BMW R 18 Transcontinental et la nouvelle R 18 B !

Les nouvelles BMW R 18 Transcontinental et R 18 B : le « Big Boxer » en tant que Grand American Tourer pour les voyages de luxe et en tant qu'excavatrice pour les croisières cool sur les autoroutes américaines. Avec la nouvelle R 18 Transcontinental, BMW Motorrad élargit la famille R 18 pour inclure une Grand American Tourer et, avec la nouvelle R 18 B, une « Bagger », particulièrement populaire aux États-Unis. Comme pour les modèles R 18 précédents, les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B combinent l'apparence excitante du « Big Boxer » avec un concept de châssis classique basé sur des modèles historiques, des équipements exclusifs et un design élégant.

BMW R 18 Transcontinental et R 18 B !

Cela rend la R 18 Transcontinental idéale pour les voyages à moto et les trajets longue distance dans le style de l'American Way of Ride - à la fois en solo et à deux et avec des bagages. La R 18 B, quant à elle, est conçue comme une « machine à conduire » pour un plaisir de conduite émotionnel et des balades et des croisières cool. Les caractéristiques spéciales de la nouvelle R 18 Transcontinental comprennent : un panneau avant avec pare-brise haut, un déflecteur de vent et des volets, un cockpit avec quatre instruments ronds analogiques et un écran couleur TFT de 10,25 pouces, des phares supplémentaires, un système audio Marshall, une barre de protection du moteur, un boîtier, un topcase, siège chauffant, Chrome et un moteur en argent métallique.

En revanche, la nouvelle R 18 B se passe de topcase et, à la manière d'un « bagger », propose entre autres un pare-brise bas, une selle plus fine et un moteur en noir métallisé mat.

Le moteur boxer BMW de plus grande capacité de tous les temps avec beaucoup de couple.

Le cœur des nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B est un moteur boxer à deux cylindres, le « Big Boxer », qui a été entièrement repensé pour les modèles R 18. Non seulement par son apparence impressionnante, mais aussi sur le plan technique, il est lié aux moteurs boxer traditionnels refroidis par air qui offrent une expérience de conduite passionnante depuis plus de sept décennies depuis le début de la production de BMW Motorrad en 1923.

Le moteur boxer à deux cylindres avec la plus grande cylindrée jamais utilisé dans la production en série de motos mesure 1 802 cm³ Déplacement. La puissance est de 67 kW (91 ch) à 4 750 tr/min^-1. De 2 000 à 4 000 min^-1 plus de 150 Nm de couple peuvent être appelés à tout moment et la puissance de traction originale va de pair avec un son riche.

Cadre tubulaire à double boucle en acier avec une épine dorsale en pièces de tôle formées et un bras oscillant de roue arrière avec entraînement d'essieu fermé dans un aspect de cadre rigide.

Le cœur du châssis des nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B est un cadre tubulaire à double boucle en acier avec une épine dorsale constituée de pièces de tôle formées. Par son design, il s'inscrit dans la longue tradition BMW Motorrad de ce type de cadre. La qualité de fabrication particulièrement élevée et le souci du détail se manifestent également dans des détails à peine perceptibles tels que les connexions soudées entre les tubes en acier et les pièces moulées ou forgées. Comme la légendaire BMW R 5, le bras oscillant de la roue arrière, fabriqué selon un modèle comparable, entoure la transmission de l'essieu arrière dans le bon style à l'aide de connexions à vis.

Fourche télescopique avec fourreaux de fourche, jambe de force cantilever, roues en alliage léger coulé et freins à disque en combinaison avec l'ABS entièrement intégré BMW Motorrad.

Les éléments à ressort des nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B renoncent délibérément à toutes les options de réglage que le conducteur peut faire. Au contraire, une fourche télescopique et une jambe de force centrale directement reliées par le bras oscillant avec amortissement en fonction de la course et précharge du ressort réglable automatiquement garantissent que les roues en alliage léger coulé sont contrôlées en toute confiance et que la suspension est confortable.

Pour le meilleur comportement de conduite possible, même en conduite à deux et à pleine charge, l'amortisseur arrière avec amortissement en fonction de la course est équipé d'une compensation de charge automatique. Comme sur la légendaire BMW R 5, les plongeurs de la fourche télescopique sont revêtus de fourreaux de fourche. Le diamètre du plongeur est de 49 mm, le débattement des suspensions avant et arrière de 120 mm. Les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B sont décélérées par un frein à double disque à l'avant et un frein à disque unique à l'arrière en conjonction avec des étriers fixes à quatre pistons et l'ABS entièrement intégré BMW Motorrad.

Régulateur de vitesse dynamique (DCC) de série. Active Cruise Control (ACC) - régulateur de vitesse avec contrôle de la distance intégré pour des randonnées détendues en option départ usine.

La R 18 Transcontinental et la R 18 B sont déjà équipées de série du régulateur de vitesse électronique DCC (Dynamic Cruise Control). Le DCC régule automatiquement la vitesse de conduite définie par le conducteur. Dynamique signifie que la vitesse présélectionnée est maintenue constante même en descente. L'équipement en option Active Cruise Control ACC permet une glisse détendue avec contrôle de la distance sans avoir à ajuster automatiquement la vitesse au véhicule qui précède.

À l'aide des capteurs radar intégrés dans le panneau avant, selon la situation de conduite, le véhicule est automatiquement accéléré pour adapter la vitesse ou le nouveau système de freinage intégré de série est activé pour décélérer. L'ACC assure également un trajet particulièrement sûr dans les virages. Si nécessaire, le contrôle de courbe réduit automatiquement la vitesse et fournit au conducteur la vitesse pour un angle d'inclinaison confortable et sûr.

Ergonomie cohérente pour le meilleur contrôle possible du véhicule.

Les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B reposent sur une position décontractée, dite « repose-pieds monté au milieu », des repose-pieds, dans la lignée de BMW Motorrad. Cette position classique derrière les cylindres n'est pas seulement typique pour BMW, mais permet également une position de conduite détendue et active pour le meilleur contrôle possible du véhicule.

Dans le but d'offrir un grand confort sur de longues distances même en conduite à deux, la R 18 Transcontinental est équipée de série d'une banquette particulièrement confortable et de sièges chauffants. Le R 18 B a un banc pour deux personnes légèrement plus mince. La nouvelle R 18 Transcontinental est équipée de série de marchepieds et la nouvelle R 18 B de repose-pieds plus larges et plus confortables que la R 18.

Cockpit avec instruments ronds de conception classique et écran couleur TFT de 10,25 pouces avec navigation cartographique pour une planification d'itinéraire pratique et une connectivité étendue en standard.

Le cockpit, spécialement conçu pour les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B, avec quatre instruments ronds analogiques et un écran couleur TFT de 10,25 pouces s'intègre harmonieusement dans l'apparence classique. Équipé du lettrage emblématique « BERLIN BUILT », il répond aux exigences classiques des nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B d'une manière élégante, et d'autre part, il offre un maximum de fonctionnalités et d'informations via le parfaitement écran couleur TFT lisible.

Trois modes de conduite ainsi que ASC et MSR pour un haut niveau de plaisir de conduite et de sécurité de série. Aide à la marche arrière et Hillstart Control en option départ usine.

Pour s'adapter aux souhaits individuels du conducteur, les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B proposent déjà les trois modes de conduite « Rain », « Roll » et « Rock », exceptionnels dans ce segment. L'équipement standard comprend également le contrôle automatique de la stabilité (ASC), qui garantit un haut niveau de sécurité de conduite. De plus, les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B sont équipées de série d'un contrôle du couple de traînée du moteur (MSR). En plus d'autres options, une aide à la marche arrière permet des manœuvres confortables et la fonction Hill Start Control permet un démarrage facile en côte.

Les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B : une rationalisation iconique combinée à un look de cadre rigide et à une technologie moderne.

Dans le style de l'« American Way of Ride », la nouvelle R 18 Transcontinental en tant que luxueuse tourer et la nouvelle R 18 B en tant qu'élégante « Bagger » avec une « rationalisation » caractéristique, le panneau avant, le boîtier et, dans le cas de la R 18 Transcontinental, également le top case, inspire en termes de forme parfaitement intégrée. Ils transfèrent habilement le style emblématique des grands tourers et cruisers d'antan dans le présent et dans de nombreux détails, un design puriste vit, qui a été façonné par de nombreux classiques de la moto BMW.

Des éléments fonctionnels et qui définissent le style tels que le cadre à double boucle, le réservoir largable de 24 litres, l'arbre à cardan ouvert ou la peinture à double doublure (équipement en option départ usine) ne rappellent pas par hasard les légendaires motos boxer de BMW . Le châssis est une réminiscence tout aussi splendide de l'ancien temps.Avec le bras oscillant à deux bras et une jambe de suspension en porte-à-faux, il a été possible de transférer optiquement le concept de cadre rigide de la R 5 dans l'ère moderne.

Système audio avec système audio Marshall : Une nouvelle dimension sonore numérique de série en sortie d'usine.

Avec le système de son Marshall, les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B offrent une expérience sonore particulièrement intense. Les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B sont déjà équipées de série d'un système de sonorisation développé avec le constructeur britannique Marshall avec deux haut-parleurs 2 voies intégrés en face avant. Des grilles noires avec un lettrage Marshall blanc complètent le look classique. Les systèmes audio Marshall Gold Series Stage 1 et Stage 2 sont disponibles en option départ usine pour un plaisir d'écoute encore plus intense.

Jusqu'à 4 haut-parleurs et 2 subwoofers avec un total de 280 watts de puissance système assurent une qualité sonore incomparable et de « bonnes vibrations ». Depuis 60 ans, Marshall - originaire de Hanwell London, maintenant basé à Bletchley, Milton Keynes (Royaume-Uni) - est synonyme des amplificateurs de guitare légendaires utilisés par les meilleurs musiciens du monde. Depuis 2012, Marshall a également élargi sa gamme pour inclure des écouteurs primés et des systèmes de haut-parleurs actifs de la plus haute qualité.

La R 18 Transcontinental First Edition et la R 18 B First Edition : look exclusif en peinture et chrome.

Au moment du lancement sur le marché, les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B seront offertes dans le monde entier en exclusivité en tant que R 18 Transcontinental First Edition et R 18 B First Edition en plus des modèles de série. Ils combinent le look R 18 avec des équipements exclusifs dans une peinture noire classique avec une double doublure blanche. De plus, des surfaces spécialement conçues (pack chrome), des broderies de haute qualité sur le siège et le lettrage «First Edition» sont parmi les points forts.

Grande variété de pièces pour une personnalisation parfaite et une individualisation optimale. Option exclusive 719 portées.

Le programme d'accessoires d'origine BMW Motorrad offre un haut degré d'options de personnalisation afin que la R 18 Transcontinental et la R 18 B puissent être conçues selon vos goûts personnels. Pour les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B, les collections de design de pièces en aluminium fraisé connues des R 18 et R 18 Classic et créées avec Roland Sands Design sont largement disponibles. Dans le domaine des systèmes audio, BMW Motorrad coopère avec le constructeur britannique Marshall. Pour les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B, sous l'« Option 719 », BMW Motorrad propose une gamme d'équipements spéciaux particulièrement haut de gamme et exclusifs tels que la peinture Option 719 Galaxy Dust métallisé et les accessoires d'origine BMW Motorrad.

Points forts des nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B :

• Couvercle monté sur le guidon pour une excellente protection contre le vent et les intempéries.
• Pare-brise haut (R 18 Transcontinental).
• Pare-brise bas (R 18 B).
• Caisses peintes dans la couleur du véhicule (27 litres, avec audio 26,5 litres).
• Top case antivibratoire peint dans la couleur du véhicule
  (48 litres, avec audio 47 litres, seulement R 18 Transcontinental).
• Déflecteurs de vent peints dans la couleur du véhicule
  (uniquement R 18 Transcontinental).
• Réservoir de 24 litres.
• Cockpit avec quatre instruments ronds analogiques et une taille de 10,25 pouces
  Écran couleur TFT.
• Le plus gros moteur boxer BMW de tous les temps avec une cylindrée de 1 802 cm3.
• Puissance 67 kW (91 ch) à 4 750 tr/min, max.
  Couple 158 Nm à 3 000 tr/min.
• Disponible à tout moment de 2 000 à 4 000 tr/min sur 1 Nm.
• Entraînement à cardan nickelé brillant à fonctionnement ouvert basé sur le modèle classique.
• Cadre tubulaire à double boucle minutieusement fabriqué en acier avec une épine dorsale en pièces de tôle formées pour un emballage optimal.
• Bras oscillant arrière avec entraînement d'essieu fermé, aspect cadre rigide.
• Fourche télescopique avec fourreaux et jambe de force en porte-à-faux avec amortissement en fonction de la course et compensation automatique de la charge pour une position de conduite optimale à tout moment.
• Ergonomie confortable pour une croisière et une randonnée détendues avec le meilleur contrôle possible du véhicule.
• Freins à disque à l'avant et à l'arrière et jantes en alliage léger coulé.
• ABS entièrement intégré BMW Motorrad.
• Dynamic Cruise Control (DCC) - régulateur de vitesse de série.
• Active Cruise Control (ACC) - régulateur de vitesse avec contrôle de distance intégré pour une randonnée détendue en option départ usine.
• La technologie d'éclairage LED la plus moderne interprétée de manière classique.
• Feu de virage adaptatif avec module pivotant pour un meilleur éclairage de la route dans les virages en option départ usine.
• Barre de protection moteur (uniquement R 18 Transcontinental).
• Sièges chauffants de série (uniquement R 18 Transcontinental).
• Poignées chauffantes de série.
• Interrupteur à bascule réglable en continu (en liaison avec les marchepieds ;
  de série sur la R 18 Transcontinental).
• Keyless Ride pour une activation de fonction pratique.
• Trois modes de conduite ainsi que ASC et MSR en standard.
• Aide à la marche arrière pour des manœuvres confortables et contrôle de démarrage en côte pour un démarrage en côte facile comme équipement en option départ usine
• Trois coloris attrayants : en plus de la variante noire Black storm metallic et de la finition peinture Option 719 Galaxy Dust metallic, les nouvelles R 18 B et R 18 Trancontinental sont également disponibles en Manhattan metallic mat.
• La R 18 Transcontinental « Première édition » et la R 18 B « Première édition » :
  Look exclusif en laque et chrome.
• Vaste gamme d'équipements spéciaux et d'accessoires d'origine BMW Motorrad ainsi qu'un accessoire décontracté
  Collection Ride & Style.
• Articles « Option 719 » en tant qu'équipement spécial particulièrement haut de gamme et exclusif ainsi que des accessoires d'origine BMW Motorrad