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Un spécial vibration car le vilebrequin aide le moteur réglé à fonctionner plus en douceur. L'amortisseur, qui est généralement installé en standard, ne contient généralement qu'un simple composé de caoutchouc qui ne convient qu'au moteur standard. En revanche, un amortisseur de vibrations de réglage provient de la zone de réglage et, selon le fabricant, est équipé d'un spécial Remplissage GEL équipé, ce qui élimine les vibrations négatives qui se produisent dans le mécanisme à manivelle sur toute la plage de vitesse. Surtout avec des moteurs réglés, où un autre vilebrequin, piston ou Pleuel sont installés, l'amortisseur standard doit être remplacé par l'amortisseur de vibrations modifié, sinon le vilebrequin peut même se casser à grande vitesse.
Réglage des supports anti-vibrations
L'utilisation d'un amortisseur de vibrations réglé présente également d'autres avantages, tels qu'un régime de ralenti souvent amélioré, moins de bruit et de vibrations et une réduction du décalage du turbo lors des changements de vitesse rapides. Il y a même la possibilité d'augmenter les performances du moteur de quelques chevaux et un peu de couple, selon la configuration du moteur, en utilisant l'amortisseur de vibrations. L'amortisseur de vibrations de réglage est finalement efficace à toutes les vitesses. Cependant, cela dépend toujours du moteur et des changements qui y sont apportés.
Cas d'utilisation d'un amortisseur de vibrations de réglage
Un exemple de la raison pour laquelle vous devriez utiliser un amortisseur de vibrations de réglage est lorsque des bielles plus légères sont installées. Notre exemple de configuration : équilibrage interne sans modifier le processus de cuisson. Les bielles plus légères entraînent un léger déséquilibre dans le vilebrequin.Normalement, le vilebrequin standard serait maintenant équilibré avec des poids principaux pour correspondre aux nouvelles bielles. En conséquence, la masse totale en rotation serait moindre, il serait beaucoup plus facile d'accélérer et donc de tourner plus haut. Le gros inconvénient : Précisément parce qu'un tel système est plus facile à accélérer, l'angle de rotation du vilebrequin est augmenté et la charge de torsion augmente en conséquence.
Au moins tout cela peut être fait avec l'amortisseur de vibrations de réglage le ausgeglich devenir. L'amortisseur d'origine est conçu pour une masse plus importante et il amortit trop l'extrémité "libre" du vilebrequin, ce qui, comme déjà mentionné, entraîne un angle de torsion plus important et une augmentation de la charge de torsion. Cela peut affecter le fonctionnement du moteur et également affecter la transmission par chaîne, l'embrayage, le DMF et la boîte de vitesses. L'utilisation d'un amortisseur réglé peut aider à contrer ces problèmes, bien que tout changement puisse finalement affecter la durabilité du moteur. Bien sûr, il ne faut jamais l'oublier !
Nous espérons que vous avez lu notre rapport d'information sur le sujet / terme vibration (d'autres désignations / mots-clés sont: Équilibreur d'harmoniques, équilibreur de fluide, amortisseur en élastomère, super amortisseur, amortisseur de vibrations, amortisseur visqueux, amortisseur de vibrations de torsion, amortisseur de vibrations de torsion) de la section d'autoréglage. Notre objectif est d'être le plus grand dictionnaire de réglage de langue allemande (Tuning Wikipedia) et pour expliquer le réglage des termes techniques de A à Z de manière simple et compréhensible.
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