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Récemment mis à jour le 23 février 2022 à 12h45
Une Hyundai Sonata devrait être familière à tous les fans de voitures en Allemagne, mais on ne pense pas immédiatement à un objet de réglage avec ce modèle coréen de milieu de gamme. N'étant plus présent en Allemagne depuis un peu plus d'une décennie, le modèle est très populaire en Asie et aux USA. Cela donne également à ce tuner de l'Empire du Milieu le goût de raffiner quelque chose de différent des voitures de tuning classiques et d'une Sonate plutôt bourgeoise (Modèle LFA. Génération 7) pour faire une véritable pièce maîtresse qui vole la vedette sur le boulevard de nombreuses Audi, BMW ou Mercedes.
Trop beau pour le conduire au quotidien?
Lorsque vous voyez la Hyundai de face, vous pensez que peu de choses ont changé sur cette voiture, mais au plus tard la ligne de touche avec les jupes latérales surbaissées et les roues à carrossage négatif, ce qui est beaucoup plus prononcé sur l'essieu arrière. , révèle qu'il s'agit d'un véritable chouchou à quatre roues. Le Hellaflush-Les roues sont donc devenues nécessaires pour pouvoir loger les pneus arrière, qui sont ressentis comme presque verticaux dans le passage de roue, sans rien frotter ou frotter. En Allemagne, ce spécimen, qui roule sur des jantes chromées de 18 pouces en plusieurs parties de XXR, qui sont un point culminant en soi, ne recevrait probablement pas l'approbation du TÜV, mais en Chine, une cambrure de roue extrême sur l'essieu arrière est presque normale la scène de réglage. Il serait certainement intéressant de savoir comment Camber-Style affecte le comportement de conduite d'une Hyundai Sonata à traction avant, car ces roues arrière ne sont généralement visibles que sur les voitures de sport japonaises à traction arrière. Nous avons presque complètement oublié les «guirlandes lumineuses» à LED qui abritent les feux de jour à l'avant et le discret aileron arrière, maintenu en noir, sur le couvercle du coffre. Ces détails sont presque complètement perdus en plus du réglage extrême du cambre.
Le lecteur n'a pas été modifié.
Un moteur turbo essence de 1,6 litre, qui a 180 ch et 265 Newton mètres de couple maximum, sert de source d'entraînement dans cette Sonata. Le Coréen n'est pas équipé comme ça pour devenir une fusée, mais il sprinte de 8,6 à 0 km / h en 100 secondes et atteint toujours une vitesse de pointe de 210 kilomètres par heure. La pelouse n'est pas non plus le domaine du bijou, mais cette voiture se sent beaucoup plus à l'aise sur le boulevard que sur l'hippodrome ou l'autoroute. Là, il peut montrer ses qualités de show-car avec un réglage saisissant et ravir et étonner les petits et les grands fans de voitures.
Conclusion : Il faut dire que cette Hyundai Sonata a été réglée très professionnellement et ferait une excellente figure dans n'importe quel magazine de tuning. Une telle Hyundai Sonata de Pékin, qui est fabriquée en Chine par Hyundai en coentreprise avec BAIC Automotive, est un exotique absolu en Europe, et si vous êtes spontanément tombé amoureux de ce spécimen onirique, nous ne pouvons que vous offrir notre galerie de photos, que nous avons mis en ligne, je le recommande vivement. Si nous recevons des informations en temps opportun sur de nouveaux changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: club.autohome.com.cn)
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