SPORTEC CLASSIC vous présente Restomod Porsche 964 "FERDINAND" !

Thomas Wachsmuth 9 novembre 2022 -> Voitures de A à Z, -> Tuners de A à Z, Porsche, Véhicules haut de gamme, Sportec, Classiques du tuning, Vidéos

Temps de lecture 6 Min.

SPORTEC-CLASSIC aime les vétérans Porsche. Avec FERDINAND, les Zurichois livrent leur chef-d'œuvre basé sur la Porsche 964. Mais pas seulement, FERDINAND établit sa propre série pour les conversions restomod antidatées ! Signifie : Absolument unique, classique, sportif, taillé pour la légèreté et construit pour chaque instant sur la route. La première mondiale à l'Auto Zürich, qui ouvrira ses portes du 10 au 13.11.2022 novembre XNUMX, est à ne pas manquer.

Restomod Porsche 964 "FERDINAND"

Le savoir-faire SPORTEC issu de 25 ans de tuning, de sport automobile et de Porsche Classic se retrouve dans le FERDINAND. Un projet qui est maintenant prêt pour la production en série. "Avec FERDINAND, nous nous surpassons", déclare Gregor Burkard, PDG de SPORTEC. « Tout notre savoir-faire dans tous les domaines de l'entreprise a été regroupé en un tout dans cette nouvelle série. Chaque modèle peut difficilement être surpassé en termes d'exclusivité. Ainsi, chaque client reçoit un véhicule unique, adapté individuellement à ses besoins.» Pour ce faire, les Zurichois misent sur la meilleure qualité – dans tous les domaines. L'approche de performance SPORTEC a été mise en œuvre de manière cohérente et se manifeste tant dans les caractéristiques de conduite que dans le langage de conception.

Optique plus large, plus légère et plus distinctive

Le début sans compromis de la conversion commence par une carrosserie Porsche 964. L'ensemble du véhicule et chaque pièce individuelle est reconstruit à partir de zéro. La renaissance galbée de la Porsche 964 fait 30 millimètres de large de chaque côté par rapport à la carrosserie standard. Divers éléments de carrosserie en matériaux légers assurent une tenue sportive et incomparable. Les composants nettement plus résistants et plus rigides complètent parfaitement FERDINAND. Les deux pare-chocs, le toit, le capot, le coffre à bagages et les passages de roue sont tous en carbone/kevlar léger. La résistance mécanique, la résistance aux chocs, la stabilité dimensionnelle et la résistance à l'abrasion du FERDINAND connaissent une augmentation significative. Bien sûr, les feux de jour et les phares bi-LED ne devraient pas manquer.

Intérieur individuel

L'attention portée aux détails des hommes SPORTEC est particulièrement perceptible à l'intérieur. Les interrupteurs fraisés en aluminium, les boutons rotatifs, une station de charge inductive pour un smartphone et les interrupteurs sont des auto-constructions. Les deux interrupteurs de colonne de direction ainsi que le pommeau de levier de vitesses brillent - également fraisés en aluminium - dans un design sportif. Ils convainquent par une sensation exquise et apportent une touche de modernité. Le système multimédia intégré convainc par sa simplicité d'utilisation. La radio DAB, Apple CarPlay, la station de charge inductive pour smartphones susmentionnée et une connexion USB complètent les fonctions multimédia modernes.

Et avec le système audio haut de gamme, adapté individuellement à l'intérieur de FERDINAND, vous pouvez profiter de toutes sortes de musique. Les instruments individualisés et analogiques, qui fournissent des informations à partir du cockpit gainé de cuir, gardent toutes les données de conduite importantes clairement disponibles pour le conducteur FERDINAND. Lui et son copilote se sentent également en sécurité dans les sièges SPORTEC avec un maintien latéral parfait et des sièges rembourrés individuellement. La différence réside dans le détail - de nombreux trous dans les composants en aluminium à l'intérieur ont été délibérément percés avec un diamètre de 9 mm ou 11 mm pour gagner du poids. Les chiffres rappellent la série 911.

Aspirateur à grande vitesse

Fraîchement construit et avec une cylindrée portée à 3,8 litres, le nouveau cœur bat dans le FERDINAND. Les propriétés matérielles sélectionnées de tous les composants garantissent un plaisir durable et les soupapes sont efficacement mises en mouvement par des arbres à cames sport intégrés. Les pistons forgés Mahle fournissent leur service avec une précision correspondante. Les 325 ch et 394 Nm de couple résultant de l'augmentation de la cylindrée ont la vie facile avec le FERDINAND qui ne pèse qu'environ 1190 kilogrammes (selon les spécifications).

La masse d'air est mesurée plus précisément dans la zone d'admission et transmise sans délai à l'unité de commande optimisée du moteur. L'embrayage sport et le levier de vitesses court font le reste pour que la sensation sportive ne soit pas négligée. Enfin, un échappement sport en acier inoxydable convertit le mélange brûlé en son pur GT3. Une boîte de vitesses à six rapports courts avec différentiel à glissement limité est disponible en option.

Sportif en déplacement

Une configuration de châssis adaptée à un usage quotidien avec un abaissement variable de 10 à 30 millimètres assure un confort de conduite. Les amortisseurs précis de la suspension à ressorts hélicoïdaux réglables en dix positions - combinés à des roulements optimisés sur tous les guidons - garantissent une expérience de conduite sportive et directe qui vous fait sourire, également en raison des vitesses élevées dans les virages. La configuration du châssis, qui a été développée par le triple vainqueur du Mans Marcel Fässler, permet une configuration qui permet une plus grande stabilité dans les virages et un comportement de direction plus spontané.

Le gain de largeur de voie est habilement converti en une meilleure tenue de route, ce qui se traduit en même temps par une maniabilité plus précise. Les roues Fuchs de 17 pouces ajustées offrent également plus d'adhérence et garantissent un contact sûr avec l'asphalte. En parlant de sécurité : le frein sport SPORTEC Upgrade avec disques perforés (Ø FA/RA 320/298 mm) est synonyme de décélération efficace.

Individualité garantie

Au final, FERDINAND a le statut d'une voiture neuve et est parfaitement adaptée aux besoins des clients SPORTEC. Cela fait de chaque exemplaire du futur clan FERDINAND une pièce unique exclusive qui ravira chaque jour son fier propriétaire. D'autant plus que toutes les pièces sont homologuées pour le marché suisse. En bref : Basé sur la Porsche 964, FERDINAND offre une dynamique de conduite, un design et un traitement intérieur au plus haut niveau.

Données techniques FERDINAND

Moteur 3,8 litres, 6 cylindres boxer
Puissance 234 kW / 325 ch à 6100 tr/min
Couple 394 Nm / 5380 tr/min
Poids à vide Selon spécification 1190 kg
Rapport poids / puissance 3,66 kg / ch
Compression 11,8 : 1
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Pneus FA : 225/45/17, RA : 255/40/17
Norme d'émission de CO₂ Euro 1
Catégorie d'efficacité G
Abaissement Variable 10-30 mm
accélération
0-100 km/h pas encore connu
0-200 km/h pas encore connu
Vitesse maximale pas encore connue
freins
100-0 km/h pas encore connu

corps:

Antidate dans le look du modèle F
Pare-chocs avant et arrière, toit, capot, couvercle de coffre et passages de roue en carbone-kevlar
Pare-chocs arrière au look GT3 avec sorties d'échappement centrales
Conduits d'air dans le pare-chocs avant
Queue de canard
Système de ravitaillement en sport automobile avec goulotte de remplissage centrale
Lunette arrière Makrolon
30 mm plus large de chaque côté sur les essieux avant et arrière
Phares bi-LED
entièrement révisée, sablée à la glace carbonique, cavité scellée et fraîchement peinte.
Portes en carbone-kevlar avec lève-vitres manuels (en option)

Innenraum:

Révision et conversion des instruments dans le look antidaté
instruments personnalisés
Tableau de bord en carbone avec revêtement en cuir
Volant sport avec cache personnalisé
Revêtement en cuir des garnitures, du cockpit, des rails de protection des genoux, des panneaux de porte, des sièges, de la zone arrière, etc.
Tunnel central nettoyé et peint dans la couleur de la carrosserie
Support de levier de vitesses Sportec
Pédales et repose-pieds en aluminium
Tous les leviers, interrupteurs et petites pièces sont fraisés en aluminium
Pommeau de vitesse et levier de frein à main fraisés en aluminium
Panneaux de porte antidatés
Système de haut-parleurs adapté à l'intérieur
Radio PCCM avec DAB, Apple CarPlay et port USB
Sièges SPORTEC avec housses individuelles
Station de charge inductive pour smartphone
Faisceau électrique ajusté et réduit

Moteur / boîte :

Conversion de moteur de 3.8 litres
Démontage complet et révision
traitement de toutes les pièces
Usinage des culasses
augmentation de la compression
Sport arbres à cames
Conversion en débitmètre massique d'air
Système d'échappement sport en acier inoxydable au look GT3 avec catalyseur sport
Refroidisseur d'huile supplémentaire dans la zone avant
Fixations et toutes les vis thermolaquées ou galvanisées
Réglage SPORTEC au banc d'essai
embrayage Sport
changement court
Différentiel à glissement limité (En option)
Boîte de vitesses à 6 rapports avec rapport de démultiplication court (en option) Système de suspension et de freinage :
Kit combinés filetés SPORTEC avec réglage 10 positions en détente et compression
Système de freinage de mise à niveau SPORTEC VA 320 mm / RA 298 mm avec disques perforés et mise à niveau

Étriers de frein sur les deux essieux

Stabilisateurs SPORTEC
Renouvellement des pièces de suspension et des joints
Révision/révision de l'appareil à gouverner et de l'unité ABS
Jantes Fuchs 9×17 pouces peintes essieu arrière
Jantes Fuchs 8×17 pouces peintes sur train avant
Géométrie de direction SPORTEC pour une conduite sportive sur route

Plus de détails:

Homologué pour le trafic routier suisse
Toutes les pièces homologuées
Chaque exemplaire reste une pièce unique en raison de l'attribution unique des couleurs
Options de personnalisation en termes de matériau, de couleur, de coutures et de degré d'expansion à l'intérieur

Prix:

Sans véhicule de base à partir de 370'000 francs (HT) + véhicule exposé hors base : environ 420'000 francs (HT)

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