O-G! Brabus 900 Rocket Edition Mercedes-AMG G63!

Czas czytania 10 Min.

Dzięki temu nowemu supersamochodowi BRABUS ustanawia nową koronę weterana pojazdu terenowego. Na podstawie obecnego Mercedesa-AMG G 63 powstał wyczynowy samochód terenowy z ekstrawaganckim wyposażeniem, który jest produkowany w limitowanej edycji. Ten wyjątkowy pojazd terenowy nosi nazwę nowego silnika wyporowego BRABUS ROCKET 900 V8. Silnik biturbo o pojemności 4,5 litra ma moc 662 kW/900 KM i maksymalny moment obrotowy 1.250 Nm. Ta elektrownia daje temu pojazdowi, ważącemu co najmniej 2560 kilogramów, przyspieszenie, które może osiągnąć niewiele samochodów sportowych: już po 3,7 sekundy ekskluzywny samochód z napędem na wszystkie koła osiąga już 100 km/h. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 280 km/h. (Info: Zdjęcia z postu pokazują 2 pojazdy)

Brabus 900 Edycja rakietowa

• Zupełnie nowy supersamochód z limitowanej edycji oparty na modelu Mercedes-AMG G 63
• 4,5-litrowy silnik V8 biturbo o mocy 662 kW / 900 KM
• Maksymalny moment obrotowy 1 Nm, który jest elektronicznie ograniczony do 250 Nm w pojeździe
• 0 - 100 km / hw 3,7 sekundach
• Maksymalna prędkość elektronicznie ograniczona do 280 km / h
• Szeroka wersja Carbon-WIDESTAR ROCKET EDITION w połączeniu z nowymi komponentami aerodynamicznymi
• Zaawansowane technologicznie kute koła 24 z tarczami aero z włókna węglowego BRABUS
• Limitowana edycja tylko 25 pojazdów na całym świecie
• Indywidualny projekt wnętrza BRABUS MASTERPIECE z ekskluzywnymi pojedynczymi siedzeniami

Ale nowy supersamochód BRABUS fascynuje nie tylko ogromnym potencjałem wydajności, ale także ekstrawaganckim wyglądem: szeroka wersja BRABUS ROCKET EDITION ze sportowymi elementami węglowymi została specjalnie opracowana dla tego specjalnego modelu. Specjalne kute koła BRABUS Monoblock Z 24-calowe high-tech zostały również specjalnie opracowane dla tego nowego modelu, które podkreślają sportowy charakter tego samochodu dzięki aerodynamicznym tarczom BRABUS wykonanym z odsłoniętego węgla. Są one wyposażone w wyjątkowo szerokie opony drogowe o wysokich osiągach do rozmiaru 355/25 R 24 na tylnej osi.

Dalsze ukierunkowane akcenty stanowią czerwone elementy na karoserii i kołach. Specjalne lakiery, takie jak „Stealth Grey”, pokazane tutaj na supersamochodzie BRABUS 900 ROCKET EDITION, są również częścią portfolio tej limitowanej serii. Drugi pokazany pojazd jest pomalowany na kolor „Signature Black”.

Wnętrze BRABUS MASTERPIECE

Specjalnie dla tych pojazdów stworzono również niezwykłe, szyte na miarę wnętrze BRABUS MASTERPIECE z najlepszej czarnej skóry z ozdobnymi przeszyciami w kontrastowych kolorach. Oprócz pojedynczych siedzeń i konsoli środkowej z rozkładanymi stolikami z tyłu, wnętrze zawiera również sportowe wstawki z włókna węglowego i nowo dopasowane kolorystycznie elementy w kokpicie. BRABUS 900 ROCKET EDITION jest dostępny od 571.270,21 euro (cena zawierająca 19 procent podatku VAT w Niemczech!).

Wysokowydajne silniki, które łączą wydajność i stabilność w najwyższej perfekcji, są znakiem towarowym wszystkich supersamochodów BRABUS od ponad czterech dekad. Dzięki nowemu BRABUS 900 ROCKET EDITION firma z siedzibą w Bottrop, akredytowana jako producent pojazdów przez niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego, prezentuje nowy, najwyższej klasy silnik wyporowy w nadwoziu Mercedesa G- Klasa.

Dawcą nazwy tego ekskluzywnego SUV-a jest silnik wyporowy BRABUS 900 ROCKET V8 biturbo, który jest oparty na silniku G 63 i wytwarza ogromną moc 231 kW / 315 PS w porównaniu. Przepis na to jest tak złożony, jak wypróbowany i przetestowany: większa pojemność skokowa oznacza większą moc. Właśnie dlatego objętość cylindrów ośmiocylindrowego, czterozaworowego silnika biturbo została zwiększona ze standardowych 3 cm³ do 982 cm³ we własnym dziale konstrukcji silników high-tech.

Nie tylko średnice cylindrów zostały powiększone do 84 milimetrów i zamontowano odpowiednio zwymiarowane kute tłoki. Specjalny wał korbowy wyfrezowany z masywnego i dokładnie wyważonego, wraz z kutymi, wysokowydajnymi korbowodami, wydłuża skok do dokładnie 100 milimetrów.

Specjalna turbosprężarka BRABUS z większą jednostką sprężarkową

Nowo zaprojektowany system ładowania jest tak samo elementarny dla ogromnego wzrostu wydajności: dwie specjalne turbosprężarki BRABUS z większą sprężarką i specjalną grupą tułowia ze wzmocnionymi łożyskami osiowymi wytwarzają maksymalne ciśnienie doładowania wynoszące 1,4 bara. Dwa zawory BRABUS BoostXtra wytwarzają ekscytujący dźwięk przedmuchu, gdy zmienia się obciążenie.

Ponieważ tak potężna elektrownia potrzebuje również więcej powietrza do oddychania, układ dolotowy RAM-AIR został zintegrowany z osłoną chłodnicy z włókna węglowego. Jednocześnie dopływ paliwa jest również regulowany za pomocą specjalnych pomp wysokociśnieniowych. V8 jest optycznie dopracowany dzięki pokrywie silnika BRABUS, która została wykonana z czerwonych włókien węglowych.

Silnik wypornościowy BRABUS ROCKET 900 zawiera również większe rury spustowe o średnicy milimetrów 76 i metalowe katalizatory. Ostatnim ogniwem łańcucha jest wysokowydajny układ wydechowy ze stali nierdzewnej BRABUS ROCKET ze sterowaniem klapami wydechowymi do aktywnego zarządzania dźwiękiem. Za naciśnięciem przycisku na konsoli środkowej możesz przełączać między solidnym dźwiękiem V8 w trybie sportowym lub dyskretnym szeptem w trybie „Coming Home”. Jak od dziesięcioleci charakterystyczny jest sportowy układ wydechowy BRABUS dla modelu G, po każdej stronie pojazdu przed tylnymi kołami znajdują się również dwie rury wydechowe. Są one obramowane panelem z włókna węglowego ze zintegrowanym oświetleniem Rocket Launch Ambience, co zapewnia szczególnie sportowy i niepowtarzalny wygląd.

900 KM i moment obrotowy 1.250 Nm

Precyzyjna koordynacja wszystkich wysokowydajnych komponentów przez inżynierów silników BRABUS i techników elektroników jest wynikiem szeroko zakrojonych testów na stanowisku badawczym i obszernych jazd testowych. Profesjonalne wykonanie wszystkich prac gwarantuje nie tylko optymalną wydajność, ale także bezbłędną stabilność. BRABUS zaleca wysokowydajne smary firmy MOTUL.

Ogromny wysiłek znajduje odzwierciedlenie w wyjątkowych wartościach osiągów: 662 kW / 900 KM przy zaledwie 6200 obr./min jest tak samo najwyższą wartością w tej kategorii pojazdów, jak ogromny maksymalny moment obrotowy 1.250 Nm, który jest już dostępny na trasach 2900. W pojeździe wartość ta jest elektronicznie ograniczona do 1.050 Nm.

BRABUS 900 ROCKET EDITION osiąga w ten sposób osiągi jezdne jak rasowy samochód sportowy: od startu zatrzymanego ponad 2,5-tonowy SUV katapultuje się do 3,7 km / hw zaledwie 100 s. Prędkość maksymalna wynosi 280 km / h opony ograniczone.

3,7 sekund na Tempo 100

Oczywiście nowy supersamochód BRABUS fascynuje nie tylko swoimi wysokimi osiągami, ale także ekstrawaganckim wyglądem. Nowy wariant szerokiej wersji BRABUS WIDESTAR został specjalnie opracowany dla BRABUS 900 ROCKET EDITION, który stawia zdecydowanie sportowe akcenty z dodatkowymi zastosowaniami z włókna węglowego. Ten specjalny model zawiera przedni spoiler z bocznymi klapami po obu stronach i osłonę chłodnicy ze zintegrowanymi wlotami powietrza RAM-AIR-Intake, ROCKET Startup Glow i podświetlanym logo ROCKET. Nowością są również mocowania błotników z włókna węglowego do przedłużeń WIDESTAR na przedniej i tylnej osi, wyraźnie sportowe tylne skrzydło na dachu i dyfuzor do tylnego fartucha BRABUS.

Modyfikacja nadwozia sprawia, że ​​obecny model G wydaje się jeszcze masywniejszy i o dziesięć centymetrów szerszy niż samochód produkcyjny. Fartuchy BRABUS WIDESTAR z przodu iz tyłu, które zastępują standardowe zderzaki, a także szyte na miarę elementy, które w ciemności oświetlają listwy progowe diodami LED, tworzą doskonałe połączenia z przedłużeniami. Zgodnie z atletyczną stylistyką tego specjalnego modelu, wloty powietrza w pasie przednim ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej, wyloty z tyłu wszystkich przedłużeń, a także mocowanie maski i osłona tylnych drzwi są wykonane z włókno węglowe z błyszczącą powłoką. Zaawansowana technologicznie mieszanka została również zastosowana w obudowach lusterek bocznych, a także w listwach ozdobnych i klamkach drzwi. Pod spodem listew biegowych lekki dywanik BRABUS oświetla podłogę po obu stronach pojazdu w ciemności, umożliwiając w ten sposób bezpieczne wchodzenie i wychodzenie.

Elementy pomalowane na czerwono na over-G!

Elementy pomalowane na czerwono, takie jak dwa charakterystyczne paski na osłonie chłodnicy, zapięcia z emblematem ROCKET, boczne spojlery z przodu i z tyłu oraz żebra dyfuzora zapewniają kontrasty kolorystyczne i zapewniają niepowtarzalny wygląd BRABUS.

Rozszerzenia WIDESTAR tworzą miejsce na felgi ze stopów lekkich BRABUS Monoblock Z „PLATINUM EDITION” o średnicy 24 cali. Są produkowane przy użyciu zaawansowanej technologii kucia, dzięki czemu zapewniają maksymalną wytrzymałość. Dziesięcioramienne felgi zostały pomalowane na czarno dla tego supersamochodu i wyposażone w czerwone prążki na zewnętrznym kołnierzu. Aerodynamiczne tarcze BRABUS ROCKET 900 wykonane z włókna węglowego dopełniają ekscytujący wygląd.

Wymiary zestawu kół nowo opracowanego dla tego supersamochodu są równie niezwykłe jak wygląd: przednia oś to 10Jx24 z oponami drogowymi 295/30 ZR 24. Jeszcze bardziej ekstremalny format można znaleźć pod tylnymi przedłużeniami: 12Jx24 z oponami 355/25 ZR 24.

Inżynierowie podwozia opracowali nowy aluminiowy zestaw coilover BRABUS RideControl specjalnie dla tego specjalnego modelu, aby pasował do opon drogowych, które najlepiej są produkowane przez długoletnich partnerów technologicznych Continental, Pirelli lub YOKOHAMA. Rozpórki przedniej osi i amortyzatory tylnej osi ze zintegrowanymi radiatorami są wyfrezowane z litego materiału. Oznacza to, że supersamochód można obniżyć maksymalnie o 45 milimetrów. Tłumienie można regulować za pomocą standardowego przełącznika drive-select.

Każdy supersamochód BRABUS 900 ROCKET EDITION imponuje nie tylko ogromnymi osiągami i ekskluzywnym wyglądem, który, jak pokazano tutaj na pojeździe ze specjalnym lakierem „Stealth Grey”, może być również indywidualnie zaprojektowany w kolorze zgodnie z życzeniem kupującego . Wnętrze otrzymało również wysokiej jakości wykończenie w każdym szczególe.

Dla tego supersamochodu tapicerka BRABUS stworzyła szczególnie elegancki sprzęt BRABUS MASTERPIECE z czarnej skóry, który imponuje nie tylko perfekcyjnym wykonaniem aż do ostatniego szczegółu dzięki milimetrowym, precyzyjnym przeszyciom w kształcie grzebienia na siedzeniach, panelach i wnęce na nogi, które jest również tapicerowana skórą: dla kontrastu występują dokładne, kolorowe szwy ozdobne. Dzięki supersamochodowi pomalowanemu na kolor „Stealth Grey”, te i wszystkie elementy sterujące są zaprojektowane tak, aby pasowały do ​​koloru pojazdu. BRABUS 900 ROCKET EDITION w kolorze „Signature Black” ma czerwone nitki. Ponadto w sumie 206 elementów kokpitu, od przełączników po osłony głośników i dysze wentylacyjne, a także wszystkie panele i uchwyty, zostało przeszklonych w kolorze „ROCKET RED”. Inną opcją BRABUS jest oświetlenie otoczenia dla dysz wentylacyjnych.

Lakierowane na wysoki połysk karbonowe panele w kokpicie podkreślają sportowy design tego specjalnego modelu, podobnie jak aluminiowe pedały i bolce blokujące drzwi oraz listwy progowe ze stali nierdzewnej z podświetlanym logo BRABUS, które mogą zmieniać kolor w taki sam sposób jak oświetlenie otoczenia. Zgodnie z potencjałem wydajności BRABUS 900 ROCKET EDITION jest wyposażony w prędkościomierz do 300 km / h.

Z tyłu zamiast tylnej kanapy znajdują się dwa pojedyncze fotele z licznymi funkcjami komfortowymi, takimi jak regulacja wielokonturowa, pamięć oraz zintegrowana wentylacja i ogrzewanie siedzeń. W międzyczasie zintegrowano konsolę środkową BRABUS, która została wyposażona w tę samą delikatną skórę i kontrasty, które pasują do reszty luksusowego wnętrza. Służy nie tylko jako wygodny podłokietnik dla pasażerów z tyłu: rozkładane stoliki nadają się tak samo do pracy z notebookiem lub tabletem, jak do czytania książki, czasopisma lub ważnych akt.

Dotykowy panel sterowania BRABUS w formacie 4,3 cala

Dzięki dotykowemu panelowi sterowania BRABUS w formacie 4,3 cala osadzonym na górze, który pokazuje analogową tarczę zegara z ilustracją BRABUS 900 w trybie gotowości, można obsługiwać nie tylko regulację siedzenia: można go również użyć, aby uzyskać dostęp do standardowego systemu COMAND G.-Class jest dostępny, a więc system dźwiękowy z tyłu można ściszyć, zwiększyć lub wyciszyć. Za pomocą tego elementu sterującego można również sterować lampkami do czytania.

Smartfon lub tablet można podłączyć do systemu COMAND i oczywiście zasilić go również energią ładującą za pośrednictwem interfejsu multimedialnego USB, który jest wygodnie włożony do konsoli na górze. Dwa uchwyty na kubki chłodzą lub podgrzewają napoje pasażerów z tyłu. Kolejną ważną cechą konsoli jest zintegrowana komora chłodnicza, do której można uzyskać dostęp z obu siedzeń.

Konsola podsufitowa BRABUS z dodatkowymi wskaźnikami temperatury zewnętrznej, prędkości i czasu została zintegrowana z podsufitką, dzięki czemu pasażerowie z tyłu są zawsze dobrze poinformowani.

Oczywiście każdy nabywca BRABUS 900 ROCKET EDITION może indywidualnie skonfigurować swój supersamochód w najdrobniejszych szczegółach, co oczywiście obejmuje również kolorową konstrukcję nadwozia i wnętrza. BRABUS 900 ROCKET EDITION jest dostępny tylko w limitowanej edycji Pojazdy 25 rozłączyć się. Pierwsze dziesięć supersamochodów zostanie dostarczonych w tym roku. W sumie do końca 2022 roku zostanie wyprodukowanych 25 pojazdów.

BRABUS 900 EDYCJA RAKIETOWA

• Ciało
  5-drzwiowy samochód terenowy na bazie Mercedesa-AMG G 63 serii G 463 A. Limitowana edycja 25 pojazdów.
  Całkowicie stalowy korpus na stalowej ramie
  Szeroka wersja BRABUS ROCKET 900 WIDESTAR z odsłoniętymi elementami węglowymi, o 100 mm szersza niż standardowa.
  Składa się z przedniego fartucha ze zintegrowanym przednim spojlerem, osłony chłodnicy ze zintegrowanymi wlotami powietrza do układu dolotowego RAM-AIR, mocowania maski, nadkoli z przodu iz tyłu, wylotów powietrza z tyłu wszystkich odblasków, narożników podnóżka z oświetleniem LED z przodu iz tyłu, tylne skrzydło i tylny fartuch z dyfuzorem.

• Abmessungen
  Długość 4616 mm Szerokość 2040 mm Wysokość 1439 mm Masa własna 2560 kg Dopuszczalna masa całkowita 3200 kg Pojemność zbiornika / rezerwa 100 l / 12 l
• Silnik: Silnik wypornościowy BRABUS 900 V8 biturbo oparty na Mercedes-AMG G 63.
  Konwersja silnika BRABUS 900 V8 Biturbo składająca się z:
  Zwiększenie pojemności skokowej do 4,5 litra dzięki specjalnemu wałowi korbowemu wyfrezowanemu z pełnego materiału o dłuższym skoku i powiększonym otworom cylindra w połączeniu z odpowiednimi tłokami i korbowodami.
  System biturbo BRABUS 900 V8 z dwiema wysokowydajnymi turbosprężarkami spalinowymi z większą sprężarką i specjalną grupą bagażnika ze wzmocnionymi łożyskami osiowymi. Układ dolotowy RAM-AIR. Maksymalne ciśnienie doładowania 1,4 bara.
  Wysokowydajny układ wydechowy BRABUS ze stali nierdzewnej z metalowym układem katalizatora w celu zmniejszenia ciśnienia i kontroli klap wydechowych.

• Nowo zaprogramowane mapy kontroli wtrysku, zapłonu i ciśnienia doładowania elektronicznego zarządzania silnikiem.
  Zawór V8 Zawór 4 Silnik ze stopu lekkiego z dwoma turbosprężarkami
  Pojemność skokowa 4 407 cm³ Średnica otworu 84 mm Skok 100 mm Stopień sprężania 8,6: 1 Moc nominalna 662 kW / 900 KM przy 6 200 obr./min Maks. moment obrotowy 1 250 Nm przy 2 900 obr./min (ograniczony elektronicznie do 1 Nm!) Paliwo Super plus (050 RON ) olej silnikowy MOTUL
• elektroenergetyczna
  Stały napęd na wszystkie koła z elektronicznie sterowanymi blokadami mechanizmu różnicowego, ESP
  W9T 900 9G-TRONIC 9-biegowa automatyczna skrzynia biegów
• podwozie
  Oś przednia z podwójnymi wahaczami, sprężynami śrubowymi i rurowymi drążkami skrętnymi. Sztywna oś tylna z wahaczami wzdłużnymi, sprężynami śrubowymi i pełnymi drążkami skrętnymi.
  Tłumienie: Aluminiowy zestaw gwintowany BRABUS RideControl. Rozpórki przedniej osi i amortyzatory tylnej osi ze zintegrowanymi radiatorami, wyfrezowane z litego materiału. Materiał: aluminium 6082. Obniżenie: 0 - 45 mm, zakres regulacji: 30 mm, dostosowanie plug & play do automatycznej regulacji siły tłumienia. Wybór identyfikatorów amortyzatorów za pomocą standardowego przełącznika wyboru napędu lub przełącznika regulacji amortyzatora w konsoli środkowej, zaworów proporcjonalnych do ciągnięcia i pchania.

• Koła i opony:
  Koła: Jednoczęściowe dziesięcioramienne kute koła BRABUS Monoblock Z „PLATINUM EDITION” z odsłoniętymi karbonowymi tarczami aero
  Wymiary: przód: 10Jx24 z oponami 295/30 ZR 24 / tył: 12Jx24 z oponami 355/25 ZR 24
• System hamowania
  Dwuobwodowy układ hamulcowy z wewnętrznie wentylowanymi i perforowanymi stalowymi tarczami hamulcowymi, ABS. Elektryczny hamulec postojowy, automatyczny i ręczny.
  Przód: tarcze hamulcowe o średnicy 400 mm i stałe zaciski
  Tył: tarcze hamulcowe o średnicy 370 mm i zaciski pływające

• wydajność
  0 - 100 km / h: 3,7 s
  V/max: 280 km/h (ograniczona elektronicznie)
• Cena
  Od 571.270,21 19 € (cena z XNUMX-procentowym podatkiem VAT w Niemczech!)

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z producentem? Tuner Brabusa? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.

Mercedes E-Class jako podłoga autostrady - Brabus E800

Mercedes-AMG GLS 63 4Matic jako Brabus 800 (X 166)!

Brabus 800 - oparty na Mercedes-AMG GLE 63s 4Matic!

Brabus 900 Rocket Edition Mercedes-AMG G63 (W463A)!
Photo credit: Brabus (Zdjęcia przedstawiają 2 pojazdy)

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.