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Ken Block est connu pour son autotuning extrême et à la hauteur de sa réputation. Ken Block est un pilote fou de rallye et de cascadeurs. Sa Mustang est connue par le biais de vidéos sur Youtube, notamment auprès des plus jeunes fans de tuning. Maintenant, le pilote de rallye et cascadeur fou a manqué sa Mustang encore plus de puissance il y a quelques années et nous aimerions vous présenter brièvement la HOONICORN V2 Ford Mustang RTR de Ken Block. En fait, le véhicule avait déjà avant assez de puissance. Le moteur atmosphérique de 6,7 litres "Roush Yates" avait déjà un fou de 850 ch avant la cure de performance Gymkhana7 démontré de manière impressionnante. Mais il fallait plus de puissance. La raison de la cure de performance était que Ken Block voulait tourner une nouvelle vidéo et que plus d'efforts étaient nécessaires pour ses idées. Après la cure de performance en 2016, la Mustang a été utilisée pour la première fois sur Pikes Peak à Climbkhana. Tu ne veux pas attendre? Ensuite, vous pouvez directement "TOYO PNEUS | Climbkhana de Ken Block: Pike's Peak avec le V2 Hoonicorn«Regardez dans un impressionnant 9:20 minutes. Asseyez-vous et profitez-en!
déjà sur 19 des millions de vues
À partir du PS 850 sont maintenant devenus 1.400 PSdans lequel le moteur a été forcé de respirer avec deux turbocompresseurs Garrett. Mais les deux turbocompresseurs à eux seuls ne sont pas la raison des performances du 1.400 PS; De plus, il a en fait encore recours à une injection de méthanol. Ken Block, passionné de tuning, apprécie encore plus la performance. Le réglage de la voiture en valait la peine, le Hoonicorn V2 était la chose la plus effrayante que Ken Block ait jamais conduite. Un regard évident promet les énormes tuyaux d’échappement, qui se terminent directement après les compresseurs, c’est-à-dire dans le champ de vision du conducteur. Chaque fois qu'un gaz souffle, une flamme s'éteint.
une machine de conduite d'une classe à part
Dans une vidéo (ci-dessous) vous pouvez admirer les tuyaux d'échappement et la Mustang. Dans la vidéo, qui date déjà de la fin de 2016, les guimauves sont grillées au-dessus des tuyaux d'échappement. Bien sûr, il a fallu usiner le capot pour pouvoir installer les deux nouveaux turbocompresseurs et les tuyaux d'échappement. Des découpes correspondantes ont été incorporées dans la hotte d'où sortent maintenant les turbos. La folle performance dans la région d’une Bugatti Chiron, bien sûr, conduit immédiatement au pneu qui tourne, dès que la pédale d’essence n’est que légèrement caressée. Et cela même si le monstre était équipé de quatre roues motrices! La variante 2 - HOONICORN RTR Ford Mustang avec + 1.400 PS est un pur tueur de pneus. L’ancien 850 PS était déjà assez puissant pour que les quatre roues fument. La version presque deux fois plus puissante le fait mais encore une fois beaucoup plus rapidement. Maintenant, la Mustang n'a besoin que de la moitié du temps pour détruire les pneus.
(Photo / s: Hoonigan Racing Division)
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Ken Block Ford Mustang RTR pointe de la pointe
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