Mercedes-Maybach S-Klasse: een nieuwe definitie van luxe!

Onlangs bijgewerkt op 20 december 2022 om 11:28 uur

Meer rust dankzij geluidsgolven

Met actieve rijgeluidscompensatie wordt de Mercedes-Maybach S-Klasse, die toch al erg stil is in het interieur, nog stiller. Net als hoofdtelefoons met ruisonderdrukking vermindert het systeem ongewenste, laagfrequente geluiden met behulp van antifasegeluidsgolven. Voor de weergave worden de basluidsprekers van de Burmester gebruikt^® Er wordt gebruik gemaakt van een high-end 4D surround sound-systeem.

Door wegexcitatie ontstaan ​​laagfrequente geluiden die in het interieur kunnen worden waargenomen als een hinderlijk gedreun of gebrom. Bij de Mercedes-Maybach S-Klasse met actieve rijgeluidcompensatie zijn er zes acceleratiesensoren op het chassis aangebracht. Ze zenden referentiesignalen naar de besturingseenheid. Met behulp van een speciaal algoritme wordt op basis van deze informatie vooraf berekend welk tegengeluid er gegenereerd moet worden. De juiste geluidsgolven, d.w.z. 180 graden uit fase, worden via de basluidsprekers van de Burmester verzonden^® Hoogwaardig 4D surround sound-systeem.

Een bijbehorend BUS-systeem zorgt voor de overdracht van de audiosignalen met supersonische snelheden. Omdat deze op hetzelfde moment op het menselijk oor moeten zitten als het geluid dat door het rollen wordt veroorzaakt. Er zijn slechts ongeveer drie milliseconden beschikbaar voor weergave.

Omdat het geluidsgedrag kan veranderen als het wegdek verandert of de snelheid varieert, maakt het systeem ook gebruik van vier microfoons in het interieur voor monitoring en aanpassing. Deze extra microfoons zitten heel dicht bij de passagiers, vlak naast de handsfree microfoons.

De tegengeluidsgolven van de actieve rijgeluidcompensatie zijn niet hoorbaar voor de passagiers. Maar ze worden ook geproduceerd als de Burmester^® Het high-end 4D surround sound-systeem lijkt uitgeschakeld omdat de eindversterkers altijd in werking zijn. De actieve rijgeluidcompensatie wordt daarentegen automatisch uitgeschakeld bij lage snelheden onder ongeveer 20 km/u en boven ongeveer 180 km/u wanneer het windgeruis domineert. Ook als de zijruiten of het schuifdak geopend zijn, ontstaat er geen tegengeluid omdat het besturingssysteem in de auto dan anders is.

De actieve rijgeluidcompensatie is samen met Harman-dochter HALOsonic ontwikkeld.

(Artikel loopt over meerdere pagina's – paginaselectie hieronder)