Il y a 20 ans : véhicule de recherche Mercedes-Benz F 400 Carving

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En tant qu'innovateur constant de la technologie automobile, Mercedes-Benz va parfois de l'avant. Un exemple en est le véhicule de recherche F 400 Carving que la marque a présenté au salon de l'automobile de Tokyo (du 2001 octobre au 20 novembre 14) en octobre 7, il y a 2001 ans. Il montre de nombreux systèmes pionniers, parmi lesquels le réglage actif du carrossage des roues est l'attraction principale : le véhicule semble se pencher dans la courbe - semblable aux amateurs de sports d'hiver sur des skis de carving. Aujourd'hui, la F 400 Carving est exposée au musée Mercedes-Benz dans la section « Fascination de la technologie ». Celui-ci est accessible gratuitement via l'atrium.

Véhicule de recherche F 400 Carving

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  • Le réglage actif du carrossage et les pneus asymétriques permettent un plus en matière de sécurité et de dynamique de conduite
  • "Drive by wire" pour la direction et le freinage
  • Phares au xénon, clignotants à LED et utilisation de nouveaux matériaux

Le nouveau système augmente l'angle de carrossage des roues à l'extérieur de la courbe jusqu'à 20 degrés, en fonction de la situation de conduite. En combinaison avec des pneus nouvellement développés, des forces de virage 30 % plus importantes peuvent être transmises qu'avec un châssis à réglage de carrossage fixe et des pneus standard. Cela signifie un avantage considérable en matière de sécurité active, car plus les forces de virage des pneus sont élevées, meilleur est le contact avec la route et la stabilité dans les virages. Grâce au réglage actif du carrossage, le véhicule de recherche atteint une accélération latérale maximale de 1,28 g et dépasse ainsi les valeurs des voitures de sport de l'époque d'environ 28%.

Les nouveaux pneus ont une bande de roulement asymétrique. Si les roues à l'extérieur de la courbe s'inclinent d'un côté, le biplace roule sur les bandes de roulement intérieures du pneu, qui sont légèrement arrondies et dont le profil et le mélange de caoutchouc sont spécialement conçus pour une dynamique de virage et une sécurité élevées. Cependant, lorsque vous conduisez tout droit, les zones extérieures des pneus sont en contact avec la route. Ils ont un profil de voiture éprouvé avec de bonnes propriétés de vitesse et de bruit. Grâce au réglage actif du carrossage, deux concepts différents peuvent être mis en œuvre dans un seul pneu.

F 400 carving avec réglage actif du carrossage

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Avec la F 400 Carving, les ingénieurs acquièrent également une expérience dans l'utilisation de nouveaux types de technologie de châssis en sécurité active. Car en plus de la stabilité de conduite plus élevée dans les virages, le réglage actif du carrossage offre également un avantage significatif en matière de sécurité de conduite dans les situations d'urgence. Si, par exemple, le carrossage des roues est augmenté de manière ciblée en cas de risque de dérapage, les forces de virage plus élevées peuvent profiter du programme de stabilité électronique ESP® soutenir durablement. La F 400 Carving montre comment s'y prendre : en cas d'arrêt d'urgence, les quatre roues de la voiture de recherche peuvent basculer en un clin d'œil, ce qui raccourcit la distance de freinage d'un bon cinq mètres à 100 km/h.

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Crédit photo: Mercedes

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