Skoda AFRIQ : spectaculaire version rallye du KAMIQ !

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Depuis l'année d'apprentissage 2013/14, la voiture d'apprentissage ŠKODA de l'école professionnelle ŠKODA est le point culminant de la formation pour les participants au projet. Avec le soutien de leurs professeurs et d'experts de tous les domaines de ŠKODA AUTO, ils conçoivent et construisent la voiture de leurs rêves. Avec la ŠKODA AFRIQ, 25 apprentis ont maintenant monté la huitième voiture d'apprenti ŠKODA sur roues. La version rallye spectaculaire du modèle crossover ŠKODA KAMIQ évoque au premier coup d'œil des associations avec le légendaire rallye Dakar. Le nom AFRIQ renforce encore cette impression : il fait référence au fait que ŠKODA AUTO est responsable des activités du Groupe dans la région Afrique du Nord depuis le 1er janvier 2021.

la Skoda AFRIQ

En tant que projet phare de l'école professionnelle ŠKODA de Mladá Boleslav, la voiture étudiante ŠKODA démontre le haut niveau de formation chez ŠKODA AUTO à chaque année de formation depuis 2013/14. Les stagiaires sont soutenus par des enseignants et des experts de tous les secteurs de l'entreprise dans la planification, la construction et la production de la voiture de leurs rêves et transforment un modèle de production ŠKODA en un véhicule concept spectaculaire. De cette façon, les participants au projet peuvent approfondir ce qu'ils ont appris, appliquer leurs compétences dans la pratique et les améliorer davantage, et travailler en équipe. En même temps, ils apprennent à connaître les différents processus de l'entreprise. En plus des spécialistes du département de développement, de ŠKODA Design et de la production, les experts de ŠKODA Motorsport ont également fourni cette année un soutien plus étendu que jamais pour la huitième voiture étudiante depuis le début du projet.

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L'inspiration pour le début du projet est venue de Volkswagen, premiers précurseurs dans les années 1970
L'idée de mettre en œuvre le projet de voiture stagiaire est venue d'un programme de formation similaire chez Volkswagen. Chez ŠKODA AUTO, les précurseurs des voitures d'étudiants d'aujourd'hui ont été créés dès les années 1970 : en plus de quelques petits tracteurs et d'un pick-up ŠKODA 120, les étudiants de la formation professionnelle ŠKODA ont produit quatre exemplaires du ŠKODA BUGGY Type 1975 en 736. Il faisait suite à les voitures de course d'autocross qui se sont terminées Dans les années 1960, avec le format de course du même nom, il a trouvé sa place dans la scène européenne du sport automobile et donc dans ce qui était alors la Tchécoslovaquie. L'un de ces buggys se trouve maintenant au musée ŠKODA de Mladá Boleslav après une restauration approfondie par des stagiaires de l'école professionnelle ŠKODA en 2017.

Conçu pour une année scolaire

La plupart des participants au projet travaillent sur la voiture stagiaire dans leur troisième année de formation. Cependant, en raison des restrictions imposées par la pandémie de COVID-19, la ŠKODA AFRIQ a été construite au cours des deux dernières années scolaires. Sous la direction de leurs professeurs et d'experts ŠKODA, les élèves de l'enseignement professionnel ont eux-mêmes pris en charge toutes les étapes du processus - dessinant les premières ébauches ainsi que la construction du véhicule et l'assemblage de la pièce unique.

Du CITIJET au SLAVIA – les sept premières voitures étudiantes ŠKODA

Škoda Slavia Spider De Scala 1

La première voiture stagiaire ŠKODA était la CITIJET en 2014, une version biplace de la ŠKODA CITIGO. Le pick-up FUNSTAR basé sur la ŠKODA FABIA a suivi un an plus tard. En 2016, les stagiaires ont présenté l'ATERO, un coupé basé sur la ŠKODA RAPID SPACEBACK. En 2017, les étudiants en formation professionnelle ont conçu l'ELEMENT à propulsion électrique, la deuxième voiture d'apprentissage basée sur la ŠKODA CITIGO. La cinquième voiture stagiaire en 2018 était l'étude du cabriolet SUNROQ, basée sur le SUV ŠKODA KAROQ. En 2019, les étudiants ont transformé un ŠKODA KODIAQ en un impressionnant Pick-up MOUNTIAQ, avant 2020 sur la base de la ŠKODA SCALA le Araignée SLAVIA originaire. À l'occasion du 125e anniversaire de ŠKODA, la désignation du modèle commémorait les premiers vélos produits par Václav Laurin et Václav Klement après la création de l'entreprise en 1895.

Skoda Mountiaq 2019 Trainee Concept Car As Pickup 10

ŠKODA AFRIQ : la voiture d'apprentissage n° 8 est prête pour la piste de rallye

  • La version rallye de la ŠKODA KAMIQ rappelle le rallye Dakar
  • La désignation du modèle fait référence à la responsabilité de ŠKODA AUTO pour les activités du Groupe en Afrique du Nord
  • Coopération étroite avec ŠKODA Motorsport

Trois, deux, un - partez ! La ŠKODA AFRIQ pourrait s'élancer immédiatement sur une spéciale du mythique Rallye Dakar. La huitième voiture étudiante ŠKODA est une version rallye spectaculaire de la ŠKODA KAMIQ. Le modèle crossover sert ainsi pour la première fois de base à une voiture stagiaire. Les experts de ŠKODA Motorsport ont été plus impliqués dans la création de la ŠKODA AFRIQ que dans toute autre voiture stagiaire. Le projet des 25 stagiaires, dont trois femmes, rend hommage aux racines et à la patrie d'origine du « Dakar » et fait en même temps référence à la responsabilité de ŠKODA AUTO pour les activités du Groupe Volkswagen en Afrique du Nord.

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Maren Gräf, membre du conseil d'administration de ŠKODA AUTO pour People & Culture, souligne : « La voiture d'apprentissage de cette année, la ŠKODA AFRIQ, est le résultat impressionnant de l'énorme créativité et du grand talent de nos futurs employés. À l'école professionnelle ŠKODA AUTO, ils sont préparés de manière optimale à leur carrière chez ŠKODA AUTO et au cours de leur formation axée sur la pratique, ils ont la possibilité de mettre en pratique et d'approfondir ce qu'ils ont appris. J'apprécie particulièrement le haut degré d'innovation de nos stagiaires, qui met également clairement l'accent sur la durabilité. Je suis convaincu qu'avec ces collaborateurs juniors dévoués, nous sommes en excellente position pour façonner ensemble l'avenir de notre entreprise et mener à bien notre transformation.

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Depuis le 1er janvier 2021, ŠKODA AUTO est responsable au sein du groupe Volkswagen de toutes les activités du groupe en Égypte, en Tunisie, au Maroc et en Algérie et ouvre de nouveaux marchés à potentiel de croissance dans la région. Dans le cadre de la stratégie d'entreprise "NEXT LEVEL - ŠKODA STRATEGY 2030", ŠKODA AUTO s'efforce, sous la devise "EXPLORE", de devenir le premier constructeur automobile européen sur les marchés en croissance de l'Inde et de l'Afrique du Nord d'ici 2030. La voiture stagiaire ŠKODA AFRIQ attire davantage l'attention sur cette responsabilité pour la région de l'Afrique du Nord.

Conditions difficiles dues à la pandémie de COVID-19

25 apprentis de l'école professionnelle ŠKODA AUTO, dont trois femmes, ont commencé à travailler sur le huitième projet de voiture d'apprenti à l'automne 2020 et ont rapidement opté pour une version rallye à traction intégrale du modèle crossover ŠKODA KAMIQ. Cependant, en raison de la pandémie de COVID-19 et des mesures de protection nécessaires, les étudiants en formation professionnelle ne pouvaient initialement se rencontrer qu'en ligne, de sorte que la phase de planification et de conception de la voiture des stagiaires a été prolongée de trois mois jusqu'en avril 2021. Pour cette raison, la date d'achèvement du véhicule a été repoussée de juin 2021 à mai 2022 et l'ensemble du projet a été prolongé d'une année scolaire aux deux années scolaires 2020/21 et 2021/22. Les fans de ŠKODA ont donc dû attendre un an de plus pour le successeur du Spider, la ŠKODA SLAVIA.

2.000 XNUMX heures de travail pour construire la ŠKODA AFRIQ

La construction de la ŠKODA AFRIQ a duré quatre mois et les stagiaires ont investi au total environ 2.000 4 heures de travail. La carrosserie du modèle de base KAMIQ a été profondément modifiée : les portes arrière ont été soudées et les ailes, les passages de roue et les pare-chocs de l'AFRIQ à deux portes ont été agrandis. La suspension a également été renforcée. Les ajustements approfondis pour la mise en œuvre de la transmission intégrale à partir d'une ŠKODA OCTAVIA 4×XNUMX ont également pris beaucoup de temps. Comme les années précédentes, les ajustements structurels de la carrosserie ont été très importants. Les étudiants ont dû mastiquer la carrosserie, couper tous les bords du véhicule et remplir tous les joints pour former parfaitement la carrosserie.

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La coopération la plus étendue avec ŠKODA Motorsport dans l'histoire du projet de voiture stagiaire

Outre de nombreux ingénieurs et employés des domaines du développement technique, de la conception et de la production, les experts du département sport automobile ont également soutenu les stagiaires. En raison de la conception de la ŠKODA AFRIQ en tant que véhicule de rallye, ŠKODA Motorsport a été plus impliqué dans le développement du modèle que jamais auparavant dans l'histoire du projet de voiture étudiante ŠKODA. Les experts de ŠKODA Motorsport ont transmis leurs connaissances techniques aux stagiaires et les ont soutenus avec du matériel. Par exemple, ils ont fourni les phares auxiliaires, la ventilation et le hayon avec spoiler intégré de la ŠKODA FABIA Rally2 evo et des attaches rapides pour le capot. Il y a de nombreuses fonctionnalités de la ŠKODA FABIA Rally2 evo à bord, telles que deux caméras avec microphones, le volant, le tableau de bord, les ceintures de sécurité à six points et des sièges de course spéciaux.

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Design : emprunté à la FABIA Rally2 evo et roues accrocheuses

  • Peinture blanche avec autocollants de sport automobile conçus par les étudiants en collaboration avec ŠKODA Design
  • Roues de 15 pouces du spécialiste du rallye OZ Racing et poids du véhicule de seulement 1.350 XNUMX kilogrammes
  • Equipement intérieur réduit, arceau de sécurité et générateur d'eau potable innovant

La ŠKODA AFRIQ affiche avec confiance ses gènes de rallye. De nombreux détails optiques de l'exemplaire unique sont basés sur le design de la voiture de course actuellement la plus réussie au monde, la ŠKODA FABIA Rally2 evo. La huitième voiture stagiaire a des roues de 15 pouces du spécialiste du rallye OZ Racing. Un autre accroche-regard est la peinture blanche avec des autocollants colorés de style sport automobile, qui ont été créés en coopération entre les étudiants en formation professionnelle et ŠKODA Design. À l'intérieur, l'étendue de l'équipement, qui a été systématiquement réduite à l'essentiel, rappelle sans équivoque les modèles de sport automobile de ŠKODA. Les points forts à bord comprennent deux caméras et un générateur d'eau potable innovant de la société israélienne Watergen.

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Basée sur la ŠKODA FABIA Rally2 evo, la huitième voiture stagiaire respire à première vue le pur style du sport automobile : comme la ŠKODA FABIA Rally2 evo, la ŠKODA AFRIQ est également peinte en blanc et a des autocollants colorés dans le style de course classique. Les stagiaires ont conçu ces autocollants en collaboration avec ŠKODA Design. Les roues de 15 pouces d'OZ Racing soulignent également l'aspect sportif.

De quatre à deux portes

Contrairement au KAMIQ d'origine, le ŠKODA AFRIQ est un modèle à deux portes. Afin de rigidifier la caisse, les stagiaires ont soudé les deux portes arrière et les ont reliées directement à l'arceau de sécurité spécialement conçu pour la voiture stagiaire. Comme pour la FABIA Rally2 evo, un volet de ventilation est intégré dans le toit et le becquet arrière sur le toit provient du pilote WRC2 à succès de Mladá Boleslav. Les phares supplémentaires à l'avant et les attaches rapides spéciales sur le capot et le hayon offrent d'autres parallèles avec la FABIA de rallye. La ŠKODA AFRIQ mesure 4.362 1.870 millimètres de long, 1.570 2.649 millimètres de large et 190 XNUMX millimètres de haut. Il a un empattement de XNUMX XNUMX millimètres et une garde au sol de XNUMX millimètres.

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Sièges baquets, ceintures de sécurité et volant de la ŠKODA FABIA Rally2 evo

Les stagiaires ont été assistés par les experts de ŠKODA Motorsport avec l'équipement. Les sièges baquets de course, les ceintures de sécurité à six points, le volant et le tableau de bord proviennent directement de la ŠKODA FABIA Rally2 evo. Comme il est typique d'un rallye, l'AFRIQ dispose également d'un arceau de sécurité spécialement adapté et d'un système d'extinction d'incendie situé derrière le siège passager. Les buses de sortie de l'agent extincteur sont réparties dans tout l'intérieur.

Système de navigation, caméras et générateur d'eau

D'autres détails spéciaux à bord incluent un système de navigation compatible rallye. Deux caméras, qui disposent également de microphones et stockent les scènes de conduite enregistrées sur des cartes mémoire, sont également installées pour enregistrer des trajets particulièrement spectaculaires. Une caméra est située entre les deux sièges près du toit, la seconde est montée sur le montant A gauche au-dessus du tableau de bord. Un point culminant est le générateur d'eau innovant de la société israélienne Watergen, qui extrait l'eau potable de l'air ambiant.

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Cela signifie que l'eau potable est toujours disponible dans la ŠKODA AFRIQ, comme un distributeur d'eau - fraîche, filtrée, minéralisée, saine et totalement indépendante de l'environnement du véhicule. Le ŠKODA AUTO DigiLab et le propre programme InnoPOC de l'entreprise pour tester des technologies innovantes ont soutenu l'intégration de la technologie dans le véhicule. ŠKODA AUTO DigiLab Israel a repéré et testé la technologie avec l'équipe Inno, puis a formulé des recommandations pour une utilisation possible. C'est ainsi qu'est née la coopération fructueuse avec la ŠKODA Academy.

Conduite : Puissance aux quatre roues pour une traction sur n'importe quelle surface

  • Le moteur, la transmission intégrale et la boîte DSG à 7 rapports proviennent d'une ŠKODA OCTAVIA 4×4
  • Le quatre cylindres 2,0 TSI développe 140 kW (190 ch) (OCTAVIA 2,0 TSI DSG 4×4 : consommation mixte 6,2 l/100 km, émissions CO2 mixtes 143 – 142 g/km) et 320 Nm de couple maximal

Avec l'AFRIQ, les étudiants en formation professionnelle ont combiné des composants techniques du véhicule de base ŠKODA KAMIQ, une ŠKODA OCTAVIA et le modèle de rallye ŠKODA FABIA Rally2 evo. La carrosserie provient du KAMIQ et le rallye FABIA apporte des composants, notamment à l'intérieur. La transmission d'une ŠKODA OCTAVIA 4×4 fournit la puissance nécessaire pour la huitième voiture stagiaire. Une boîte de vitesses directe à 7 rapports (DSG) distribue la puissance de 140 kW (190 ch) et un couple maximal de 320 Nm aux quatre roues. La ŠKODA AFRIQ est donc parfaitement équipée pour une utilisation tout-terrain.

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Traditionnellement, les participants au projet de voiture stagiaire utilisent également des composants techniques d'autres véhicules ŠKODA lors de la construction de la voiture de leurs rêves et les adaptent en conséquence. Dans le cas de la ŠKODA AFRIQ, cela affecte principalement la chaîne cinématique : le moteur et la transmission proviennent d'une ŠKODA OCTAVIA 4×4. Le quatre cylindres 2,0 TSI développe 140 kW (190 ch) et un couple maximal de 320 Nm. Une boîte DSG à 7 rapports distribue la puissance aux quatre roues. Le système d'échappement a été adapté au nouveau moteur et au soubassement modifié.

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Afin de mettre en œuvre le groupe motopropulseur d'une ŠKODA OCTAVIA 4 × 4, des modifications importantes du soubassement étaient nécessaires. Les supports pour l'essieu avant et le montage du moteur et de la transmission ont été modifiés puisque le moteur de l'OCTAVIA est plus gros que celui du KAMIQ. Un nouvel essieu arrière multibras a également été installé. Afin de fournir les supports d'essieu nécessaires, une partie de l'arrière de la carrosserie de l'OCTAVIA a été intégrée dans la carrosserie du KAMIQ. Pour monter l'arbre à cardan, les techniciens de la ŠKODA Academy ont utilisé le réservoir en deux parties de l'OCTAVIA et ont dû modifier l'ouverture du réservoir et le goulot de remplissage. L'arbre à cardan a été raccourci pour être utilisé dans le KAMIQ. La boîte de vitesses et l'échappement ont également été modifiés pour gagner de la place. Les sorties d'échappement nouvellement conçues du système d'échappement attirent l'attention à l'arrière. L'intérieur de l'AFRIQ a été fortement réduit et est adapté aux exigences des pilotes de rallye. Cela contribue de manière significative au faible poids du véhicule de seulement 1.350 XNUMX kilogrammes.

Watergen : de l'eau fraîche et filtrée à bord – n'importe quand, n'importe où

  • Une entreprise israélienne produit de l'eau potable à partir de l'humidité
  • Procédé breveté fonctionnant comme un système de climatisation particulièrement efficace
  • La lumière UV tue les virus et les bactéries et décompose les produits chimiques

Un générateur d'eau potable de Watergen est utilisé dans la ŠKODA AFRIQ. L'entreprise israélienne innovante est passée d'une entreprise technologique locale à l'un des principaux fournisseurs mondiaux de systèmes de traitement atmosphérique de l'eau potable. Grâce à son procédé breveté, Watergen extrait l'eau potable de l'humidité de l'air ambiant et peut ainsi produire de l'eau potable même dans le désert.

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Avec le générateur d'eau potable de Watergen, les stagiaires de l'école professionnelle ŠKODA, sous la supervision d'experts, assurent un détail très spécial dans la ŠKODA AFRIQ : le véhicule de course pour le rallye du désert peut fournir à ses conducteurs de l'eau potable propre et minéralisée à à toute heure. En l'utilisant dans l'AFRIQ, ŠKODA AUTO attire l'attention sur ce processus, qui peut également aider à réduire les pénuries d'eau dans les régions désertiques telles que l'Afrique du Nord. Le besoin réduit de bouteilles d'eau réduit également les déchets plastiques et donc l'empreinte carbone.

Production d'eau en quatre étapes

L'extraction d'eau potable à partir de l'humidité de l'air est l'une des méthodes d'extraction d'eau les plus importantes et les plus innovantes. Watergen est un pionnier dans ce domaine et a breveté sa technologie. La société, fondée en 2009, détient un total de 42 brevets et vend ses produits dans plus de 85 pays à travers le monde. Watergen travaille également avec les gouvernements et les ONG pour réduire la pénurie d'eau dans de nombreuses régions du monde. Le processus d'extraction de l'eau de l'air se déroule en quatre étapes : Tout d'abord, un ventilateur aspire l'air. Un filtre intégré élimine la poussière et la saleté. L'air nettoyé est acheminé à travers l'échangeur de chaleur GENius, où il se condense en eau. L'eau ainsi obtenue traverse ensuite un filtre en cascade pour une purification et une minéralisation supplémentaires. Au cours de ce processus, la lumière UV détruit les micro-organismes et décompose les produits chimiques nocifs. L'eau est ensuite stockée dans un réservoir où elle circule en continu. Ici aussi, la lumière UV tue les virus et bactéries restants.

Installation dans la ŠKODA AFRIQ

Le portefeuille Watergen comprend divers produits à usage industriel et domestique, ainsi que des versions avec réservoir d'eau interne pour une utilisation dans les véhicules. Une solution sur mesure est utilisée dans le ŠKODA AFRIQ en utilisant des composants existants. Le réservoir est situé sur le côté gauche du hayon dans le même caisson que la filtration, la minéralisation et la purification UV de l'eau. Le porte-gobelet, le bec verseur et un écran de contrôle sont connectés et fixés au tableau de bord. L'eau s'écoule dans la tasse jusqu'à ce que l'alimentation en eau soit arrêtée en appuyant sur un bouton. En plus du niveau de remplissage actuel du réservoir d'eau, l'écran affiche également la température et l'humidité de l'air. L'unité principale avec le ventilateur, le filtre à air, l'échangeur de chaleur GENius, le condenseur et le compresseur est située derrière les deux sièges à l'arrière de l'AFRIQ. Là, l'air est aspiré, refroidi et condensé en eau. Le système est entièrement intégré au véhicule et peut produire jusqu'à 20 litres d'eau potable par jour, en fonction des conditions extérieures telles que la température et l'humidité de l'air. Les plus grands systèmes stationnaires de Watergen produisent jusqu'à 6.000 XNUMX litres d'eau par jour.

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