Porsche 962 C en état d'origine jusque dans les moindres détails !

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La voiture de course du département Porsche Heritage and Museum a été restaurée dans son état d'origine de 1987 au cours de la dernière année et demie. « On a l'impression de rentrer à la maison », s'enthousiasme Stuck en caressant l'aile gauche. Il ne garde que de bons souvenirs de la voiture de course victorieuse avec le numéro de départ 17. « Avec la rencontre après plus de trois décennies, nous avons surpris Hans-Joachim Stuck et en même temps osé un petit voyage dans le temps. L'histoire du chapitre du sport automobile sur la 962 C est unique », déclare Achim Stejskal, responsable du patrimoine et du musée Porsche. Dans le centre de développement de Weissach, où le véhicule a été construit puis restauré dans son état d'origine, Hans-Joachim Stuck rencontre également son ingénieur de course Norbert Singer et le designer Rob Powell, qui était responsable de la conception de la livrée de la 962 C en noir. , jaune et rouge est responsable.

Porsche 962 C restaurée dans les moindres détails

Il y a 35 ans, le joueur de 70 ans remportait le titre de champion de la prestigieuse et très disputée "ADAC Würth Supercup" allemande. Au cours de la première série de prototypes de voitures de sport du groupe C, il a testé la nouvelle transmission à double embrayage Porsche PDK au rythme de la course. L'apparence du véhicule a changé pour la deuxième course, les 200 milles de Nuremberg au Norisring, avec l'acquisition du sponsor Shell. L'année suivante également, Porsche a commencé en jaune et rouge et Stuck a tout fait pour défendre avec succès son titre de Supercup. La 962 C a ensuite commencé sa seconde vie en tant que véhicule d'essai dans le domaine de l'aérodynamique à Weissach, et plus tard, elle a dormi dans la collection d'entreprise du constructeur de voitures de sport.

Armin Burger et Traugott Brecht du sport automobile historique étaient conjointement responsables du démontage de la 962 C. « Dans l'entrepôt, nous avons continué à passer devant ce véhicule. Il y a environ un an et demi, nous avons décidé de le sortir de là, de le transférer à Weissach et de commencer les travaux », se souvient Burger. Lui et son équipe ont dû reconstruire de nombreuses pièces car elles n'étaient plus disponibles, d'autres ont pu les prendre d'un véhicule jumeau. « La coopération avec les autres métiers de Porsche était excellente. Nous avons trouvé presque tout ce dont nous avions besoin dans un rayon de seulement 30 mètres », explique-t-il. Dès le début des travaux de démontage, il a invité Rob Powell et Norbert Singer dans l'atelier historique du sport automobile.

le soubassement est entièrement refait

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« Lorsque vous entendez les bonnes personnes parler dans le véhicule, tout est immédiatement clair. Nous avons appris une quantité incroyable de nos deux témoins contemporains », résume Burger. Les spécialistes ont entièrement reconstruit le soubassement, modifié la disposition des radiateurs et effectué de nombreux autres réglages de carrosserie. Puis ils présentent le véhicule de championnat de la Supercoupe à la presse professionnelle européenne dans le cadre d'un atelier de journalistes au centre de développement de Weissach.

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Même 962 ans plus tard, Rob Powell, concepteur de la livrée de la 35 C, n'est pas arrivé sans rubans adhésifs de différentes épaisseurs, pochoirs et croquis de conception de l'époque. « Strietzel Stuck a immédiatement aimé le dessin de mon premier croquis », se souvient-il. Hans-Joachim Stuck lui jette un signe de tête affirmatif sur le toit du véhicule, tandis que le designer colle les lignes avec du ruban adhésif et attache un gabarit au phare : « C'est très important, par exemple, pour bien planifier la découpe pour les peintres. Soit dit en passant, je pense toujours que la combinaison de couleurs jaune et rouge est moderne », dit Powell, mettant les rouleaux de ruban adhésif sur son bras.

Transmission à double embrayage testée dans la 962

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Pendant ce temps, Hans-Joachim Stuck est prêt pour les premiers tours sur la piste de rodage et d'essai. « Je suis un grand fan de la transmission à double embrayage Porsche PDK et je suis fier d'avoir pu l'essayer sur la 962 à l'époque. Pouvoir garder les mains sur le volant lors du changement de vitesse à pleine charge a été très agréable dès le départ », résume-t-il. Aujourd'hui, le PDK est disponible dans toutes les Porsche. La deuxième surprise pour le natif de Garmisch-Partenkirchner l'attend à quelques mètres du terrain d'essai : Hans-Joachim Stuck découvre sa combinaison de course rouge des années 962 et se réjouit qu'elle soit toujours à sa place. "Pour moi, mon passage chez Porsche a été le plus réussi de toute ma carrière", dit-il en mettant son casque avec les étoiles blanches et en montant. Contrairement au modèle de base, la 120 C a un empattement plus long de XNUMX millimètres et des pédales situées derrière l'essieu avant qui a été avancé.

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« Nous avons chaleureusement accueilli Stucki chez Porsche. Il a toujours été l'un de ces conducteurs dont j'ai pu interpréter précisément le retour d'information, comme le retour d'un capteur », rapporte Singer, qui a introduit pour la première fois une monocoque en aluminium avec les véhicules du groupe C 956 et le successeur 962 basé sur celui-ci. , ainsi que l'effet de sol du soubassement. Stuck démarre son premier tour sur la piste d'essai longue de deux kilomètres et demi. Tous les spectateurs se taisent et veillent sur le véhicule du Groupe C. « La voiture me fait automatiquement voyager dans le temps et me rappelle de merveilleux souvenirs. Je n'oublierai jamais l'ambiance sur les hippodromes », dit Singer et sourit.

première apparition publique il y a quelques semaines

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Le 962 C a fait sa première apparition publique il y a quelques semaines lors de la nuit du son numérique du musée. Au cours de l'année à venir, elle apparaîtra plus souvent devant un public : à l'occasion du prochain anniversaire des "40 ans du Groupe C", la voiture de course participera à un certain nombre de missions de pilotage et de présentation. « La 962 C était l'une des rares voitures que j'étais autorisé à conduire seul, sans coéquipiers, avec exactement les réglages que je voulais. On n'oublie jamais un véhicule comme celui-ci », résume Stuck et promet : « Nous fêterons nos quarantièmes en 2022 !

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La Porsche 962 C a retrouvé son état d'origine jusque dans les moindres détails
Crédit photo: Porsche

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