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Récemment mis à jour le 29 juin 2020 à 12h03
Le 11.06 juin 2012, la dernière BMW i8 est sortie de la chaîne de montage de Leipzig! C'était un élégant roadster en bleu Portimao qui a achevé la production commencée en 2014 avec exactement 20.500 18 véhicules de l'athlète hybride rechargeable. Par ailleurs, le véhicule appartenait à un total de 8 voitures qui ont été construites selon les souhaits individuels des membres du BMW i38 Club et, dans certains cas, différaient considérablement des configurations habituellement disponibles. Cependant, aucun d'entre eux n'avait plus à offrir avec le célèbre trois cylindres B15K0T374 que les 570 ch et 6 NM de la version relevée. En revanche, il semble très différent avec cet exemple du tuner Edo Motorsport de Suisse, avec un système de freinage M Carbon Ceramic avec des étriers de frein forgés à 400 pistons, de nouvelles plaquettes de frein de course, des disques de 380 mm à l'avant et des disques de 5 mm à l'arrière, y compris l'étrier MXNUMX Performance spectacles. Et le frein a une raison!
BMW i8 CSL-R d'Edo Motorsport
L'athlète connu sous le nom de BMW i8 CSL-R (Coupé Sport Light - Racing) a reçu une augmentation de ses performances grâce au puissant couple 455 PS et 790 NM. Après tout, c'est un plus de 81 ch et de 220 Nm de couple par rapport à la série, qui, associée à un ensemble aérodynamique léger en carbone noir de jais, garantit beaucoup de plaisir de conduite. Le turbo trois cylindres à l'arrière a reçu un nouveau turbocompresseur, il y avait également une admission modifiée et un système d'échappement différent est installé. Les nouveaux composants sont combinés avec un réglage de puce spécialement adapté. De plus, le coupé était peint dans le chic Le Mans Blue Metallic, disponible pour la Série 3 E90, la Série 1 ou la E46 M3, mais jamais pour la i8 beaucoup plus récente! Il y avait aussi de l'Alcantara à l'intérieur dans une couleur assortie ainsi que des sièges baquets sportifs Recaro de type Poleposition Carbon et pour rendre justice à la note CSL-R, Edo en a construit un autre. Batterie de démarrage LiteBlox (économise 13 kg) et les composants du corps en carbone déjà mentionnés.
BMW i8RSL Roadster et i8 Procar LCI Coupé
Le séparateur avant léger de 2,6 kg, les jupes latérales et le diffuseur à 3 canaux sont fabriqués dans un matériau ultra-léger et notre point fort secret est le remplacement de la lunette arrière en carbone. Il y avait aussi un nouvel ensemble de roues avec des pneus Michelin Cup 2 et des roues en alliage plus légères en noir. Et le châssis a également été altéré. Pour un rythme encore plus sportif, le tuner a installé des ressorts sport serrés qui apportent également un abaissement de 10 millimètres à l'avant et à l'arrière. Soit dit en passant, avec une i8 Procar et une i8 RSL, le tuner a deux autres véhicules chauds comme roadsters et comme véhicules de compétition pure au départ. le Coupé i2020 Procar LCI 8 le véhicule du projet mentionné semble même avoir augmenté sa puissance à près de 500 ch et 890 NM, ce qui n'est réduit que de 1.438 157 kg (- environ 8 kg). Et l'i8RSL serait le roadster iXNUMX le plus rapide. Nous le croyons immédiatement! Si nous recevons des informations en temps opportun sur d'autres modifications non mentionnées précédemment, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez informé immédiatement. Nous espérons que vous apprécierez la visualisation des photos.
(Photo / s: Edo Motorsport)
Ce sont les détails de la BMW i8 CSL-R:
- Nom: BMW i8 CSL-R (Coupé Sport Light - Racing)
- Ensemble aérodynamique léger en carbone (séparateur avant, jupes latérales, diffuseur, capot, remplacement de lunette arrière)
- Peinture en bleu Le Mans métallisé (381) - BMW INDIVIDUAL LeMans bleu métallisé
- Intérieur raffiné avec nouvel Alcantara
- Sièges baquets Recaro (type Poleposition carbone)
- Pneus Michelin Cup 2 (en option également sur MICHELIN Pilot Super Sport 245/35 20 et 285/30 20)
- Batterie de démarrage légère LiteBlox
- Augmentation des performances du trois cylindres turbo grâce à un nouveau turbocompresseur, un système d'admission, un système d'échappement, un logiciel de réglage des puces à 455 ch (+81 ch) et un couple de 790 Nm (+220 nm)
- Descente par ressorts sport (10 millimètres sur les deux essieux)
- Suspension à triangles fraisés en aluminium à cambrure réglable
- Roues forgées OZ Racing en noir
- Frein M Carbon Ceramic avec étriers forgés à 6 pistons, nouvelles plaquettes de frein de course, disques de 400 mm à l'avant et disques de 380 mm à l'arrière avec étrier M5 Performance
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