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Voici le LandNover Series One 107 UTE de Brooklyn Coachworks qui, à notre avis, du moins sur un pied d'égalité avec le Chelsea Land Rover Défenseur de la série 2 du syntoniseur Kahn Design se tient. Le véhicule a été créé en collaboration avec Timm Cooper et convainc notamment par son aspect puriste. Cooper est connu depuis des années pour la création de véhicules uniques de Land Rover. Ce que Carroll Shelby est pour Ford, c’est Timm Cooper pour Land Rover, pour ainsi dire. Le châssis du 107 UTE Landworks Rover Series One de Brooklyn Coachworks repose sur des ressorts à lames. Les essieux avant et arrière fabriqués sur mesure par Rovertracks sont conçus sur mesure. Il y avait quatre freins à disque tout autour mais à notre connaissance sans un servofrein est utilisé.
Land Rover série un 107 UTE
Vous avez donc vraiment besoin de puissance pour pédaler. La chose la plus importante est sous le capot. Brooklyn Coachworks a construit un petit bloc Chevy 327-V8 couplé à une boîte de vitesses NP435 4 et transmettant de la puissance aux quatre roues via des carters de transfert Land Rover. Contrairement au moteur 50 2 fort en usine, le 350 PS V8 fort avec le système Holly Sniper EFI quasi 7 x est si puissant. Mais en plus du moteur, l'énorme capacité hors route est un atout majeur. Il y avait des jantes d'origine Land Rover au format 15 x 10 pouces mais les pneus aux dimensions 35 × 12,5 × 15 sont loin d'être originaux. Le châssis modifié, les pneus tout-terrain apportent une plus grande portance avec l’aspect général du Land Rover Series One 107 UTE. Et chaque centimètre carré du hors-piste attire tous les regards.
5 x instruments ronds classiques dans 107 UTE
Qu'il s'agisse du tablier avant robuste avec treuil, de la petite calandre typique avec les phares principaux rapprochés, de la zone de chargement Spartan ou de la capote amovible. Et même la cabine est sans aucun doute dans son style. Nous aimerions souligner ici les instruments ronds classiques 5 au centre, le succès du volant à trois branches et bien sûr les sièges 3 sans appuie-tête. Considérant le bien manquant, mais probablement pas le plus gros problème dans un accident. Si nous recevons en temps voulu des informations sur d’autres changements qui n’ont pas été mentionnés auparavant, il y aura bien sûr, comme toujours, une mise à jour de ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.
(Photo / s: Brooklyn Coachworks)
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Land Rover série un 107 UTE
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