conduite est à un niveau adapté aux longs trajets. Les ressorts sport "normaux" H&R ainsi que les entretoises de roue TRAK + en aluminium à haute résistance, qui permettent d'aligner les roues de série et de moderniser avec une précision millimétrique, restent dans le programme de livraison H&R. Tous les produits H&R sont «Made in Germany» et disposent toujours des certificats de pièces nécessaires.

M-Pathie: ressorts hélicoïdaux H&R pour la BMW M6

Composants de suspension H&R pour BMW M6:

  • BMW BMW M6 Décapotable (F13), Type M5 / M6, 2RM, avec pack Compétition, uniquement pour véhicules avec amortisseurs adaptatifs, à partir de l'année de construction 2012
    Article n °: 23014-1
    Abaissement: VA 20-40 mm / HA 20-35 mm
    Prix ​​de vente: 880,00 Euro TVA comprise
  • BMW M6 Coupé (F13), Type M5 / M6, 2RM, avec pack Compétition, uniquement pour véhicules avec amortisseurs adaptatifs, à partir de l'année de construction 2012
    Article n °: 23014-1
    Abaissement: VA 20-40 mm / HA 20-35 mm
    Prix ​​de vente: 880,00 Euro TVA comprise
  • BMW M6 Gran Coupé (F06), Type M5 / M6, 2RM, avec pack Compétition, uniquement pour véhicules avec amortisseurs adaptatifs, à partir de l'année de construction 2012
    Article n °: 23014-2
    Abaissement: VA 40-55 mm / HA 30-50 mm
    Prix ​​de vente: 880,00 Euro TVA comprise
  • TRAK + entretoises de roue, argent ou noir anodisé
    Élargissement: 20 - 40 mm (par axe)
    Prix ​​(PRP): à partir de 91,00 Euro (par essieu)

Nous avons encore des milliers d'autres rapports de réglage sur tuningblog.eu, si vous souhaitez voir un extrait, cliquez simplement ICI. Et avec les composants de suspension H&R, nous en avons beaucoup d'autres, ce qui suit est un petit extrait:

Dopage pour la Benz de base: ressorts sport H&R pour la berline Mercedes Classe A

M-Pathie: ressorts hélicoïdaux H&R pour la BMW M6

Aussi pour les amortisseurs adaptatifs: ressorts sport H&R pour la Mercedes A35 AMG

M-Pathie: ressorts hélicoïdaux H&R pour la BMW M6

Le plaisir absolu des cinq cylindres: les ressorts hélicoïdaux H&R pour l'Audi TTRS

M-Pathie: ressorts hélicoïdaux H&R pour la BMW M6

Ressorts hélicoïdaux H&R pour la BMW M6

M-Pathie: ressorts hélicoïdaux H&R pour la BMW M6 M-Pathie: ressorts hélicoïdaux H&R pour la BMW M6 M-Pathie: ressorts hélicoïdaux H&R pour la BMW M6

"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le thème du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau à propos de ce poste, et bien sûr aussi à toutes les autres contributions.

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec un * marqué