tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
La batterie concerne plus que toute autre chose ceux qui s'intéressent aux voitures électriques, car elle est responsable de l'autonomie et peut entraîner des coûts élevés en cas de défaut. Il permet également à la voiture électrique ou à l'hybride rechargeable de se déplacer sans émissions. Actuellement, les batteries lithium-ion sont principalement utilisées, mais elles présentent certains inconvénients. Les batteries à semi-conducteurs sont commercialisées comme la future source d'énergie pour les véhicules électriques et promettent plus de sécurité et une durée de vie plus longue.
Les inconvénients des batteries lithium-ion
L'avenir appartient à l'électromobilité, comme le révèle un regard sur les décisions politiques et les publications scientifiques. Avec raison, les instruments de protection du climat tels que le quota de réduction des gaz à effet de serre, abrégé en quota de GES, gagnent en importance. Depuis le 1er janvier 2022, les propriétaires de voitures à batterie pure peuvent recevoir de l'argent pour les émissions de CO₂ économisées grâce au quota de GES. Pour ce faire, le véhicule électrique est immatriculé auprès du fournisseur d'énergie ou d'une entreprise de transformation. À propos d'une comparaison de fournisseur THG une prime élevée peut être garantie.
Le point central de la mobilité électrique est la technologie de batterie disponible. Les batteries lithium-ion, qui sont principalement installées dans les voitures électriques de nos jours, sont capables de stocker beaucoup d'énergie par kilogramme de poids mort, puis de restituer cette énergie de manière fiable sur une plus longue période. Mais il y a aussi des inconvénients au stockage d'énergie mobile : il faut souvent des heures pour recharger les batteries, et parfois les batteries lithium-ion peuvent prendre feu ou même exploser à cause d'un court-circuit, par exemple.
Un autre problème est que des ressources limitées telles que le cobalt, le lithium, le manganèse, le nickel et le cuivre sont utilisées pour les fabriquer. pour un Bilan environnemental et énergétique positif ceux-ci doivent être recyclés dans une mesure suffisante. De plus, l'extraction du lithium représente un empiétement majeur sur l'environnement : du fait du pompage nécessaire de la saumure saline, le niveau des nappes phréatiques baisse et un environnement hostile se développe régulièrement aux abords des sites miniers.
Les batteries à semi-conducteurs – une solution envisageable
Compte tenu des inconvénients, les scientifiques recherchent vigoureusement des alternatives à la batterie lithium-ion. Les batteries à semi-conducteurs pourraient être la solution à l'avenir, comme le révèle une étude de l'Institut Fraunhofer pour la recherche sur les systèmes et l'innovation ISI à Karlsruhe. L'étude montre le potentiel et les opportunités de marché des batteries à semi-conducteurs, mais aussi les obstacles qui doivent encore être surmontés pour utiliser ce type de batterie avec des batteries lithium-ion classiques peut concourir.
Les batteries à semi-conducteurs fonctionnent de la même manière que les batteries lithium-ion classiques. Les batteries à semi-conducteurs à l'étude sont également basées sur des ions lithium et seront initialement commercialisées en grand nombre. Cependant, les technologies diffèrent les unes des autres. Les batteries lithium-ion d'aujourd'hui contiennent un électrolyte liquide, c'est-à-dire un composant liquide. Dans les batteries à l'état solide, cet électrolyte liquide est remplacé par une substance solide, appelée électrolyte solide.
Les avantages de l'électrolyte solide - et les obstacles existants
D'une part, il n'y a aucun risque de fuite de liquides inflammables avec des batteries à électrolyte solide, car celles-ci ne sont généralement pas incluses. Bien que d'autres composants de la batterie puissent encore provoquer des dysfonctionnements et des incendies, au moins un facteur de risque a été exclu. D'autre part, les batteries à semi-conducteurs peuvent offrir densités d'énergie plus élevées, ce qui signifie qu'ils peuvent stocker plus d'énergie dans la même empreinte, dans le même volume ou avec les mêmes dimensions.
Les nouvelles batteries à semi-conducteurs promettent aux constructeurs automobiles et à leurs clients les temps de charge les plus courts, des autonomies énormes, une sécurité incendie maximale et des coûts réduits. Presque tous les grands constructeurs automobiles placent de grands espoirs dans cette technologie. Nissan a déjà annoncé qu'il lancera la production pilote en 2024 et lancera le premier véhicule de série en 2028. D'autres fabricants ont formulé des objectifs encore plus ambitieux.
L'une des tâches principales de l'industrie est encore la production de masse. Nissan revendique des coûts inférieurs par rapport à la batterie liquide, mais la preuve pratique est toujours en attente. D'autres experts s'attendent à des prix plus élevés pour les cellules à semi-conducteurs. En fin de compte, il reste à voir comment le rapport qualité-prix de la nouvelle technologie dans ses différentes variantes possibles sera à l'avenir. De plus, différentes combinaisons de matériaux sont testées de manière approfondie afin que les performances réelles du produit final ne puissent pas encore être prévues.
Bien sûr, c'était loin de là!
tuningblog a en stock d'innombrables autres articles sur le thème de la voiture et de l'optimisation automatique. Voulez-vous les voir tous? Il suffit de cliquer ICI et regardez autour de vous. En partie, nous aimerions vous fournir des nouvelles, mais aussi des mises au point. Dans notre catégorie Conseils, produits, informations & Co Nous avons des critiques de fabricants de voitures ou d'accessoires, nouvelles Wiki Tuning Termes ou l'un ou l'autre Fuite Veröffentlicht. Cliquez simplement sur l'un des messages suivants!
