dimanche 28 avril 2024
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Symptômes, changement, coûts - embout de biellette cassé !

Temps de lecture 5 Min.

Symptômes, changement, coûts - embout de biellette cassé !

Quels sont les signes d'un embout de biellette usé ? Quand un changement est-il nécessaire et combien cela coûte-t-il ? Nous avons les infos ! Les tirants sont constitués d'un Articulation axiale et Spurstangenkopf (embout de biellette) ensemble. Ils servent de connexion entre l'appareil à gouverner et la fusée d'essieu. liés à l'âge Signes d'usure peut s'assurer que ses tâches ne sont plus remplies de manière fiable. Mais qu'est-ce qui indique un embout de biellette usé ? Bruits de grondement lors de la conduite sur des routes accidentées telles que des pavés ou pneus usés de manière inégale sont des symptômes graves. D'autres signes sont bruits de claquement (principalement métallique et cliquetis) lors d'un virage à l'arrêt, sur "Jouer" dans la direction ou sur le vélo ou un volant tordu.

Quels défauts sont similaires à un embout de biellette cassé ?

Symptômes, changement, coûts - embout de biellette cassé !

Il faut d'abord préciser ob un défaut dans un embout de biellette est vraiment le déclencheur. Le jeu de roulement sur la roue peut également être causé par une roue usée Rotule/boîtier de direction ou par un endommagé TIRANT. Et une question importante est : Pouvez-vous continuer à rouler malgré un embout de biellette défectueux ? Si vous suspectez une extrémité de biellette usée, vous devez aussi vite que possible visiter un atelier. Avant tout, un diagnostic précis doit y être effectué, car les défauts de châssis représentent un grand risque pour vous comme pour les autres usagers de la route. Un embout de biellette usé entraîne également une inégale et / ou une augmentation Usure des pneus, qui est associé aux coûts correspondants pour les pneus neufs. Et si vous réussissiez l'inspection principale avec un embout de biellette défectueux ? Un embout de biellette usé est un manque considérable et conduit à Échoué l'enquête principale.

L'extrémité de la biellette doit-elle être réparée ou remplacée ?

Un embout de biellette kann nicht à réparer, c'est pourquoi un seul changement de la pièce défectueuse. De plus, les pièces automobiles d'occasion sont déconseillées car l'âge et l'usure sont invisibles et l'extrémité de la biellette est importante pour la sécurité. Pour le changement, la voiture est la première sur le rampe hydraulique surélevée pour permettre le démontage Radès peut être fait du côté affecté. Puis le relaxation le contre-écrou sur le joint axial afin de retirer le rotule de direction du journal résoudre. Cela peut avec effort accru si l'embout de la biellette est coincé à l'intérieur de la biellette, par exemple à cause de la rouille. Dans le pire des cas, il doit même être fléchi, de sorte qu'un remplacement obligatoire du tirant est inévitable. Comme cela ne cause pratiquement aucun travail supplémentaire et après le changement de toute façon L'alignement des roues est nécessaire, il peut s'agir d'un Echange du joint axial et le manchon de direction qui l'entoure a du sens.

Coût du changement de l'embout de la biellette

Le coût d'un nouvel embout de biellette est d'env. 20 à 150 euros. Parmi les fabricants de pièces de rechange bien connus figurent Meyle, Lemforder, Febi Bilstein et TRW. Le changement de l'extrémité de la biellette est relativement rapide. L'échange ne prend généralement pas plus d'une demi-heure à une heure. Avec un taux horaire de 100 euros, le coût du travail se situe entre 50 à 100 euros à. Comme il y a des changements de voie dans le cadre du changement, le parallélisme des roues doit alors être effectué, y compris les éventuels travaux de réglage. Selon l'importance de l'effort, la plupart des ateliers facturent des frais supplémentaires pour cela. 50 à 200 euros. Globalement, cela se traduit par Coûts totaux d'environ 130 à 450 euros.

Quelle est la signification du tirant et de l'extrémité du tirant ?

Celui d'un Articulation axiale et Spurstangenkopf les tirants existants relient l'appareil à gouverner au porte-fusée. Lors de la rotation des roues, le mouvement de rotation du volant est transmis via la colonne de direction et l'axe de direction au boîtier de direction et de là via les tirants aux roues. Un autre nom pour l'extrémité de la biellette est "embout de biellette“. Il y a généralement deux embouts de biellette sur une voiture (un à gauche et un à droite sur l'essieu avant) installée. Dans des cas exceptionnels, quatre rotules de direction (tiges de poussée) installée. Un changement des deux côtés est - si les symptômes ci-dessus ne se sont produits que d'un côté - pas toujours obligatoire, mais généralement recommandé. L'usure apparaît souvent d'abord du côté droit, car la qualité de la chaussée est moins bonne en bordure de route. La durée de vie de la rotule dépend de la charge. Par exemple, si vous roulez fréquemment sur des pavés, vous devez vous attendre à ce que la rotule dévie plus rapidement.

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La note suivante est essentielle : Pour des raisons de sécurité, tuningblog recommande tous les travaux de réparation, d'inspection et d'entretien ausschließlich à réaliser dans un atelier spécialisé ! Bien que nos informations soient résumées au mieux de nos connaissances et de nos convictions, nous ne pouvons assumer aucune responsabilité quant au contenu. Toutes les informations sont donc "sans garantie".

Bien sûr, c'était loin de là!

Dans cette catégorie tuningblog, il y a des guides et des instructions pour les défauts/réparations courants sur le véhicule et pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Nos articles expliquent de manière simple les défauts courants et les réparations correspondantes, ainsi que comment les premiers signes d'un défaut deviennent perceptibles. Dans la plupart des cas, nous avons également des indices initiaux sur les instructions de réparation dans nos instructions de réparation approximatif Les coûts de la réparation en attente sont indiqués. L'objectif de notre sous-catégorie "Guide de réparation automobile“ est de créer une longueur d'avance dans les connaissances pour la prochaine visite à l'atelier avec des conseils initiaux. Cela peut vous éviter un dépannage fastidieux et de petites choses peuvent peut-être être faites directement par vous-même. Il en va de même, bien sûr, pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Ici aussi, nous aimerions aider à la mise en œuvre avec des instructions et des conseils. Il y a aussi beaucoup d'autres messages à ce sujet. Ci-dessous un extrait du dernier et ICI il y a toutes les instructions précédentes:

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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