tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 20 december 2022 om 11:28 uur
Comfortabel afgesteld en opvallend gemakkelijk te hanteren dankzij de sturende achterwielen
De AIRMATIC-luchtvering met niveaucompensatie en traploze demping ADS+ is standaard. De optionele achterasbesturing met een stuurhoek tot 10° vergroot de wendbaarheid en verkleint de draaicirkel tot wel twee meter. Het optionele volledig actieve E-ACTIVE BODY CONTROL-chassis op basis van 48 V scant de weg met een stereocamera en strijkt langegolfhindernissen glad. Het biedt ook extra bescherming bij een zijdelingse botsing.
DYNAMIC SELECT biedt een extra ontwikkeld MAYBACH-rijprogramma vergeleken met de Mercedes-Benz S-Klasse. Met deze instelling wordt de aandrijfkracht nog comfortabeler vrijgegeven en is de rit nog stiller en ontspannender:
- Platter gaspedaal, kenmerkend voor de chauffeursmodus
- Nog comfortabelere, soepel schakelende transmissie-opstelling
- Optimaal comfort door starten in de tweede versnelling
De instelling van de AIRMATIC luchtvering en E-ACTIVE BODY CONTROL is gericht op maximaal veercomfort op alle stoelen.
Het voertuigniveau wordt altijd gehandhaafd
De standaard AIRMATIC-luchtvering reageert bijzonder gevoelig. Het combineert luchtveringsbalgen en adaptieve ADS+-dempers, waarvan de identificatie op elk wiel volledig automatisch kan worden gewijzigd, gescheiden in rebound- en compressiefasen. De niveauregeling is onderdeel van de AIRMATIC. Het houdt de bodemvrijheid constant, ongeacht de belasting van de auto. Om de luchtweerstand en daarmee het brandstofverbruik te verminderen, wordt het niveau bij hogere snelheden automatisch verlaagd.
Het actieve onderstel E-ACTIVE BODY CONTROL, gecombineerd met de standaard AIRMATIC-luchtvering, biedt nog meer rijcomfort en wendbaarheid en innovatieve functies, zoals het omhoog brengen van de carrosserie bij een zijdelingse botsing. Het kan de veer- en demperkrachten op elk wiel afzonderlijk regelen. ROAD SURFACE SCAN meet de weg met een stereocamera en past de vering aan voordat de fiets over een hobbel gaat. Dankzij deze voorspellende controle ‘zweeft’ het lichaam over langegolfhindernissen met vrijwel geen verticale beweging. Met de curve-kantelfunctie CURVE leunt het lichaam in de bocht in plaats van naar buiten te kantelen. Dit betekent dat er lagere zijdelingse krachten op de inzittenden inwerken en de indruk van comfort verder wordt vergroot.
Beide assen kunnen sturen en daarmee de draaicirkel verkleinen
De royale binnenruimte van de Mercedes-Maybach S-Klasse vereist uiteraard ook overeenkomstige buitenafmetingen. Om de auto ook in krappe ruimtes gemakkelijk en nauwkeurig te kunnen manoeuvreren, is hij uitgerust met achterasbesturing (optionele uitrusting). Hierdoor wordt de draaicirkel tot wel twee meter verkleind. Klanten hebben de keuze tussen twee varianten: achterasbesturing 4,5° en 10°. In plaats van 13,4 meter is de draaicirkel dan 12,4 of 11,4 meter.
Bij voertuigen met de optionele achterasbesturing wordt op de beproefde vierarmige vooras een stuurvariant met een circa 15 procent directere stuuroverbrenging toegepast. In combinatie met de achterasbesturing vermindert dit de stuurbehoefte aanzienlijk, wat het rijcomfort verder verhoogt. De wendbaarheid en wendbaarheid zijn objectief vergroot, terwijl tegelijkertijd de zelfverzekerde stabiliteit en precisie van een luxe sedan met lange wielbasis verder worden verbeterd bij hogere snelheden.
(Artikel loopt over meerdere pagina's – paginaselectie hieronder)
