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Entrée dans Starfleet: H & R Sport Springs pour la nouvelle Mercedes Classe A

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 11 février 2020 à 11h47

Entrée dans Starfleet: H & R Sport Springs pour la nouvelle Mercedes Classe A

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La nouvelle Classe A montre une fois de plus que les concepteurs de Mercedes se débrouillent très bien actuellement. Proportions harmonieuses, variateurs de vitesse jusqu'aux versions AMG accrocheuses. Cependant, ils conduisent la plus petite étoile dans les régions de prix avec la perspective d'arythmies cardiaques aiguës. Dans ce cas, ce n'est pas le pharmacien en qui vous avez confiance qui peut vous aider, mais le département de développement de H&R Spezialfedern GmbH, qui a rapidement lancé des ensembles de ressorts sportifs pour la nouvelle Classe A. Les ressorts, parfaitement adaptés aux amortisseurs de la série Mercedes, abaissent le centre de gravité du véhicule d'environ 25 à 35 millimètres (selon la version du véhicule) et garantissent ainsi des mouvements de carrosserie réduits et une direction plus directe. En outre, il y a le look plus agréable avec les obligations AMG.

à propos de 25 à 35 millimètres plus profond

Entrée dans Starfleet: H & R Sport Springs pour la nouvelle Mercedes Classe A

La façade nette de la Classe A attire une attention considérable. Néanmoins, le confort de conduite sur de longues distances est maintenu et combine à merveille propriétés sportives et utilité quotidienne. De plus, les ressorts sport H&R montrent que la Classe A peut vraiment se passer d'un kit coilover. Les entretoises de roue H&R Trak + en aluminium haute résistance promettent encore plus de profil. Soit argent ou anodisé noir, les roues standard et accessoires peuvent être alignées avec une précision millimétrique sur les bords des ailes. Comme d'habitude chez H&R, tous les produits sont livrés avec le certificat de pièces requis et sont 100% fabriqués en Allemagne!

Entrée dans Starfleet: H & R Sport Springs pour la nouvelle Mercedes Classe A

(Photo / s: HEURE)

Composants de suspension H&R pour la Mercedes Benz Classe A Type F2A (W177):

  • L'abaissement des ressorts
    - Mercedes Benz Classe A, type F2A (W177), 2 roues motrices,
    - uniquement pour les véhicules avec suspension et abaissement confort,
    - uniquement avec essieu arrière multibras, sans amortissement adaptatif
    - N ° d'article: 28684-1
    - Abaissement: VA / HA env.25 mm
    - Prix (PPC): 280,00 EURO incl.19% TVA.
  • L'abaissement des ressorts
    - Mercedes Benz Classe A, type F2A (W177), 2 roues motrices,
    - uniquement pour les véhicules avec amortissement adaptatif, uniquement avec essieu arrière multibras
    - N ° d'article: 28684-2
    - Abaissement: VA / HA env.25 mm
    - Prix (PPC): 280,00 EURO incl.19% TVA.
  • L'abaissement des ressorts
    - Mercedes Benz Classe A, type F2A (W177), 4 roues motrices,
    - pour les véhicules avec suspension et abaissement confort,
    - également pour les véhicules avec amortissement adaptatif, uniquement avec essieu arrière multibras
    - N ° d'article: 28684-3
    - Abaissement: VA / HA 30 mm
    - Prix (PPC): 280,00 EURO incl.19% TVA.
  • L'abaissement des ressorts
    - Mercedes Benz Classe A, type F2A (W177), 2 roues motrices,
    - uniquement pour les véhicules avec suspension confort sans abaissement
    - uniquement avec poutre torsadée HA, sans amortissement adaptatif
    - N ° d'article: 28684-4
    - Abaissement: VA / HA env.35 mm
    - Prix (PPC): 280,00 EURO incl.19% TVA.
  • Trak + entretoises de roue
    - argent ou anodisé noir
    - Élargissement: 6 - 44 mm (par axe)
    - Prix (RRP) à partir de 44,83 EURO

Nous avons encore des milliers d'autres rapports de réglage sur tuningblog.eu. Si vous souhaitez voir un extrait, cliquez simplement sur ICI. Et nous avons également d'autres véhicules avec H&R Parts, ce qui suit est un petit extrait:

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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