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Pas question, le M4 est rapide comme l'éclair et avec son fabuleux moteur 6 cylindres est extrêmement bien motorisé. Mais un V8 reste juste un V8! Et le concurrent direct comme le Mercedes-AMG C 63 S Coupé, par exemple, l'a sous le capot. En comparaison directe, la BMW M4 Competition est légèrement plus rapide en usine que les C63 soi-disant plus solides, mais uniquement sur la piste de course, où très peu d'entre nous sont probablement régulièrement sur la route. Une comparaison sur l'autoroute avec une conduite obstinée en ligne droite montre que le V8 est beaucoup plus puissant et que le M4 ne peut pas vraiment suivre les C63. Et aussi en termes de paysage sonore, le Stuttgart a quelque chose d'avant le Munich. C'est du moins ainsi que nous le voyons. Et les gars de Mantec Racing GmbH de Geilenkirchen le voient probablement aussi de cette façon.
Moteur biturbo V63 S44B8TÜ
Parce qu'ils ont décidé sans plus tarder de donner à un Yas Marina M4 peint en bleu le puissant moteur biturbo S4,4B63TÜ de 44 litres du M8 F5. Et que Günter Manhart a maîtrisé la transplantation de moteurs épais dans des véhicules BMW relativement petits nous a rendus fous V10 E36 Compact avec 649 ch montré. Mais le M4 F82 est encore plus puissant. Parce que le moteur V8, qui est couplé à la transmission à double embrayage à 7 rapports de la M5, est tout le reste de série. Grâce au réglage des puces, aux tuyaux de descente pour le sport automobile, à un système d'échappement sport spécialement adapté avec silencieux arrière OEM modifiés et commande de soupape, l'unité V8 développe actuellement plus de 700 ch et un couple puissant de 800 Nm. Cependant, selon Mantec, il ne s'agit que du kit de performance «Stage 1».
900 ch sont prévus pour le V8
Une nouvelle étape d'extension augmentera bientôt la puissance à environ 900 PS et doublerait donc plus que la puissance par rapport à la série 431 PS. Et que le S63B44TÜ-Biturbo-V8 est capable de faire cela a déjà été montré par l'exemple de Techniques de puissance en chevaux montré. Et optiquement, vous avez vissé un peu sur le M4. Il y avait des inserts de tablier avant en carbone, y compris le becquet avant en carbone Edison Composites, le capot de la GTS, un diffuseur arrière agressif et un becquet de hayon du programme M Performance et le composant le plus frappant est sans aucun doute l'aileron arrière réglable, qui provient également d'Edison Composites. Cependant, il s'agit toujours d'un composant de la phase de prototype.
Roues forgées du modèle haut de gamme M4 GTS
Les jantes forgées avant polies accrocheuses du modèle haut de gamme M4 GTS en orange acide ne sont pas des prototypes. Ils sont installés au format 9,5 × 19 pouces à l'avant et 10,5 × 20 pouces à l'arrière et avec deux demi-slicks Michelin Pilot Sport Cup (265/35R19 & 285/30R20) équipé. Utilisant la suspension KW à 4 ressorts hélicoïdaux, la nouvelle paire de roues se trouve précisément dans le passage de roue et un regard à travers les rayons révèle un système de freinage adapté à la performance. Un système carbone / céramique OEM M-Performance de BMW est installé ici. Nous sommes ravis de voir comment le Mantec M4 progressera. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: Mantec Racing)
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Mantec Racing BMW M4 (F82) avec V8 BiTurbo
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