1989 Toyota Cressida avec réglage 2JZ et JDM !

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Cela faisait longtemps que Toyota n'avait pas attiré l'attention avec des modèles commençant par la lettre "C" porté au nom. Aujourd'hui, il n'en reste que la Corolla, et toutes les autres comme Carina, Corona ou Cressida ont longtemps été réduites en pulpe. La Corolla n'était pas non plus disponible en Europe pendant un certain temps, mais a été réactivée car le nom de modèle Auris n'a jamais vraiment séduit le public. On ne sait jamais, mais les modèles mentionnés peuvent même connaître un retour, bien qu'ils ne soient plus dans la gamme de modèles depuis des décennies. Aujourd'hui, nous vous présentons un Toyota cressida avec diverses modifications auparavant, construit en 1989, et par son propriétaire Billy libéré du Maryland, aux États-Unis, a été réglé professionnellement.

Rareté blanche comme neige avec des ailes !

Dès que vous jetez un coup d'œil à la Toyota, vous remarquez immédiatement que les deux Becquet arrière et de toit orner la limousine. Alors que l'aileron arrière sur le couvercle du coffre est blanc, l'aileron sur le toit est noir.

À première vue, cela peut sembler un peu surprenant, mais cela va bien avec le design clair et anguleux de la Cressida, qui, grâce à ses modifications, est aussi un Réglage de la position avec l'aide d'un élargisseurs de BC Racing, a l'air très sportif. Garantir des valeurs de décélération optimales étriers Z32 avant et arrière avec Plaquettes de frein Hawk HPS faire leur service. De plus, d'autres jantes ont été utilisées, car les roues standard de la Cressida sont plus adaptées aux retraités. Tuner Billy a choisi Jantes Enkei RPF1 au format 18 pouces, qui s'annoncent dynamiques avec leurs six doubles rayons.

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De plus, les Peinture n'est pas une série, mais plutôt une Blanc effet nacré de l'étagère Porsche. Tant que Mécanisme d'aile et la peinture a été appliquée ou appliquée par Hustleworx, et nous sommes impressionnés par l'aspect classique et sportif d'une telle Cressida de 1989 peut encore paraître aujourd'hui.

A l'intérieur, tout est taillé pour le sport.

L'intérieur parfaitement soigné dans Bourgogne a été un peu retravaillé et comprend désormais un Grip Royal volant, une électronique frein à main, un Siège baquet sport de Sparco appelé EVO II, ainsi qu'un sur mesure harnais pour le conducteur. De plus, les cinq cours ont un Leviers de vitesses personnalisés triés, ce qui rappelle fortement les voitures drift JDM.

Un moteur 2JZ avec turbocompresseur assure la propulsion !

Sous le capot, il y a un moteur 2JZ avec six cylindres et trois litres de cylindrée, celui avec un Turbocompresseur BorgWarner S361SXE était équipé. D'autres modifications incluent un Big Daddy conduite de carburant et Injecteurs FIC 1350cc. Les gaz d'échappement s'échappent par un Silencieux arrière 4 pouces en titane avec un tuyau d'échappement de 4 pouces, ce qui est typique de la scène JDM.

De plus, un différentiel à glissement limité à deux étages appelé JZA80, qui devrait permettre au Cressida d'avoir de bonnes propriétés de dérive. La puissance est transmise via un Boîte de vitesses manuelle AR-5 avec cinq vitesses avant, y compris un kit de mise à niveau sur chenilles Marlin et un Embrayage Southbend Stage 3, sur les roues arrière. Ainsi équipé, le véhicule pouvait sans problème participer à des compétitions de drift et y causer quelques surprises. Malheureusement, nous n'avons aucune information sur la puissance et le couple.

Notre Conclusion pour la Toyota Cressida 1989 :

Un projet audacieux que de nombreux tuners n'ont probablement même pas sur leur radar. Cependant, nous sommes d'avis que le réglage a été parfaitement mis en œuvre et que la Cressida à la retraite est devenue un véhicule qui fait tourner de nombreuses têtes. Pour les photos, il vous suffit de cliquer sur la galerie que nous avons jointe à l'article à la fin. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Crédit photo: Chasseurs de vitesse

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