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Les deux lettres SL sont l'identifiant mondialement connu et la distinction d'une tradition unique de voitures de sport Mercedes-Benz : depuis 70 ans, l'abréviation signifie "Super-Light" et donc pour la conduite sportive - de la voiture de sport de course 300 SL (W 194) de 1952 au dernier SL de la série 232 de la marque de voitures de sport et de performance Mercedes-AMG. L'ancêtre W 194 était réservé au sport automobile, mais ce faisant, il a transmis une valeur de marque importante de Mercedes-Benz : en tant que plus ancien constructeur de voitures de luxe au monde, la marque a été impliquée dans le sport automobile à de nombreuses époques - et a connu un énorme succès. ce faisant. À commencer par la voiture de sport de série 300 SL Coupé (W 198), la sportivité, le luxe et le style de vie sont les attributs de chaque SL.
Mercedes-Benz SL
Toutes les générations de cette illustre lignée d'ancêtres écrivent leurs propres chapitres dans l'histoire à succès ininterrompue. Le Musée Mercedes-Benz raconte cette histoire unique avec l'exposition spéciale « Fascination SL – une voiture de rêve depuis 70 ans » : www.mercedes-benz.com/sl-special-exhibition. L'exposition peut être vue dans la salle de collection 9 jusqu'au 2022 octobre 5 et comprend dix voitures de sport SL de sept décennies, de la plus ancienne voiture de sport de course 300 SL (W 194) à la nouvelle Mercedes-AMG SL de la série 232.
La sportivité dans les gènes
Le 12 mars 1952, Mercedes-Benz présente la 300 SL (W 194), un pur véhicule de sport automobile. Avec lui, la marque remporte quatre des cinq courses de la saison : les courses de voitures de sport à Berne (triple victoire) et sur le Nürburgring (quadruple victoire), les 24 Heures du Mans (double victoire) et la III. Carrera Panamericana au Mexique (un-deux). Au Mille Miglia, qui était la première course à l'époque, c'était les places deux et quatre. Le prototype de course W 1953/194 a été créé pour la saison 11. En raison des préparatifs pour l'entrée en Formule 1, elle n'était plus utilisée, mais elle a été une étape technologique importante sur la voie des voitures de course (W 196 R) et des voitures de sport de course (W 196 S) en 1954 et 1955.
Les appels pour une version de production de la voiture de course à succès sont rapidement devenus plus forts. Mercedes-Benz réagit et présente dès 1954 la voiture de sport de série 300 SL Coupé (W 198), la légendaire "Gullwing". Seulement 1.400 1954 des voitures de sport convoitées avec les portes caractéristiques articulées sur le toit en raison de la structure tubulaire ont été construites. Aujourd'hui, les véhicules atteignent des prix bien supérieurs au million d'euros. En même temps que la "Gullwing", la marque présente en 190 la Mercedes-Benz 300 SL, conçue comme une élégante voiture de sport à toit ouvert. En plus de la super voiture de sport XNUMX SL, le roadster, qui a également l'air très sportif à l'extérieur, est un véhicule au confort complet, même pour les longs trajets à des vitesses de croisière élevées.
En 1957, la 300 SL Roadster (W 198) succède au coupé "Gullwing". Comme son prédécesseur, ce véhicule a également été créé à l'initiative de l'importateur américain Maximilian E. Hoffman. Techniquement, le roadster correspond largement au coupé. Cependant, en modifiant les parties latérales du châssis tubulaire, la hauteur d'entrée peut maintenant être réduite à un point tel que des portes normales à charnières à l'avant peuvent être utilisées. En 1963, la 230 SL (W 113) a remplacé à la fois la 300 SL Roadster et la 190 SL. Elle impressionne par sa sportivité, son confort et sa sécurité et est depuis lors une pionnière dans la tradition SL. La forme incurvée vers l'intérieur du toit rigide en option avec de hautes fenêtres et le toit soutenu par des piliers étroits rappellent les temples asiatiques. Cela a valu au W 113 le surnom de "Pagode".
La SL de la série R 107 a été créée au printemps 1971. Pour la première fois dans l'histoire de la Mercedes-Benz SL, des moteurs huit cylindres étaient à l'œuvre dans les 350 SL et 450 SL. La 1974 SL avec un moteur six cylindres a suivi en 280, ce qui signifie qu'il y avait trois moteurs dans la gamme pour la première fois. La série respire l'élégance et la solidité. Le comportement de collision du biplace ouvert est très en avance sur son temps. La R 107 est construite depuis 18 ans – un record.
Sept décennies de SL - une histoire de la technologie tout aussi complète
Au Salon de l'automobile de Genève de 1989, Mercedes-Benz a ensuite présenté la prochaine génération, la SL de la série R 129. L'arceau de sécurité automatique, qui sort en seulement 0,3 seconde même lorsque le toit rigide est fermé, est caractéristique de l'industrie. La marque fait mouche avec le véhicule : la capacité de production est bientôt pleinement utilisée. Dans certains cas, les clients acceptent des délais de livraison de plusieurs années. Les modèles haut de gamme à douze cylindres 600 SL/SL 600 (290 kW/394 ch) et SL 73 AMG avec moteur V7,3 de 12 litres et 386 kW (525 ch) sont légendaires.
En 2001, la prochaine génération SL avec l'abréviation interne R 230 a été créée. Son innovation la plus frappante est le toit escamotable en acier : pour la première fois dans l'histoire de la Mercedes-Benz SL, il permet à la fois un véhicule ouvert et un coupé. Le design de la série R 230 allie tradition et futur avec des détails saisissants. La part AMG augmente considérablement dans cette génération SL : près d'un tiers de toutes les R 230 ont des moteurs AMG. La SL 65 AMG Black Series marque le sommet avec 493 kW (670 ch). En janvier 2012, pour marquer le 60e anniversaire de la SL, la série R 231 a été présentée au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord (NAIAS) à Detroit. L'un des objectifs du nouveau design est de réduire le poids de la voiture de sport grâce à de nombreuses mesures. Disponible sur demande : MAGIC SKY CONTROL, le toit vitré à teinte et transparence réglables.
La nouvelle Mercedes-AMG SL (R 232) est la dernière mise à jour d'une icône. La marque de voitures de sport et de performance le présentera en 2021. Avec une capote classique et un caractère sportif, elle s'intègre parfaitement dans l'histoire brillante. En même temps, en tant que 2+2 places, le luxueux roadster est particulièrement adapté à un usage quotidien et, pour la première fois, met ses performances sur la route avec une transmission intégrale. Le vaste équipement technologique comprend des points forts tels que la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation active du roulis, la direction de l'essieu arrière, le système de freinage composite haute performance AMG en céramique disponible en option ou le DIGITAL LIGHT de série avec fonction de projection. En tant que modèle de luxe aux performances constantes, Mercedes-AMG a développé le SL de manière totalement indépendante à Affalterbach. Le lancement sur le marché sera précédé de deux modèles équipés de moteurs AMG V8 biturbo.
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70 ans de sport, de luxe et d'art de vivre : la Mercedes-Benz SL !
Crédit photo: Mercedes
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