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La Institut Fraunhofer de Dresde a récemment réussi à développer un "Pâte de puissance«Qui peut stocker de l'hydrogène chimiquement. La pâte est destinée à être utilisée comme solutionneur de problèmes pour le stockage et le transport de H2 dans les voitures à pile à combustible. Pour ce transport, des réservoirs élaborés sont actuellement nécessaires, qui fonctionnent comme des réservoirs sous pression et la pression 700 bar peut résister à l'hydrogène comprimé. La nouvelle "pâte de puissance" basée sur Hydrure de magnésium Selon l'Institut Fraunhofer, il est flexible et devrait être de l'hydrogène chimiquement sûr peut économiser et ainsi faciliter le transport en conséquence. Avec la «pâte de puissance», une infrastructure de station-service coûteuse ne pourrait plus être nécessaire à l'avenir.
«Powerpaste» stocke l'hydrogène
La question fondamentale de savoir comment les petits véhicules aiment Drones, scooters électriques ou E-Bikes sur le lecteur avec un Pile à combustible peut être installé ultérieurement, car la poussée de pression lors du ravitaillement serait bien trop importante pour cela. Puisque l'hydrogène peut être facilement stocké à température ambiante grâce à la nouvelle «pâte de puissance» et peut également être facilement libéré si nécessaire, le processus de remplissage pourrait être rendu assez facile avec la pâte. Au lieu d'avoir à se rendre dans une station-service, le chauffeur change simplement la cartouche et en remplit davantage l'eau du robinet dans le réservoir d'eau prévu à cet effet.
Cartouche en remplacement de la station-service
La nouvelle «pâte de puissance» est fabriquée à partir de Magnésium en poudre, une matière première facilement disponible. La poudre est à une température de 350 ° C sous cinq à six fois la pression atmosphérique Hydrure de magnésium converti. L'hydrure de magnésium est utilisé dans la dernière étape Ester ainsi que Sel métallique mixte. De cette façon, la nouvelle "pâte de puissance" est créée, qui entraîne les véhicules par un tampon qui transmet la masse hors de la cartouche, tout en même temps Eau est alimenté par le réservoir d'eau. Cela crée exactement la quantité de hydrogène gazeuxqui couvre exactement les besoins de la pile à combustible. La moitié de l'hydrogène provient de la pâte et l'autre moitié directement de l'eau.
La "pâte de puissance" convient cependant non seulement pour les petits véhicules. Selon l'Institut Fraunhofer, non seulement la «pâte de puissance» peut être utilisée la même gamme comme on peut le faire avec l'essence, mais aussi par rapport à hydrogène comprimé apporte à la pâte une meilleure portée. C'est l'une des raisons pour lesquelles la pâte convient également aux camions et aux voitures, ainsi que pour Augmenter la portée devient intéressant pour les voitures électriques. Même les gros Drones pourrait rester dans l'air pendant plusieurs heures à la fois en raison de la pâte. Un net avantage à Observation, contrôle ou Vols d'inspection.
«Powerpaste» fonctionne sans réservoirs sous pression
Un avantage évident de la "pâte de puissance" est qu'elle sans stations de remplissage d'hydrogène peut être utilisé. Etant donné que la pâte est fluide et pompable, elle peut être obtenue à partir de systèmes de remplissage peu coûteux utilisant un processus de réservoir normal. Par conséquent, les infrastructures de stations-service coûteuses sont 1 à 2 millions d'euros par pompe les coûts et sont actuellement encore nécessaires pour l'hydrogène gazeux sous haute pression, ne seront plus pertinents à l'avenir. En utilisant la pâte, vous pouvez également Réservoirs sous pression ainsi que hydrogène liquide être renoncé. En raison des avantages de la «pâte de puissance», l'Institut Fraunhofer a décidé de construire une installation de production au Centre de projet Fraunhofer pour le stockage et les systèmes d'énergie (ZESS) d'ici la fin de 2021, dans laquelle jusqu'à 4 tonnes de «pâte de puissance "peut être produit annuellement.
Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!
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