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"Ils ne gèrent jamais ça! Le cryptage ne peut pas être craqué. "Selon l'avis unanime des programmeurs de la génération actuelle d'unités de contrôle MG1 / MD1:" Nous avons reporté l'optimisation ultérieure de ces unités de contrôle de la production automobile, un obstacle insurmontable. "Les constructeurs automobiles étaient absolument certains: Mais Loin de là: SIEMONEIT Racing présente actuellement un programme de réglage complet pour la VW Polo GTI et couronne ses accessoires de performance avec de puissantes améliorations de performance basées exactement sur ces unités de contrôle. SIEMONEIT Racing, la société de tuning à marque ouverte, développe depuis le 2001 un système de personnalisation des performances à utiliser dans le sport automobile et sur route.
VW Polo GTI "AW" avec 320 PS
En outre, avec le dernier programme de raffinage de la VW Polo GTI "AW", la société de Stade près de Hambourg présente un impressionnant spectacle de performances autour de son domaine de compétence principal, à savoir l'amélioration efficace des performances des moteurs à essence et diesel. Le point culminant du réglage actuel de Polo GTI est l'amélioration des performances "Stage 3 +" grâce à ses travaux mécaniques et électroniques approfondis sur le moteur EA4 à cylindre 888 ainsi que sur sa périphérie. Stefan Siemoneit et son équipe ont habilement remplacé les composants de la série par des développements internes, en installant de plus gros turbocompresseurs et de nouveaux refroidisseurs intermédiaires et en optimisant le système de guidage d'air standard. En outre, Turbo-Inlet, Turbo-Outlet et les tuyaux de refoulement sont échangés pour répondre à la demande croissante.
Tuyau de descente avec catalyseurs HJS-Euro 6
Du côté des gaz d’échappement, le développeur de moteurs Allemagne du Nord a installé un tuyau de descente avec les convertisseurs catalytiques HJS Euro 6 et les a combinés avec son système d’échappement sportif "RipJaw", à commande par volet. Après la mise au point électronique finale de la machine et de la boîte DSG sur le banc d’essais interne à quatre roues motrices, la puissance et la propulsion du moteur s’améliorent rapidement: avec 320PS / 236kW et 430Nm, la traction avant Polo GTI accélère jusqu’à la seconde impressionnante 5,2 (Série: 5,7sek.) h. Et la vitesse maximale bénéficie également de manière significative des mesures de réglage à 100 km / h - la série se courbe déjà avec une résistance à l'air 256 km / h. Pour ceux qui en font trop, SIEMONEIT offre deux améliorations supplémentaires en termes de performances: Les optimisations logicielles des Stage 240 et Stage 1 + font passer les valeurs de la série à de puissants 1 ou 245 PS. Afin de convertir cette puissance en propulsion, des combinaisons roue-pneu spéciales sont nécessaires: le sportif Polo GTI est donc équipé de pneus Pilot Super Sport de qualité supérieure du fournisseur de qualité supérieure MICHELIN, de taille VA / HA 250 / 215 R40 montés sur des jantes en alliage ATS.
Roll bar et sièges sport Recaro chics
Les jantes 7,5 × 18 branches réduisent les dimensions non suspendues et améliorent ainsi le comportement d'accélération et de freinage. Pour améliorer la tenue de route, SIEMONEIT s'appuie sur un châssis Clubsport de KW Suspensions. Des composants du sport automobile sont également utilisés à l'intérieur: un arceau de sécurité fabriqué individuellement par Wiechers Sport ainsi que des sièges sport Recaro et des ceintures en H Sabelt augmentent la sécurité des occupants et font du centre de commande de la SIEMONEIT Racing Polo GTI un véritable accroche-regard. Si nous recevons plus d'informations sur les changements en temps opportun, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: Siemoneit Racing)
Véhicule: SIEMONEIT Racing VW Polo GTI
- Série: VW Polo GTI 2.0 "AW"
- Amélioration des performances:
- Turbocompresseur Is38, entrée turbo, kit de tuyaux de pression, sortie turbo, refroidisseur intermédiaire haut de gamme avec système de contrôle de l'air, système d'échappement de descente "Ripjaw" avec commande de soupape, réglage électronique du moteur, réglage électronique DSG
- Étape 1 (Version TÜV) sur 245 PS / 182 kW à la vitesse de rotation 4.500
410 Nm à la vitesse de rotation 2.250.
- Stage 1 + (Version TÜV) sur 250 PS / 184 kW à la vitesse de rotation 4.500
425 Nm à la vitesse de rotation 2.250.
- Stage 3 + (Version TÜV) sur 320 PS / 236 kW à la vitesse de rotation 5.960
430 Nm à la vitesse de rotation 3.800. - Performance: 0-100 km / h en secondes 5,5
- Vitesse maximale: 256 km / h (limitée électroniquement)
- Abaissement avec suspension KW Suspension Clubsport
- Wiechers cage "Individuel"
- 2x Recaro Sièges avec consoles
- Sangles 2x Sabelt
- Paire de roues ATS 18 inch avec pneus Michelin Pilot Super Sport
- Intérieur avec velours noir
Bien sûr, cela n’avait pas été le cas. Notre magazine de tuning a des dizaines de milliers d'autres rapports de tuning en stock. Voulez-vous les voir tous? Il suffit de cliquer ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous intéressé par une VW Polo spécialement modifiée? Ensuite, l'extrait suivant est à coup sûr la bonne chose.
Simoneit VW Polo GTI "AW"
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