tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Kawasaki ujawniło pierwsze informacje o nowej generacji Eliminatora, ich nowoczesnego modelu krążownika, na początku marca 2023 roku. Na wystawie motocyklowej w Osace w Japonii 17 marca 2023 r. Kawasaki zaprezentowało dwa modele z 2023 r., Eliminator i Eliminator SE. 6 czerwca 2023 roku Kawasaki Eliminator ostatecznie wszedł na rynek amerykański, ale już nie w japońskiej wersji 400, ale jako 450. Ten krążownik o pojemności 451 metrów sześciennych powinien trafić również do Europy i Niemiec w 2024 roku. Aby osiągnąć zmianę rozmiaru, skok tłoka dwurzędowego silnika rzędowego zwiększono z 51,8 mm do 58,6 mm, podczas gdy średnica cylindra pozostała niezmieniona i wynosiła 70,0 mm. Ponieważ poza Japonią nie jest wymagane żadne dostosowanie do wymagań licencji 400 cm451, nowy Eliminator 500 cm471 jest bliższy Hondzie CMX XNUMX Rebel (XNUMX cmXNUMX).
Kawasaki Eliminator SE 450
Spodziewana jest moc 48 KM, co odpowiada europejskiemu prawu jazdy kategorii A2. W USA nowy Eliminator będzie dostępny w cenie od 6.649 USD (bez ABS), podczas gdy lepiej wyposażony wariant SE będzie dostępny za 7.249 USD. Dokładne ceny w euro na rynek europejski nie są jeszcze znane. Azjatycka i japońska wersja nowego Eliminatora to 400 napędzany ulepszonym, nowoczesnym silnikiem rzędowym typu twin, opartym na modelach Kawasaki Ninja 400 lub Z 400. Oferuje 398 metrów sześciennych, maksymalną moc 48 KM (35 kW) przy 10.000 37 obr./min i 8.000 Nm przy XNUMX XNUMX obr./min.
Niezależnie od pojemności 398 lub 451 metrów sześciennych, podwozie Eliminatora jest proste, typowe dla cruiserów: z rurową stalową ramą, dwustronnym wahaczem wykonanym ze stalowego profilu, z dwoma rozpórkami sprężynowymi i widelcem teleskopowym w rozmiarze 41 na przód. Skok zawieszenia wynosi 120 milimetrów z przodu i 90 milimetrów z tyłu. Opony to 130/70-18 z przodu i 150/80-16 z tyłu. Kawasaki określa również rozstaw osi wynoszący 1.520 milimetrów, kąt główki ramy wynoszący 60 stopni i rozstaw kół wynoszący 121 milimetrów.
48 KM i wadze 176 kilogramów
Z mocą 48 KM, wagą 176 kilogramów i wysokością siedzenia wynoszącą zaledwie 735 milimetrów, Eliminator przemawia szczególnie do grupy docelowej motocykli kategorii A2. Z masą gotową do jazdy wynoszącą zaledwie 176 kilogramów, nowy Eliminator jest nie tylko lekki jak na standardy cruiserów. Twój zbiornik paliwa ma 12 litrów i jest hamowany tarczą 310 z przodu i 240 z tyłu, każda wspomagana przez system ABS (dostępny również bez ABS w USA). Kiedy wiosną 2023 roku został wprowadzony na rynek w Japonii, wyprodukowany w Tajlandii Kawasaki Eliminator 400 kosztował około 5.400 euro. Oprócz wersji standardowej dostępny jest również wariant SE oraz wybór oryginalnych akcesoriów do personalizacji.
Eliminator SE, wariant Kawasaki, ma takie same specyfikacje silnika i podwozia jak model podstawowy. Różnica tkwi w szczegółach: gotowy do jazdy, waży o dwa kilogramy więcej i jest wyposażony w dodatkowe funkcje. Należą do nich mała osłona lampy, mieszek na widelcu, bardziej misternie zaprojektowane siedzenie i odporne na warunki atmosferyczne gniazdo USB. To także pierwszy Kawasaki wyposażony w dwie kamery – jedną z przodu i jedną z tyłu. Kamery samochodowe pozwalają rejestrować sytuację na drodze wokół motocykla, w tym lokalizację GPS.
Łączność Bluetooth i aplikacja na smartfona
Uzupełnieniem podstawowego wyposażenia jest łączność Bluetooth i aplikacja Kawasaki na smartfony. Eliminator SE zadebiutował w Japonii wiosną 2023 roku i kosztuje równowartość około 6.000 euro. Jako opcjonalne oryginalne akcesoria Kawasaki oferuje podgrzewane manetki, gniazdo USB, różne poduszki siedzeń i bagażniki dla obu wariantów modeli. Krążą pogłoski o nowym Eliminatorze 250 na rynek azjatycki, obok nowego Eliminatora 400. Mówi się również, że ma chłodzony wodą rzędowy silnik dwucylindrowy i ponad 30 KM. Jest jednak mało prawdopodobne, aby nowe 250 trafiło do Europy.
Natomiast jego poprzednik, Kawasaki EL 250 Eliminator, był również dostępny w Niemczech od 1988 roku. Już wtedy charakteryzował się nowoczesną, stosunkowo sportową koncepcją cruisera z dwucylindrowym silnikiem rzędowym chłodzonym cieczą i mocą do 36 KM przy wysokich 13.000 1990 obr./min. W latach XNUMX. był często używany w Niemczech jako motocykl do nauki jazdy, dzięki niskiemu siedzeniu i niskiej masie. Niezależnie od tego, czy chodzi o stylową jazdę, osiągi, czy po prostu dobrą zabawę, nowy Eliminator Kawasaki wydaje się mieć cały pakiet. Wraz ze swoim wprowadzeniem Kawasaki toruje drogę do nowej ery w cruisingu, której nikt nie powinien przegapić.
Oczywiście to było dalekie od tego. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. A także z tematem Tuning motocykli i motocykli spotykamy się regularnie. Chcesz zobaczyć wszystkie posty dotyczące motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące posty Mopped.
inne powiązane posty
2024 Kawasaki Eliminator SE 450 dla USA i Europy!
Photo credit: Kawasaki
