Mercedes-Maybach S-Klasse: een nieuwe definitie van luxe!

Onlangs bijgewerkt op 20 december 2022 om 11:28 uur

Eén week voor de tweede kleur

Het exclusieve uiterlijk van de Mercedes-Maybach S-Klasse omvat optioneel een tweekleurige lak met scheidingslijn. Het wordt met de hand aangebracht volgens de hoogste kwaliteitscriteria. Het kan tot een week duren voordat het voertuig vanuit de speciale lakruimte terugkeert naar het reguliere productieproces.

Een tweekleurige Maybach begint ook zijn schilderreis in serieproductie. De carrosserie wordt in de lakstraat volledig en automatisch elektrostatisch gecoat met de basislak – de kleur die uiteindelijk de onderste helft van de carrosserie zal sieren – en een blanke laklaag. Bij het elektrostatisch verven worden statisch geladen verfdeeltjes verneveld en op het (geaarde) lichaam afgezet.

Vervolgens wordt de carrosserie naar de speciale lakfabriek gestuurd. Het gehele voertuig wordt eerst met de hand mat geschuurd. Na het reinigen komt het eerste bijzonder lastige deel van het werk: maskeren. Omdat de ontwerpers de grens tussen boven- en onderlaag niet in een kraal of onder een sierstrook hebben gekozen, is hier uiterst nauwkeurig handwerk vereist. Om de fijne, slechts vier millimeter dikke scheidingslijn tussen de twee kleuren te bereiken, wordt een speciaal plakband met een passende tussenruimte gebruikt.

Een interessant detail: de deuren worden verzwaard met gewichten voordat de scheidingslijn wordt gemaskeerd. Dit is bedoeld om uw latere interieurontwerp te simuleren met ramen, raammechanismen, luidsprekers, panelen en andere technologie. De zo ingestelde loodmaat zorgt ervoor dat de scheidingslijn op zijpaneel en deuren later op exact dezelfde hoogte komt.

Alle oppervlakken die uiteindelijk de basiskleur zullen krijgen, worden gemaskeerd. Hieronder valt ook de scheiding van het interieur, bijvoorbeeld de deuren of wielkasten – ook daar waar later panelen aan worden bevestigd. Ook dit maakt deel uit van de kwaliteitseis.

De vrije delen van de carrosserie worden nu volledig met de hand beschilderd. De verven die pneumatisch, dat wil zeggen met perslucht, worden verneveld, worden zo aangepast dat ze hetzelfde beeld krijgen als na het elektrostatisch verven. Dit is belangrijk omdat later gemonteerde onderdelen, zoals bumpers, ook moeten passen bij de exacte kleur. Voordat de nieuwe basislaag volledig is opgedroogd, wordt deze zorgvuldig “uitgeplakt” (zoals de schilders zeggen) zonder de randen te beschadigen. Vervolgens krijgt het gehele voertuig een nieuwe laag blanke lak.

Dit moet binnen een krap tijdsbestek gebeuren, zodat de randen tussen de verflagen vloeien en niet voelbaar zijn als je ze achteraf aanraakt - in tegenstelling tot concurrenten, waar de scheidslijn wordt geverfd of geverfd. Als de professionele schilders in de verffabriek niet tevreden zijn, wordt het hele voertuig opnieuw geschuurd, de toplaag overeenkomstig opnieuw gespoten en opnieuw afgewerkt met blanke lak. In totaal kan het proces met de juiste droogtijden een week duren.

De volgende kleurencombinaties uit de kleurenwaaier van het Mercedes-Maybach-palet zijn beschikbaar, waarbij de selectie wordt gemaakt op basis van de vraag of de bovenste kleur de onderste kleur volledig kan bedekken:

(Artikel loopt over meerdere pagina's – paginaselectie hieronder)