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Les symptômes d'un joint de culasse/culasse défectueux. Comment est-il réparé et quels sont les coûts ? Un bref aperçu : La culasse repose sur le bloc moteur et ferme le bloc en haut. Pour que l'ensemble soit étanche, il y a un joint entre le bloc moteur et la culasse Joint de culasse. Il y a divers éléments dans la culasse, tels que les orifices d'admission et d'échappement, la commande des soupapes, les injecteurs ou injecteurs et, le cas échéant, le Zündkerzen. Cependant, la culasse et le joint associé peuvent s'user avec l'âge ou être endommagés, par exemple s'il doit être remplacé surchauffe venu. S'il y a une fuite dans cette zone, des problèmes peuvent survenir avec la lubrification et le refroidissement du moteur. Dans le pire des cas, avec le résultat : panne de moteur.
Symptômes / signes
- De la fumée blanche ou bleue sort de l'échappement.
- Il y a une forte consommation d'huile/d'eau de refroidissement en peu de temps.
- Les gaz d'échappement pénètrent dans le système de refroidissement. (travail en atelier avec testeur de CO)
- La mémoire d'erreur indique : « Ratés de combustion, cylindre X ».
- L'huile moteur pénètre dans le circuit d'eau de refroidissement, qui se reconnaît à l'eau de refroidissement plus foncée / laiteuse.
- L'eau de refroidissement pénètre dans le circuit d'huile, ce qui se reconnaît à des résidus blancs et à la formation de mousse sous le bouchon de remplissage d'huile.
- De l'huile s'échappe de la culasse, souvent avec de l'eau de refroidissement.
Pouvez-vous simplement continuer?
En cas de suspicion de défaut de la culasse ou du joint de culasse, le véhicule doit être ne peut plus être déplacé ou tout au plus à l'atelier. Avec un tel défaut, les dommages au moteur ne sont pas loin. Un danger est que l'huile moteur et l'eau de refroidissement peuvent se mélanger. Ce mélange dégrade les propriétés de l'huile moteur et compromet la lubrification nécessaire. Les dommages au moteur se produisent sans lubrification. Comme cela entraîne également une perte d'eau de refroidissement, le moteur ne peut plus être correctement refroidi et il y a un risque de surchauffe. Une autre cause de dommages au moteur. Y a-t-il un risque de confusion ? Les dommages pourraient également Bloc moteur ou sur Carter au lieu de reposer sur la culasse. Cependant, travailler sur la culasse nécessite une expertise particulière, une précision et des outils spéciaux. Avec ce travail complexe, vous devriez rapidement vous abstenir d'essayer de le faire vous-même. Vous ne pouvez le savoir qu'en démontant la culasse.
Sujet : Enquête principale
Que le véhicule ait une chance de passer l'inspection principale dépend des symptômes. Un défaut important serait une fuite d'huile avec dégoulinant. sueurs Si le moteur ne perd qu'un peu d'huile, ce n'est pas pris en compte ou ce n'est qu'un défaut mineur, donc le véhicule peut passer le HU. La perte d'eau de refroidissement ou l'échec d'un test d'émissions sont cependant une lacune importante. Un véhicule présentant une défectuosité importante ne passe pas le contrôle général.
Réparation/changement de culasse/joint
La question importante est de savoir s'il juste le joint préoccupations ou les culasse. Il est impossible de répondre à cette question de manière générale. Les symptômes peuvent donner de bons indices, mais vous ne savez pas avec certitude jusqu'à ce que la culasse a été démonté. Ce n'est qu'alors qu'il est possible de vérifier si la fuite se situe dans la culasse et le joint ou peut-être même dans le bloc moteur lui-même.Dans de nombreux cas, il suffit de remplacer le joint de culasse par une pièce neuve. Des culasses remanufacturées sont disponibles en option si c'est la raison.
Le processus de réparation !
Selon la structure du moteur, diverses pièces doivent être retirées, telles que le priseQue injecteurs, le coude ou l' Zündkerzen. Le l'eau de refroidissement doit être vidangé. La roue de Arbre à cames doit être dégagé de la courroie crantée ou de la chaîne de distribution. Est le culasse libre, il peut être démonté. Maintenant, il est testé où se trouve exactement la fuite. Ensuite, il est déterminé quels composants doivent être remplacés. Selon le diagnostic, tous les composants endommagés sont remplacés, tels que le joint de culasse qui fuit. Les soupapes, les joints de tige de soupape, les segments de piston, les pistons ou le bloc moteur lui-même peuvent également avoir été endommagés.
Si toute la culasse est touchée, il convient de déterminer avec soin si la réparation en vaut toujours la peine ou s'il ne s'agit que d'une seule perte totale économique actes. Il faut aussi considérer qu'en tout état de cause Boulons de culasse besoin d'être renouvelé. Ceux-ci sont soi-disant Vis d'expansion, qui ne peut être utilisé qu'une seule fois. Les dommages causés à un soi-disant Coup de bélier, la même considération s'impose. L'eau de refroidissement/l'eau est alors entrée dans la chambre de combustion. Habituellement, le pire scénario pour le moteur.
Combien coûte le travail sur la culasse?
Le coût des réparations dépend de l'endroit où se situe la cause. L'effort nécessaire pour retirer la culasse dépend du moteur et du modèle de véhicule. Si seul le joint est nécessaire pour la réparation, les frais de vis et un nouveau joint sont inclus 100 à 500 euros. Dans ce cas, Elring est un fabricant bien connu de pièces détachées. Lors du remplacement de toute la culasse, cependant, les coûts s'additionnent rapidement 500 à 3.000 euros à. En revanche, les culasses généralement révisées sont nettement moins chères. Le temps requis pour le travail dépend des pièces jointes, qui doivent également être retirées. Si le salaire horaire de l'atelier est de 100 euros, le coût de la main d'oeuvre peut être d'environ 200 à 1.000 euros mentir. Ajoutez à cela le coût d'un neuf filtre à l'huile et nouveau huile moteur. Ici, le prix dépend de la quantité d'huile et des types d'huile et est inclus 30 à 250 euros. Plus le type d'huile est spécial, plus il devient cher. En plus il y a du nouveau l'eau de refroidissement. Selon le moteur, 3 à 5 litres d'eau de refroidissement sont nécessaires. Le litre coûte 5 à 10 euros, soit un total de 15 à 50 euros. Grosso modo, le calcul se situe entre 900 et 5.000 euros.
Attention: Certains moteurs ont deux Cylindres, c'est-à-dire deux culasses et deux joints de culasse. En gros, les coûts de main-d'œuvre et de matériel doublent alors.
Le joint de culasse : l'importance et l'usure !
Le joint de culasse se trouve entre la culasse et le bloc moteur/carter et maintient le tout bien serré. Des températures différentes règnent dans la culasse et dans le bloc moteur. Le joint de culasse évite les tensions dues aux différentes dilatations thermiques. Le joint de culasse est donc un Pièce d'usure, car il est toujours exposé à des processus physico-chimiques. En cas de fuite, l'huile moteur et l'eau de refroidissement peuvent se mélanger ou les gaz d'échappement peuvent pénétrer dans l'eau de refroidissement. Le joint de culasse a en effet une très longue durée de vie. Dans de nombreux cas, la durée de vie du joint de culasse correspond à la durée de vie du véhicule. Cependant, si le véhicule a un kilométrage très élevé, des problèmes peuvent survenir suite à une surchauffe.
La note suivante est essentielle : Pour des raisons de sécurité, tuningblog recommande tous les travaux de réparation, d'inspection et d'entretien ausschließlich à réaliser dans un atelier spécialisé ! Bien que nos informations soient résumées au mieux de nos connaissances et de nos convictions, nous ne pouvons assumer aucune responsabilité quant au contenu. Toutes les informations sont donc "sans garantie".
Bien sûr, c'était loin de là!
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