tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Z serwisem opon w pojeździe z bezpośrednim System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) müssen specyfikacje producenta muszą być przestrzegane. Jeśli sprzedawca opon zignoruje specyfikacje, które odnoszą się do wymiana części zespołu czujnik-zawór odnosić się, może o późniejszych wadach materialnych być pociągnięty do odpowiedzialności. Jeśli opony są zmieniane w pojeździe, müssen również niektóre części są odnawiane. Skupiamy się tutaj na komponentach, które są szczególnie narażone na starzenie i korozję. Do tej kategorii części należy system monitorowania ciśnienia w oponach oparty na czujnikach. Następnie należy wymienić odpowiednie części w każdych okolicznościach być przeprowadzone zgodnie ze specyfikacjami producenta. Wymiana uszczelek gumowych, nakrętek złączkowych, wkładek zaworowych i zaślepki uszczelniającej czujników TPMS to, w sensie przenośnym, jedno obowiązek. Poniższy tekst wyjaśnia, dlaczego wymiana części jest w rzeczywistości obowiązkowa.
Wymiana zestawu serwisowego TPMS!
W porównaniu z konwencjonalnym zaworem czujnik w systemie TPMS ma wyraźny wyższa waga. To trwale naciska na gumową uszczelkę zaworu, co prowadzi do przedwczesnego zużycia. Jeśli jest to tak zwany wariant zatrzaskowy, wymieniany jest nawet cały gumowy zawór. W każdym przypadku należy używać tylko zalecanych części zamiennych. Dotyczy to w szczególności wkładek zaworowych i ich zaślepek uszczelniających. Niebezpieczeństwo jest zbyt duże, żeby było inaczej Korozja kontaktowa pochodzi. Korozja kontaktowa powoduje, że zawór w krótkim czasie staje się bezużyteczny. Różni dostawcy mają to specjalne zestawy walizek dla sprzedawców opon w asortymencie, które okazują się bardzo pomocne. Zawierają wszystkie niezbędne komponenty do opon i felg z systemem TPMS. Oznacza to, że usługę można wykonać starannie i profesjonalnie. Zestawy można zazwyczaj przypisać do odpowiedniego pojazdu za pośrednictwem producenta pojazdu, modelu pojazdu i roku produkcji. Odciąża to przede wszystkim montera opon.
Wymiana opon w pojazdach z TPMS wiąże się czasem ze znacznym dodatkowym nakładem pracy pod względem czasu pracy, potrzebnych części i kosztów, ale otrzymujesz również prawdziwą wartość dodaną. Ponieważ działający monitor ciśnienia w oponach może zapobiegać wypadkom i zapewnia mniejsze zużycie opon i zużycie paliwa.
Takie zestawy serwisowe są zwykle dostępne dla czujników OE wszystkich producentów obecnych na rynku. Wielu dostawców podkreśla to również w swoich reklamach Jakość OEM ich zestawy. Z reguły w takim przypadku jest pięć zestawów serwisowych na typ. Obejmuje to około 100 wkładek zaworowych i nakrętek zaworowych. Pomocne okazały się również listy zastosowań zawierające informacje specyficzne dla producenta. Dlatego często są one objęte zakresem dostawy. Zawory śrubowe TPMS są zwykle wykonane z aluminium. A dla nich są różne Punkt zwrotny. Monter opon musi zatem upewnić się, że klucz dynamometryczny jest prawidłowo ustawiony. Wartość jest zwykle pomiędzy cztery i osiem niutonometrów (nm). Zignorowanie specyfikacji producenta dotyczących momentów dokręcania może prowadzić do uszkodzeń. Ponadto, aby wykluczyć korozję galwaniczną, należy unikać wyjątków niklowane wkładki zaworowe korzystać.
MOŻLIWE PRZYCZYNY AWARII:
- Korozja metalowych części czujnika TPMS
- kruchość gumowej uszczelki;
MOŻLIWE KONSEKWENCJE AWARII:
- Uszkodzenie / wymiana kompletnego czujnika
- jakakolwiek utrata ciśnienia w oponie
- możliwe przebicie opony
- utrata kontroli nad pojazdem
Poniższa uwaga jest niezbędna: Ze względów bezpieczeństwa blog tuningowy zaleca wszelkie naprawy, przeglądy i prace konserwacyjne ausschließlich do wykonania w specjalistycznym warsztacie! Chociaż nasze informacje są podsumowane zgodnie z naszą najlepszą wiedzą i przekonaniem, nie możemy ponosić żadnej odpowiedzialności za treść. Wszystkie informacje są zatem „bez gwarancji”.
Oczywiście to nie był koniec!
W tej kategorii blogów tuningowych znajdują się przewodniki i instrukcje dotyczące typowych usterek/napraw w pojeździe oraz montażu akcesoriów/części tuningowych. Nasze artykuły w prosty sposób wyjaśniają typowe wady i związane z nimi naprawy, a także wyjaśniają, jak zauważalne są pierwsze oznaki wady. W większości przypadków w naszych instrukcjach naprawy mamy również wstępne wskazówki dotyczące instrukcji naprawy przybliżony wymienione koszty. Cel naszegoPrzewodnik po naprawach samochodów“ jest stworzenie przewagi w wiedzy na kolejną wizytę w warsztacie wraz ze wstępnymi wskazówkami. Może to uchronić Cię przed żmudnym rozwiązywaniem problemów, a nawet możesz samodzielnie robić małe rzeczy. To samo dotyczy oczywiście instalacji akcesoriów/części tuningowych. Tutaj również chcielibyśmy pomóc we wdrożeniu za pomocą instrukcji i wskazówek. Jest też wiele innych postów na ten temat. Poniżej znajduje się fragment ostatniego i TUTAJ są wszystkie poprzednie instrukcje.
