Roest op de wielbouten – gebruik geen olie/vet!

Leestijd 7 Min.

Onlangs bijgewerkt op 21 juli 2022 om 01:05 uur

Veel mensen die zelf hun zomer-/winterwielen wisselen, hebben dit waarschijnlijk wel eens meegemaakt. De wielbouten/wielmoeren zijn moeilijk te verwijderen en sommige zijn zwaar verroest. Al snel ontstaat het idee om de wielbouten los te maken voordat je ze er weer in draait. Maar wat heeft het voor zin om wielmoeren en wielbouten te smeren? Verroeste wielmoeren zijn lastig te verwijderen. Daarom denken veel mensen erover om de moeren of tapeinden in te vetten om ze tegen roest te beschermen. U moet hier echter nog eens over nadenken. Aan de ene kant zijn er maar een paar autofabrikanten die dit zelfs met speciale hulpmiddelen toestaan, en aan de andere kant zijn er anderen die spreken Redenen tegen!

Gebruik geen olie/vet enz. omdat...

1. De wielbouten of wielmoeren bevinden zich in de directe omgeving van het remsysteem en worden daardoor blootgesteld aan hoge temperaturen. Hierdoor kan het vet verbranden, waardoor de moeren en bouten vastlopen.
2. Schroefdraden die zijn ingevet/voorzien van smeermiddelen kunnen beschadigd raken oplossen
3. Dat zou u daarom moeten doen noch wielbouten, noch wielmoeren vet. In plaats daarvan is het volledig voldoende om er een te hebben staalborstel ter hand te nemen en voorzichtig oppervlaktecorrosie van de schroefdraden en oppervlakken te verwijderen. Ook een accuschroevendraaier met één Egel essay (Ronde borstel/turbo-egel) kan eventueel met weinig druk en laag toerental gebruikt worden. indien nodig Doe de bouten/moeren in cola
4. Vooral de goede oude WD-40 In dit geval heeft het een nogal negatief effect en lijkt het bijna op een lijm. Bij het inschroeven met WD-40 kan de koppellimiet gemakkelijk worden overschreden. Dit kan de wielbout zijn vernietigen.

Wielmoeren & wielbouten: het verschil

Er bestaat een manier waarop je in één oogopslag direct kunt zien of het om wielmoeren of wielbouten gaat. Om te bepalen welk type verbinding wordt gebruikt, verwijdert u eerst de band. Als er wielmoeren zijn gemonteerd, Bouten zien. Deze zijn stevig verbonden met de hub. Als dit het geval is, wordt de band over de noppen geschoven. Dit gebeurt door de precies passende gaten in de velg direct over de bouten te positioneren en zo in te brengen. Vervolgens worden de wielmoeren gemonteerd en vastgedraaid. Bij een systeem met wielbouten vind je in de naaf geen draadeinden, alleen schroefgaten.

info: Dit soort wielbouten bestaan ​​en het is belangrijk om hier rekening mee te houden!

Bij het verwisselen van een wiel moet u ervoor zorgen dat het wiel XNUMX% uitgelijnd is. Alleen zo kunnen de wielbouten achteraf in de daarvoor bestemde schroefgaten worden gestoken. Er moet ook worden opgemerkt dat er twee verschillende wielmoersystemen zijn. Ze verschillen in hun vorm. Terwijl sommige conisch zijn, de anderen lijken meer op elkaar broodje (kegelvorm/bolvorm). Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de vorm van de wielmoer zo wordt gekozen dat deze bij de velg past. Alleen zo kan de wielmoer goed in de daarvoor bestemde uitsparing worden geplaatst. Als u hier geen aandacht aan besteedt, loopt u het risico de wielmoeren los te draaien en daarmee het risico voor de rijveiligheid te vergroten.

Zijn wielmoeren zeldzamer dan wielbouten?

1. Dat zijn de experts in de vakbladen het erover eens dat tegenwoordig in de meeste gevallen wielbouten worden gebruikt. Wielmoeren worden waarschijnlijk zelden meer gebruikt. Maar deze indruk bedriegen. Er zijn nog steeds veel fabrikanten die wielmoeren gebruiken en erbij zweren.
2. Tot de bekende voertuigfabrikanten, waarvan sommigen blijven vertrouwen op het wielmoersysteem, behoren: Opel en doorwaadbare plaats. Deze wereldspelers leveren bijna alle modellen worden geleverd met wielmoeren. En naast de grote merken in de auto-industrie ook Aziatische fabrikanten zoals Kia of Honda auf wielmoeren en gebruiken de technologie op de voertuigen die ze produceren.
3. in principe Het komt echter overeen met de feiten die veel bekende fabrikanten zoals VW, Audi, BMW of Mercedes voornamelijk werken met wielbouten, omdat deze flexibeler zijn voor voertuiggebruikers.
4. In het assortiment van de meeste onderdelendealers vind je nog steeds wielbouten en wielmoeren in diverse vormen en varianten. Het is dus geen grote uitdaging om de juiste reserveonderdelen voor de auto en de band te vinden.

Verschillende systemen bieden verschillende voordelen!

Wielmoer- en wielboutsystemen bieden elk verschillende voordelen. Het verwisselen van banden is kinderspel met wielmoeren. Het wiel wordt op de naaf en de noppen geschoven en is weer klaar voor gebruik.

1. Doordat hij met behulp van de draadeinden aan de naaf wordt bevestigd, is het onmogelijk dat het wiel gaat slippen. een nadeel is de bewegingsvrijheid van de wielmoeren. Je moet na een bepaalde tijd worden vastgedraaid. Als dit niet gebeurt, neemt de kans op ongevallen toe.
2. Als bij het verwisselen van een band blijkt dat een wielmoer is gecorrodeerd, kunnen er complicaties ontstaan. Terwijl een wielbout kan worden uitgeboord en bij corrosie eenvoudig kan worden verwijderd, is dit bij een wielmoer niet zo eenvoudig. In dit geval zou het verwisselen van een band veel tijd en moeite kosten.
3. Een wielwissel gebeurt niet altijd in een geautoriseerde werkplaats en onder professioneel toezicht. Bij een onverwachte wielwissel door pech kunnen gecorrodeerde wielmoeren snel een probleem vormen. Maar zelfs verroeste wielbouten zijn geen reden om blij te zijn bij pech, hoewel deze met geïmproviseerd gereedschap meestal veel gemakkelijker te verwijderen zijn.

Zowel wielmoer- als wielboutsysteem voor veiligheidsbescherming

Dure velgen met hoogwaardige banden moeten een effectieve diefstalbeveiliging hebben. Beide systemen, zowel wielmoeren als wielbouten, zijn hiervoor geschikt. Om diefstalbeveiliging te garanderen, dient u altijd wielbout- en wielmoersets bij u te hebben Velg slot inzetten, wat alleen kan worden opgelost met een speciale sleutel. Het is voldoende als per velg slechts één wielmoer of wielbout met slechts de sleutel kan worden geopend. Zowel in de handel verkrijgbare schroefsets als de veilige speciale sets zijn verkrijgbaar in alle goed uitgeruste speciaalzaken.

Wielbouten en het perfecte koppel

Er is het perfecte aanhaalmoment voor wielbouten. En je mag dit alleen gebruiken om schroeven vast te draaien. De meeste mensen denken dat het met slechts een paar slagen kan worden gedaan en dat de schroef dan blijft zitten. Helaas is deze indruk misleidend. Om een ​​geforceerde spoelverbinding te maken, is er één nodig Minimum aantal omwentelingen bereiken. Dit is meestal: zes beurten. Dit is de enige manier om een ​​acceptabele gebruiksveiligheid te bereiken.

Flexibele wielbouten – nog meer voordelen

Niet alleen zijn wielbouten gemakkelijker los te maken, zelfs als ze verroest zijn, ze bieden ook andere voordelen.

1. Wielbouten zijn verkrijgbaar in verschillende lengtes en kunnen daardoor met nauwkeurige afmetingen worden gebruikt.
2. De lengte van het wielmoersysteem moet daarentegen precies goed zijn. Hierbij is het van belang dat de velgen qua diameter en lengte overeenkomen met de tapbouten.
3. Flexibiliteit is een groot voordeel bij wielbouten omdat deze kunnen worden uitgelijnd met de diameter van de velg.
4. Bij de aanschaf van nieuwe velgen kunt u beslissen op basis van uw smaak en niet op basis van het type wielmoeren. Met behulp van wielbouten kunt u de gewenste lengte eenvoudig wijzigen.

Heeft het zin om wielmoeren of wielbouten regelmatig aan te draaien?

Ongeacht of u wel of niet aanspant, het is belangrijk dat het juiste aanhaalmoment wordt gebruikt wanneer een wiel voor de eerste keer op het voertuig wordt vastgedraaid. Als je dit in gedachten houdt, is dat meestal zo niet noodzakelijkom de schroeven vast te draaien. Dit geldt echter niet voor wielmoeren. Deze moeten uiterlijk na 50 kilometer weer met het juiste aanhaalmoment worden vastgedraaid.

Over het algemeen kan het geen kwaad om na een paar kilometer de pasvorm nog eens te controleren. Het maakt niet uit of het een moer of een schroef is.

Het is altijd raadzaam om uw banden op vakkundige wijze te laten vervangen in een gespecialiseerde werkplaats. In de regel wordt u er na een paar kilometer aan herinnerd door een briefje dat u het opnieuw moet aanspannen.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Klik dan op een van de volgende berichten!

verdere thematisch relevante artikelen

Met getunede velgen voor een unieke Mercedes!	De reparatiesystemen van QUIXX voor campers en caravans!
CLUBSPORT: Analyse van upgradebehoeften door de expert!	Brandstof besparen met ecotuning – werkt het?

“tuningblog.eu” – wij houden u met ons tuningmagazine altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste kunt u zich abonneren op onze feed, dan wordt u automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit artikel uit de tips, producten, informatie & Co. hoek. En uiteraard ook op alle andere berichten.