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Récemment mis à jour le 20 décembre 2022 à 03h11
Avez-vous entendu parler de Berardo Taraschi? Officina Meccanica Berardo Taraschi était un fabricant italien d'automobiles et a commencé à produire des véhicules à Teramo en 1947. Tout d'abord, le nom de la marque était Taraschi, et quand Attilio Giannini est entré en contact avec Taraschi en 1950, le nom de la marque a été changé en Giaur. En 1955, cependant, la collaboration avec Giannini a pris fin et quelques années seulement après la séparation, les voitures de course et les pièces de réglage produites jusque-là (Par exemple le modèle Urania avec moteur boxer à deux cylindres de la BMW R 75 ou des véhicules ultérieurs pour la Formule Junior) avec le nom de marque Taraschi n'est plus produit. Mais soudain, le nom Taraschi Berardo revient.
BMW i8 comme Taraschi Berardo
Sous la forme d'une supercar hybride rechargeable avec une carrosserie rétro. 23 ans après la mort du pilote de course italien et concepteur automobile, son fils a en fait présenté une nouvelle supercar hybride qui, en l'honneur de la Taraschi Giaur Champion 750 de Team 1-Off, convainc par ses performances et son design rétro extraordinaire et porte le nom du père. . Le look est inspiré du Champion 750 et comporte des sections aux formes rondes très similaires. Cependant, les dimensions ont considérablement augmenté. La nouvelle édition mesure près de 5 mètres de long, 2 mètres de large et 1,30 mètre de haut. De plus, l'athlète a un empattement de 2,80 mètres. Le véhicule est basé sur la BMW i8, mais une carrosserie en aluminium entièrement nouvelle et fabriquée à la main est installée, qui a toujours les portes papillon de l'i8. Il provient de Quality Cars de Padoue et seul le diffuseur arrière n'est pas en aluminium, mais en carbone.
Diffuseur arrière en carbone
Il enveloppe deux gros pots d'échappement ronds au milieu et le cockpit est également inspiré des modèles. À l'intérieur aussi, tout est fait à la main et il y a donc de beaux détails en acajou, des sièges en cuir aux tons vintage et en même temps la cabine impressionne par l'affichage des instruments et les commandes familières de la BMW i8. Seul le mélange de composants aurait pu être implémenté un peu mieux, comme nous le pensons. Tout est en ordre, cependant, sous la tôle. L'athlète s'appuie sur la conduite de la BMW i8 récemment abandonnée avec un système hybride rechargeable et a donc installé un trois cylindres de 1,5 litre avec un moteur électrique. Cependant, les performances sont plus élevées.
470 ou 520 ch sont réalisables
Les performances de base du système (Moteur à combustion 231 PS / 320 Nm + moteur électrique 105 kW / 250 Nm) avec 420 CV est déjà 46 CV plus puissant que la série et sur demande même 470 ou 520 CV sont possibles. Donc, un maximum de 280 km / h devrait être là. Et le Berardo est également équipé de la transmission intégrale BMW i8. Il distribue la puissance sur les quatre roues (avant 245/35 ZR21, arrière 285/30 ZR21) à la route et est à nouveau capturé par des disques de frein de 380 millimètres avec des étriers de frein à 6 pistons, qui peuvent même être améliorés avec des composants Brembo. Soit dit en passant, quand il s'agit de prix, vous frappez vraiment. La petite édition Taraschi Berardo devrait coûter 800.000 8 euros. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements par rapport au véhicule de base en tant que BMW iXNUMX, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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