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Récemment mis à jour le 31 juillet 2019 à 08h36
3,4 secondes à 100 et seulement 6,8 secondes plus tard, le mur du son de 200 km / h est brisé à la hâte. Nous ne parlons pas d'une Audi RS6 Avant, il ne s'agit pas de la Ferrari 458 Italia et de la Porsche 911 GT3 (991) non plus. Nous parlons de la Siemoneit Racing Seat Cupra 300 qui, avec un couple fou 521 PS et 620 NM, a beaucoup plus de puissance que la concurrence de JE design & Co. Cependant, il convient de noter à ce stade qu'il s'agit d'une variante destinée à l'exportation. Si vous voulez conduire le Siemoneit Racing Seat Cupra 300 dans ce pays et vous conformer au TÜV, vous devez vous rendre à "seulement«Contenu de 450 ch.
Siemoneit Racing Seat Cupra 300ST
Mais cela aussi est encore bien plus que beaucoup d'autres tuners ont à offrir. Mais comment cette augmentation de performance énorme est-elle obtenue? Le logiciel gourou Stefan Siemoneit de Siemoneit Racing a la solution. La société de réglages ouverte de Stade, près de Hambourg, apporte de profondes modifications mécaniques et électroniques au bloc-cylindres 4 de la Cupra et ne laisse pas la périphérie intacte. Il existe de plus gros turbocompresseurs, un système d'admission à haut débit et un refroidisseur intermédiaire amélioré, y compris un système de traitement de l'air optimisé. Ensuite, vous permutez l’entrée turbo, la sortie turbo et les tuyaux de refoulement pour que la stabilité soit garantie. Il continue avec des pompes à essence plus puissantes et un carter d'huile en aluminium fraisé solide pouvant contenir deux litres d'huile en plus.
système d'échappement sport maison "RipJaw"
En outre, un tuyau de descente EEC et le système d'échappement interne "RipJaw" avec des sorties d'échappement en fibre de carbone et une fonction de volet garantissent un paysage sonore approprié et une puissance optimale. Et puisque, bien entendu, le couple 620 Nm est une annonce, un nouvel embrayage ne manquait pas. Ici, vous pouvez installer un embrayage à disque 7 renforcé qui convient au 750 NM. Enfin, la commande du moteur et la boîte de vitesses DSG ont été adaptées aux changements et les presses Cupra immédiatement des 521PS / 383kW et 620Nm susmentionnées aux quatre roues. Et pour que la puissance supplémentaire soit également constante sur la route, une combinaison spéciale roue-pneu a été installée. La Cupra reçoit le monobloc «Vader» à hautes performances pour roues forgées, qui remplit systématiquement les passages de roue dans les dimensions 8 x 19 pouces avec des pneus ET45 et Michelin Sport Cup Cup 2 au format 235 / 35 ZR19 avant et arrière.
V3 + suspension de coilover de KW Suspensions
Cela va sans dire, cela va de soi, ils ont donc opté pour une suspension à ressorts hélicoïdaux V3 + de KW Suspensions réglable en tension et en rebond et qui compte parmi les meilleures de la gamme de suspensions disponibles pour la Cupra. Et bien sûr, vous ne laissez pas le système de freinage standard de l'Espagnol. Siemoneit Racing installe le système de freinage en céramique 370mm de l'Audi RS3 sur la Cupra 300, garantissant ainsi des valeurs de décélération considérablement améliorées. Si nous recevons en temps voulu des informations sur d’autres changements qui n’ont pas été mentionnés auparavant, il y aura bien sûr, comme toujours, une mise à jour de ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.
(Photo / s: Siemoneit Racing)
Voici les détails de la Seat Cupone 300 Siemoneit Racing:
- Base: Siège Cupra 300ST 4drive (2018)
- Jantes forgées Siemoneit Racing "Vader" - Monobloc (dimensions VA / HA 8,0 x 19 ET45)
- Pneus: Michelin Sport Pilot Cup 2 (tout autour de 235 / 35 ZR19)
- Augmentation de la performance du 521 PS / 383 kW à la vitesse de rotation du 6500
620 Nm à 3600 tr / min (version TÜV 450 PS)
- 580 turbocompresseurs
- Entrée turbo
- Kit tuyau de pression
- Sortie turbo
- Refroidisseur intermédiaire haut de gamme avec système de contrôle de l'air
- Système d'aspiration à haut débit
- Mise à niveau des pompes haute pression
- Pompe à carburant renforcée dans le réservoir
- Carter d'huile entièrement en aluminium avec 2 litres d'huile en plus
- Embrayage sport à 7 disques
- réglage de la puce
- Vote DSG - Système d'échappement sportif "Ripjaw" avec commande des volets et tuyau de descente EEC et en carbone
- 0-100 km / h dans 3,4 S
- 100-200 km / h dans 6.8 S
- 280 km / h (électroniquement limité, 305 km / h possible)
- Descente avec le kit de coilover V3 + KW
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Siemoneit Racing Seat Cupra 300ST
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