Record de vitesse Lamborghini Urus sur glace officiel!

Crédit photo: Lamborghini

Le record de vitesse du super SUV Lamborghini Urus sur la glace du lac Baïkal pendant les Days of Speed a été officiellement confirmée par l'Association automobile russe (RAF), membre de la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile). Le pilote russe et 18 fois recordman des Days-of-Speed, Andrey Leontyev, partage ses expériences en établissant des records. Avec une vitesse de pointe de 298 km / h et une vitesse moyenne de 114 km / h à partir d'un départ arrêté à 1.000 mètres, la Lamborghini Urus a démontré des performances supérieures à la moyenne et une maniabilité exceptionnelle malgré une traction réduite en raison de la surface de glace lisse et de la rafales de vent.

Andrey Leontyev au volant

Andrey Leontyev, qui est né à Moscou et a grandi là-bas, s'est passionné pour les moteurs et les voitures dès son plus jeune âge: il les a démontés dans son enfance, en a fait des reportages au cours de sa carrière de journaliste et les a conduits pendant ses années de course de camions. . Mais son objectif et son rêve éternel étaient de conduire les voitures les plus rapides du monde et d'établir des records du monde dans des conditions extrêmes.

«Quand j'ai vu le lac Baïkal gelé pour la première fois, il m'est immédiatement apparu que la pente était idéale. Des records ont été établis sur les routes goudronnées et les lacs salés du monde entier, mais nous n'avons rien de tel en Russie. Nous avons beaucoup de crème glacée à la place, et c'est comme ça que j'ai eu l'idée. J'ai donc décidé d'aller au lac Baïkal avec un ami et j'ai fait quelques courses. Personne ne pensait que cela mènerait à quoi que ce soit, mais nous pensions que cela ferait une grande différence. Au cours des dix dernières années, nous avons été reconnus par la FIA, rendant nos records de parcours sur glace officiels. Nous adhérons à toutes les exigences de la FIA et avons les prérequis légitimes pour pouvoir établir des records. "

Leoyntev décrit ses efforts comme un vrai sport de premier ordre. À ce titre, l'intégration harmonieuse et l'équilibre entre la composante psychologique et la préparation technique de la voiture et du conducteur jouent un rôle essentiel pour la réussite.

«Dans le sport automobile, il y a deux éléments d'égale importance: le conducteur et le véhicule. Si vous souhaitez définir des records, ne vous concentrez pas sur un seul. Les compétences du conducteur, la fiabilité et la sécurité du véhicule, ainsi que l'équipement embarqué peuvent aider le conducteur à maximiser ses performances: c'est la combinaison magique. Dans nos courses, nous repoussons les limites des équipements et des voitures - bien au-delà de leurs conditions de fonctionnement standard. Nous ne devons jamais oublier qu'une personne conduit la voiture et obtient ces résultats, mais sans un bon véhicule, il n'y a pas de succès. "

Avec son moteur V8 biturbo de 650 CV, l'Urus possède l'une des puissances spécifiques les plus élevées de sa catégorie et le meilleur rapport puissance / poids et est l'un des Super SUV les plus rapides au monde, capable de passer de 3,6 en 0 secondes. 100 km / h et accélération de 12,8 à 0 km / h en 200 secondes et atteignant une vitesse de pointe de 305 km / h. Leontyev ne faisait qu'un avec lui:

«Le plus grand avantage de l'Urus est sa polyvalence absolue: il peut être utilisé extrêmement facilement et confortablement dans toutes les situations et donne la sensation de former une unité solide avec lui. Malgré ses performances significatives, ses racines de supercar et son attitude de supercar, l'Urus est indulgente et serviable envers son conducteur. Je suis convaincu que même un pilote inexpérimenté qui devrait conduire sur une piste de course montrerait de bonnes performances avec ce véhicule. La même personne pourrait conduire cette voiture à sa propre maison d'été ou à la campagne avec des amis. La nature des compromis sous lesquels elle a été faite est stupéfiante, et rien dans ce véhicule n'a été sacrifié pour autre chose. Chacune de ses fonctionnalités a été perfectionnée. J'ai beaucoup de respect pour la performance de l'entreprise: vous avez réalisé quelque chose que personne n'a fait auparavant, et c'était la même chose avec mon record. "

Établir des records sur glace n'est pas une pure vocation qui naît d'un amour du sport et suit la soif d'adrénaline, ils représentent également une contribution importante à l'ingénierie automobile:

«Nous sommes comme un laboratoire d'essais indépendant. Les ingénieurs automobiles peuvent voir comment leurs produits se comportent lorsque leurs limites sont repoussées sur une surface 10 fois plus lisse que l'asphalte sous de fortes pluies. En d'autres termes, si vous êtes capable de garder le contrôle d'un véhicule qui court sur une couche de glace naturelle inégale à 300 km / h et saute par-dessus des bosses, ce qui sollicite constamment la suspension à la limite, alors cela semble être le cas. Conduire une voiture sur une route goudronnée mouillée ou gelée à 90 km / h ne semble plus être un si gros problème. Les techniques développées dans des conditions extrêmes peuvent facilement être adoptées pour un usage quotidien et rendre la conduite plus sûre, plus facile et plus agréable. Les concepteurs et ingénieurs automobiles modernes se donnent beaucoup de mal pour s'assurer que les véhicules sont aussi sûrs que possible tout en permettant aux gens de profiter de l'expérience de la conduite. Et le plaisir de conduire est quelque chose que je ne lâcherai pas. "

Bien sûr, c'était loin de là!

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